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ホンダ N-ONE e:新型情報・価格・グレード
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グレード情報N-ONE e:
歴代モデル1件N-ONE e:
関連車種1件N-ONE e:
ユーザーレビュー19件N-ONE e:
N-ONE e:
- 運転しやすい
平均総合評価
4.3- 走行性能：
- 4.2
- 乗り心地：
- 4.6
- 燃費：
- 3.4
- デザイン：
- 4.1
- 積載性：
- 3.8
- 価格：
- 2.9
-
ピックアップレビュー
N-ONE RS(JG3)から乗り換え
2026.3.25
obelisk6474さん
マイカー- グレード：
- e：L 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 乗りやすくて軽快で乗り心地もいい。 EVにしては軽量なので下道なら思いのまま。
- 不満な点
- 見た目が大人し目だからか舐められ気味。
- 乗り心地
- 硬さは若干ありつつも１４インチなので快適です。 シートはガソリン車と比べてお尻周りの余裕がある印象で、柔らかくな...
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N-ONEガソリン車からN-ONE e:に乗り換えてみて
2026.4.10
1703dさん
マイカー- グレード：
- e：G 2025年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- もともとN-ONE（JG1ターボ）に乗っていたのもあり、ほとんど違和感なく乗れています。N-ONEターボ車はかなり...
- 不満な点
- とにかく内装が安っぽい。内装を良くしたPremiumグレードを早く作ってください。 Super-ONEがそれに当...
- 乗り心地
- N-ONEからあまり変化がない印象です。 静かなのは良いです。
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ガソリン代がかからない
2026.2.15
わーすけさん
マイカー- グレード：
- e：L 2025年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 滑らかでパワフルな走行性能
- 不満な点
- 航続距離が実走行で300km走ってほしい
- 乗り心地
- ソフト&マイルド
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やっぱりEV BEV
2026.2.10
しさくさん
マイカー- グレード：
- e：G 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 化石燃料を使用しない！ というところ
- 不満な点
- 満充電での走行距離をもっと長く！ 急速充電所をもっと多く！
- 乗り心地
- -
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価格、燃費問題をどうにかできる方にはおすすめ
2026.2.1
見知らぬおじさんさん
マイカー- グレード：
- e：G 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 走行性能ですが、日常の買い物程度（10km）くらいなら全く問題ないです。0からの加速は本当に良いです。 車の大き...
- 不満な点
- 燃費問題とは向き合わないとですね。バッテリー残量70%で、エアコンつけると走行可能距離が98km。エアコンを消すと...
- 乗り心地
- 乗りやすいのです。ファブリック素材のシートで座り心地も良いし、とても満足。
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EV好きなんで
2026.1.26
スペインの風さん
マイカー- グレード：
- e：L 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- -
- 満足している点
- スタイル 色 折りたたみ自転車（MATE x)が簡単に乗る 背が高くない
- 不満な点
- サクラよりチープな感じ そこが良い
- 乗り心地
- Kらしくて潔い 高級感はなし
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軽枠は身の丈
2026.1.21
silver?farmerさん
マイカー- グレード：
- e：L 2025年式
3
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- V2H
- 不満な点
- 納車待ちなのでNC
- 乗り心地
- 納車待ちなのでNC
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用途に合えばよきパートナー
2026.1.10
森田勝里さん
マイカー- グレード：
- e：G 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- モーターのトルクは力強く、出足の加速は鋭い。 EVの静粛性も魅力。
- 不満な点
- WLTC値はガソリン車もそうですが、そんな数字は実際にはでません。多くの用途に気兼ねなく使うなら、やはり1回の充電...
- 乗り心地
- 見た目によらず、足回りは硬めです。
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冬は暖房等の使用で実質１５０ｋｍくらいです。
2026.1.3
ラッパ吹きさん
マイカー- グレード：
- e：G 2025年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- エンジン音がしないので、近所迷惑にならず出発ができます。
- 不満な点
- 長距離を走ることが少ないですが、電欠を常に頭に入れておかないといけません。
- 乗り心地
- 乗り心地は軽自動車と思えないほど良いです。特に段差。
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近場の通勤快速車
2025.12.17
ろんめるさん
マイカー- グレード：
- e：L 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- -
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 当たり前だがほぼ無音 ホンダ初の停止迄対応ワンペダルは充分に錬られて良くできていると思う。 ターボ車からの乗り...
- 不満な点
- こちらも常套句だが、カタログ電費からの落差が激しい ・295Km航続可能は見たことない。 ・ほぼ完成したJF3...
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー2件N-ONE e:
-
ホンダの原点「N360」をルーツとした最新BEV
2025.11.25
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年9月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 日産「サクラ」、三菱「eKクロス EV」に続く、乗用タイプの軽BEVとして不足ない性能をもっているところ。AERは...
- 不満な点
- 筆者のライフスタイルからはN-ONE e:に対する不満はない。仮にマイカーとして迎え入れたとしても、長距離走行なら...
- 乗り心地
- ガソリンモデルのN-ONEが採用するサスペンション形式を踏襲しながら、ホイールベース間に大容量の二次バッテリー（2...
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ライバルより100km以上長く走れる！
2025.1.10
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- スムーズで力強い走り。ライバルよりも100キロ以上長い航続距離。実は気持ちいいコーナリングなど。
- 不満な点
- ひとり、もしくは2人での移動は全く問題ありません。ただしパッケージング上4人乗車で大荷物となると厳しいですね（これ...
- 乗り心地
- よくしつけられていると感じます。EVはバッテリー搭載によって車両重量が増し、結果としてサスペンションを硬める必要が...
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みんなの質問2件N-ONE e:
所有者データN-ONE e:
-
グレード所有ランキング上位３位
- e：L
- e：G
- ー
-
人気のカラー
- 白
- パール
- その他
-
男女比
- 男性
- 76.5%
- 女性
- 22.4%
その他 1.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 36.9%
- 東海地方 19.5%
- 近畿地方 14.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース10件N-ONE e:
-
ホンダのスポーツコンパクトEV『スーパーワン』ついに市販化！ 軽さと重心とディメンジョンを活かしたシャシーファスター誕生【渡辺敏史がプロトタイプを検分】
2026.4.10 ニューモデル -
ホンダ、軽ベースのスポーツEV「スーパーワン」5月下旬に発売 ホンダらしい「ファンなEV」実現
2026.4.10 ニューモデル -
ホンダとニトリ・グループがEVプラグインチャージで連携 『お、値段以上』に『充電以上』が加わる日
2026.3.23 業界ニュース -
40年ぶり復活!? ホンダ“新型”「“ちいさい”スポーツカー」スーパー ワン！ ほぼ軽サイズ＆カクカクボディの旧車デザインがイイ「新モデル」とは
2026.3.15 業界ニュース
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比較車種N-ONE e:
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このクルマについて N-ONE e:
2025年9月
■2025年9月
ホンダは、新型電気自動車（EV）「N-ONE e：（エヌワンイー）」を2025年9月11日に発表、翌9月12日に発売した。
今回発売された「N-ONE e：」は、軽自動車「N-ONE」をベースとしたEVだ。「e：Daily Partner（イーデイリーパートナー）」をグランドコンセプトに、日々の暮らしを生き生きと活発にしてくれる“日常のパートナー”となるクルマを目指したという。ボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1545mm、ホイールベースは2520mmで、既存の「N-ONE」から変わりはない。グレード構成は、スタンダードタイプの「e：G」と上級グレードの「e：L」の2種類。「e：G」は、Bluetooth対応オーディオを標準装備としつつ、ディスプレイがないすっきりとした室内空間を特長としている。もう一方の「e：L」は、そこに9インチHonda CONNECT ディスプレイ（ナビゲーション連動）や14インチアルミホイール、本革巻ステアリングホイール、急速充電などを標準で装備している。
パワートレーンは、最高出力47kW（64PS）、最大トルク162Nmを発生する電動モーターをフロントに搭載。リチウムイオン電池のバッテリー容量は82.7Ahで、WLTCモードでの一充電航続距離は295km、電力量消費率は105Wh/kmと公表されている。
エクステリアはN-ONEのデザインをベースに、EVならではのクリーンさを強調。フロントエンドやリア周りのガラスを含むテールゲート全体を専用デザインとすることで、上質な立体感と軽快で安定したスタンスを表現したという。インテリアはインストルメントパネル上部を薄さが感じられる造形とすることで、室内の広がりを感じられる空間とするとともに、広い前方視界を確保した。また、ホンダが掲げる環境負荷ゼロ社会の実現に向けた取り組みとして、フロントグリルには廃棄されたホンダ車のバンパーをリサイクルした「バンパーリサイクル材」を採用。インストルメントパネル上部のベージュ色の加飾には植物由来のバイオ樹脂を用い、インシュレーターやホンダ純正アクセサリーのフロアカーペットには、使用済みペットボトルなどを再資源化した素材を活用している。
安全面では、安全運転支援機能「ホンダセンシング」を全車に標準装備。ホンダの軽自動車としては初めて「トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）」を搭載した。また、衝突事故の二次被害軽減を支援する「衝突後ブレーキシステム」を「N-VAN e：」に続いて採用している。
ボディカラーは、新色の「チアフルグリーン」をはじめ、「プラチナホワイトパール」、「ルナシルバーメタリック」、「フィヨルドミストパール」、「シーベッドブルーパール」の全5色をラインナップした。
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