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ホンダ N-ONE e: ユーザーレビュー・評価一覧
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-
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-
- 中古車本体価格
-
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平均総合評価
4.3
- 走行性能
- 4.3
- 乗り心地
- 4.4
- 燃費
- 3.4
- デザイン
- 4.1
- 積載性
- 3.9
- 価格
- 2.8
総合評価分布
星5
7件
星4
13件
星3
1件
星2
0件
星1
0件
-
obelisk6474さん
グレード：e：L 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2026.3.25
- 総評
- 通勤や普段の買い物はもちろん、満充電で片道50ｋｍ程度の移動なら、安心して行って帰ってこれる程度の航続距離で、セカンドカーとしてなら最適解かも？ 太陽光+自宅充電環境があれば最強と思っています。 あと...
- 満足している点
- 乗りやすくて軽快で乗り心地もいい。 EVにしては軽量なので下道なら思いのまま。
- 不満な点
- 見た目が大人し目だからか舐められ気味。
- 乗り心地
- 硬さは若干ありつつも１４インチなので快適です。 シートはガソリン車と比べてお尻周りの余裕がある印象で、柔らかくなったことで太ももの圧迫感は多少改善されていました。 あと、ハンドル位置が体に近くなったこ...
-
オルベアたぬきさん
グレード：e：L 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 1
2026.4.12
- 総評
- 通勤で毎日往復10km、休日に買い物で遠出しても往復100kmの利用がメインなので使い勝手が良い。 夏と冬はまだ乗ってないがエアコン使用しても2週間ぐらいで自宅充電で十分生活できる。
- 満足している点
- エンジン音がなく静音 重心が低いので安定して走行できる。
- 不満な点
- 価格が高い、エンジン車からの乗り換えでロードノイズが気になってしまう。
- 乗り心地
- ある程度制震材や断熱材が入っているがEVの静音性が生かされてないのでそのままだと真夏のエアコンで効率が悪くなりそう。
-
おまさ☆さん
グレード：e：G 2025年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2026.4.11
- 総評
- ご近所には最適ですね。
- 満足している点
- モーターならではのトルク。 加速は申し分無し。
- 不満な点
- 内装が価格の割にかなり安っぽいです。 安いグレードで補助金受けても200万オーバー。 内装は相当見劣りします。
- 乗り心地
- 腰高感は少なめ。 乗り心地は悪くありません。 エンジン音が無い事を考慮しても、ロードノイズがかなり煩いです。 多分純正タイヤが悪い。
-
1703dさん
グレード：e：G 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2026.4.10
- 総評
- ガソリン車から乗り換えても違和感のない車です。
- 満足している点
- もともとN-ONE（JG1ターボ）に乗っていたのもあり、ほとんど違和感なく乗れています。N-ONEターボ車はかなり加速が良い印象ですが、N-ONE e:は更に少し加速が良くなった感じです。 加速時のエン...
- 不満な点
- とにかく内装が安っぽい。内装を良くしたPremiumグレードを早く作ってください。 Super-ONEがそれに当たるのかな。
- 乗り心地
- N-ONEからあまり変化がない印象です。 静かなのは良いです。
-
わーすけさん
グレード：e：L 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2026.2.15
- 総評
- ご近所や買い物用と割り切って使えば燃料費がかからず最強です
- 満足している点
- 滑らかでパワフルな走行性能
- 不満な点
- 航続距離が実走行で300km走ってほしい
- 乗り心地
- ソフト&マイルド
-
しさくさん
グレード：e：G 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- -
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 2
2026.2.10
- 総評
- 納車したばかりなのでこれからです。 脱炭素のBEVであることが最大のポイント！
- 満足している点
- 化石燃料を使用しない！ というところ
- 不満な点
- 満充電での走行距離をもっと長く！ 急速充電所をもっと多く！
- 乗り心地
- -
-
見知らぬおじさんさん
グレード：e：G 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 1
2026.2.1
- 総評
- 乗り潰すつもりなので、リセールバリュー問題は私には関係ない。 燃費問題は想像の1.5倍くらい悪いですね。 1回の買い物（10km）で考えるとバッテリー消費が約10%≒3kWh、充電にかかる費用が1kW...
- 満足している点
- 走行性能ですが、日常の買い物程度（10km）くらいなら全く問題ないです。0からの加速は本当に良いです。 車の大きさの割に色々と荷物積めます。
- 不満な点
- 燃費問題とは向き合わないとですね。バッテリー残量70%で、エアコンつけると走行可能距離が98km。エアコンを消すと140kmまでのびます。 日常の買い物目的での購入ですが、逆にレジャーとか無理では？
- 乗り心地
- 乗りやすいのです。ファブリック素材のシートで座り心地も良いし、とても満足。
-
スペインの風さん
グレード：e：L 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- -
2026.1.26
- 総評
- EV好きの日記書きます
- 満足している点
- スタイル 色 折りたたみ自転車（MATE x)が簡単に乗る 背が高くない
- 不満な点
- サクラよりチープな感じ そこが良い
- 乗り心地
- Kらしくて潔い 高級感はなし
-
silver?farmerさん
グレード：e：L 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
森田勝里さん
グレード：e：G 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2026.1.10
- 総評
- 出先の充電が苦でなければ、遠出も普通にできるでしょう。要は用途次第と思います。
- 満足している点
- モーターのトルクは力強く、出足の加速は鋭い。 EVの静粛性も魅力。
- 不満な点
- WLTC値はガソリン車もそうですが、そんな数字は実際にはでません。多くの用途に気兼ねなく使うなら、やはり1回の充電でエアコンを使用して300kmの航続距離が欲しいところ。 Bluetoothオーディオの...
- 乗り心地
- 見た目によらず、足回りは硬めです。
-
ラッパ吹きさん
グレード：e：G 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2026.1.3
- 総評
- ガソリン代と比較して、充電費用の方が安く上がります。（スタンドに行く手間がなくなりました）
- 満足している点
- エンジン音がしないので、近所迷惑にならず出発ができます。
- 不満な点
- 長距離を走ることが少ないですが、電欠を常に頭に入れておかないといけません。
- 乗り心地
- 乗り心地は軽自動車と思えないほど良いです。特に段差。
-
ろんめるさん
グレード：e：L 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- -
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2025.12.17
- 総評
- 冬場の往復60Km平日走りますが大体バッテリ35%消耗します。 おおざっぱに1％当たり2kmで見積もってフル充電200Kmが自分の走り方だと思います。 カタログ値に近づけるのは容易ではないですが乗って...
- 満足している点
- 当たり前だがほぼ無音 ホンダ初の停止迄対応ワンペダルは充分に錬られて良くできていると思う。 ターボ車からの乗り換えで違和感無く乗れます。 従前はギアを落としてエンブレ多用していたのですが これはワ...
- 不満な点
- こちらも常套句だが、カタログ電費からの落差が激しい ・295Km航続可能は見たことない。 ・ほぼ完成したJF3 N-BOXと比べるとドアハンドル触るだけで解錠できないとか、後席側ドアハンドルで解錠でき...
- 乗り心地
- -
-
魔玖珠燦蛇（マックスさんだ）さん
グレード：e：G 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2025.12.10
- 総評
- 令和にあって昭和チックな乗り方をする。 夜間交差点では消灯、駐車中も消灯、室内灯も消灯、エアコンは使用を控える。昭和だ！
- 満足している点
- ・電気自動車。 ・静か。
- 不満な点
- ・Aftermarketナビに厳しい ・過度な安全装置
- 乗り心地
- 静か！ 但し、軽特有の「パキ！」音あり。
-
kin_es2001さん
グレード：e：L 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 2
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2025.11.26
- 総評
- 自宅に充電環境が準備できて、航続距離が気にならないなら圧倒的におすすめのEVです。
- 満足している点
- 足回りがN-ONEとは、次元が違うくらいしなやかでです。 N-ONEと比べハンドルが3.5cmが手前に来たことが地味に使いやすいです。
- 不満な点
- ブラックインテリア欲しかった。 内装は軽自動車なのでチープ。 航続距離が短すぎ（公称値より大幅にぶれる） 実質、満充電で200km程度です。 追記）冬場 気温5℃、運転席シートヒータLo、A/C ...
- 乗り心地
- 足回り極上！ しばらく乗った後にパフォーマンスダンパーも取り付けて、更に合成が高めまるかを確認するのが楽しみです。
-
penguinroboさん
グレード：e：G 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2025.11.19
- 総評
- 自分の利用方法を把握して、ハマればとても良い車。少なくとも自分にとってはイイクルマ。
- 満足している点
- トルクフルな出だしと、小回りがきくので街乗りでストレスなし。
- 不満な点
- 快適に乗ると思ったほど電費は良くない。毎日、自宅充電ができるので大きな不満にはなってないが、ファーストカーには程遠い。
- 乗り心地
- -
-
IZORAさん
グレード：e：L 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2025.11.10
- 総評
- 高いね、正直それほど売れないと思います。 どうしても軽には広さを求めるユーザーが多く、その時点で候補外になるでしょう。 我が家はバッテリー容量で乗り換えることになったのですが、それも冬場の電費の悪さに...
- 満足している点
- ボンネット先端が解りやすく運転下手な妻でも感覚が掴みやすい。 エアコンパネルがボタン＋ダイヤル式で使いやすい。 ボディがしっかりしており、それが運転しやすさに繋がっている。
- 不満な点
- 内装がチープ。 路面の悪い状況のロードノイズが酷い。 車内空間が狭いからなのか？反響してるようにも感じる。 走りも乗り心地もまったり。もう少しシャキッとして欲しかった。 純正ナビの音が悪すぎる。
- 乗り心地
- クイックとかシャープとかを望まない通勤、買物目当ての女性には乗り心地も良く疲れることはないでしょう。 足が見事なまでに町中を快適に走れる為の仕様です。山道などは期待しない。 少々の段差であれば固さを感...
-
KiRaさん
グレード：e：G 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2025.11.3
- 総評
- 私はアパート住まいなので少し不自由ですが自宅充電できる方は全く問題なく通勤からちょっとした遠出まで使えると思います。 充電がこんなに安く出来るなんて恥ずかしながら購入して、初めて充電してわかりました。
- 満足している点
- N-ONEスタイルアーバンからの乗り換えとなりましたが乗り心地はかなり向上しています。 加速時の重たい感じはモーター駆動なので全く無いためストレスなく走れます。 高速では電費は8キロ台となりま...
- 不満な点
- 私の車では満充電では260キロを超えることは無いため、これが何年後かに450キロを越えればガソリン車より圧倒的におすすめです！ EVを初めて充電したのがイオンでしたので200キロ走るのに急速充電30分3...
- 乗り心地
- こちらもボディ剛性が高い事が影響してると思いますが、軽自動車では間違いなく一番では無いかと思います。
-
silverarrow7321さん
グレード：e：L 2025年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
2025.10.11
- 総評
- 初代ターボと比較ですが加速、乗り心地は完敗で さすが新型は伊達じゃない。 パンダ感が薄くなったので残念ですが、N-ONEのデザインは飽きませんね。 モニターレスが選択できるのも良いですね。 スマホ...
- 満足している点
- 静かでレスポンス良く乗り心地が抜群にいいです。 アクセルをグイっと踏み込むとガツンと来る加速が良いです。 またフロントボンネットが少し高くなった様で水平ボンネットの恩恵でとても見やすくなった。
- 不満な点
- ワンペダルはなじまない。パドルが欲しくなる。 初代のパンダ感がかなり薄くなった。 今流行りのヘッドライトデザイン男性には受けるでしょうが、女性には・・・ アルミのデザイン初代から変わらないので専用デ...
- 乗り心地
- これはかなり良いです。 ホンダ独自のセンタータンクレイアウトの恩恵でバッテリーの配置良く、乗り心地に効いています。 程よいロール感があり、初代と比べても劇的に進化を感じられました。
-
Tomochuroのパパさん
グレード：e：L 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2025.10.7
- 総評
- 自宅に充電設備があるので、現時点でほぼ満足。
- 満足している点
- N360を彷彿させるデザイン。
- 不満な点
- 軽乗用車にしては高価（補助金申請中）な点。
- 乗り心地
- エンジン音がないのでロードノイズに関しては静かだと思います。
-
《 ジャック 》さん
グレード：- 2025年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- -
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- -
2025.9.27
- 総評
- 日産SAKURAと比較しても、電池容量も多く スタイルさえ気にいれば良いのでは
- 満足している点
- アクセルを踏み込むとビックリする速さ。街中で、遅いと思うことはないはず。 ホンダカーズ中央愛媛 伊予店の皆様、 勝手に好き勝手乗らせてくれてありがとうございました。
- 不満な点
-
ワンペダルでの運転は、ヘタに運転すると、同乗者の車酔いに繋がると思います。
- 乗り心地
-
エンジンがないので、ホント、静か。
乗り心地も低重心なのが効いている感じ。
シートベルトも軽なのに、ブラウンとしゃれてます。
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