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ホンダ N-ONE ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 新車価格（税込）
-
176.8 〜 231.9
-
- 中古車本体価格
-
7.0 〜 261.3
平均総合評価
4.5
- 走行性能
- 4.3
- 乗り心地
- 4.0
- 燃費
- 4.0
- デザイン
- 4.6
- 積載性
- 3.8
- 価格
- 3.3
総合評価分布
星5
782件
星4
287件
星3
96件
星2
14件
星1
7件
-
かつみＳさん
グレード：RS(MT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2026.3.28
- 総評
- 維持費も安いのでセカンドカーとして最適。 とにかく買い物には大活躍しています。 遠距離走行は疲れそうなのでしていません。
- 満足している点
-
適度に速く６速マニュアルでドライブも楽しめる。
荷物も結構な大きさまで積めるので買い物にも最適。何事にも丁度良くてデザインもカワイイ。
買って良かったと思えるが、価格がね・・
- 不満な点
- 安全運転支援システムやらが邪魔な時が有る。 自分にとって電子デバイスは無くて良いし、 クラッチダンパーも不要。 ベースグレード或いはスポーツ仕様を設定して高価になる電子デバイスを省いたバリエーション...
- 乗り心地
- ノーマルでの乗り心地は文句無し。 車高下げると４人乗車は無理が有りますね。 自分の使い方では殆ど１人か２人乗車なのでDampersを入れて落としても問題は有りませんが・・・
-
juboさん
グレード：RS(MT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 5
2026.3.28
- 総評
- ちょうど良い、街中で使い切れるパワーと、6速MTを操る楽しさ。 軽自動車とは思えない上質な乗り心地と、ワインディング・ロードでも粘りを見せるエンジン・トルクと懐の深い足廻りのセッティングが秀逸。
- 満足している点
- 日常使い勝手とスポーツ性の両立
- 不満な点
- テレスコピックがなく、最適なドライブポジションを探すのに少々苦労する。
- 乗り心地
- 軽とは思えない上質な乗り心地、静寂性。 RSなのでエンジン音をチューニングしてあえて聞かせている点が楽しい。
-
Lunaoneさん
グレード：RS(CVT_0.66) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- -
2026.3.26
- 総評
- 高いパーツなのでこれから不満が出ないことを祈ります。
- 満足している点
-
まだ走行少ないですが、見た目、走り共に満足です。
- 不満な点
- 15万超えの値段
- 乗り心地
- Dampers入れてガチガチになると思っていましたが、減衰調整8でしなやかな感じで◎
-
とっきー＠さん
グレード：RS(MT_0.66) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
1
- 走行性能
- 1
- 乗り心地
- 1
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 1
2026.3.24
- 総評
- 今でこそ気に入っている相棒ですが、他の人には全くおすすめできません。 特に走り重視系の人はまずやめといた方がいいです。 試乗が短時間しかできなかったのもありますが、マイカーになって走り回るよう...
- 満足している点
- 見た目とエンジンの気持ちよさ。サウンドも良いね。 ノーマルは本当に走りが気持ち悪くて即売却を考えたが、カスタマイズして今ではお気に入りの相棒です
- 不満な点
- エンジン以外の走行性能全般ダメです。 走りや運動性能は絶望的。
- 乗り心地
- 乗り心地はダメです。 ゴツゴツしてます。 ・浮遊感があって常にゆらゆらで酔う ・フワフワビヨンビヨンしてるのに段差ではゴツゴツ ・全くシャキッと感がない おせじにも乗り心地良いとは言えな...
-
takaseeさん
グレード：RS(MT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
-
shen_yuさん
グレード：オリジナル スタイル＋アーバン(CVT_0.66) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2026.3.23
- 総評
- これ１台で割と何でもこなせます。 片道800キロ超えの実家帰省も難なくこなせました。
- 満足している点
- 軽NAでも不満なく走行可能 専用色と専用内装 ホンダセンシング シートヒーター
- 不満な点
- 前席がブラウンレザーのシート、ダッシュパネル、ピアノブラックのドアパネルなど専用装備に対して後部座席は黒のファブリックシート、ドアパネルもただの黒いパネルと安っぽい。 エコモードやブレーキホールドのON...
- 乗り心地
- 長距離乗っても疲れないシート 比較的柔らかいけどロールも適度な足回り
-
uennonさん
グレード：RS(MT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2026.3.23
- 総評
- 細かいところを除けば楽しい車で、後付けパーツも充実しており、いい車だと思います。
- 満足している点
- 運動性能と実用性を両立させている点は素晴らしい👍 走りを捨てきれないお父さん達には最適な車と思う。
- 不満な点
- Nシリーズなんで致し方ない部分はあろうが、サイドブレーキは電子ではなくワイヤで引きたいし、テレスコがなかったり、フットレストがオプションででも選べなかったり中途半端な部分が不満。
- 乗り心地
- -
-
JG1よしべぇさん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
-
から味噌さん
グレード：RS(MT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2026.3.23
- 総評
- 普段は一人乗り、たまに嫁さんが運転してドライブ全然不満無し！まだ慣らし運転中ですが、乗ると20歳は若返りするね！最高！
- 満足している点
- 運転のしやすい車だね、初代ミラXX、660ccになったミラXX、ムーブエアロダウンカスタムと乗りましたが、やはり最近の軽は乗りやすいね！
- 不満な点
- 別にないかな？
- 乗り心地
- 自分は165cmなんで別に悪くはないと思いますよ、シート幅も着座感も、一つ挙げるならステアリングがちょっと遠い かな？
-
てが_735さん
グレード：RS(MT_0.66) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
-
#よしよしさん
グレード：プレミアム ツアラー(CVT_0.66) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
-
RBmoRiさん
グレード：RS(MT_0.66) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2026.3.12
- 総評
- 軽自動車でどうしてもスピードレンジが低いので、日常+スポーツ走行と言うより、日常がスポーティになるという感じです。 『速すぎない』分、得る楽しさがあります✨ ですので、サーキット走行や頻繁にワイン...
- 満足している点
- 6速MTが楽しすぎる😆 出足が良く、軽く回り、キビキビ走るいい車です。 運転して楽しすぎる車で、高回転までキッチリ回してしまうため、最近の車にしては燃費悪くなるのが欠点🚗💨笑 それでも13km...
- 不満な点
- よく言われますが、運転姿勢に難儀します。 特にシート。軽自動車なので仕方ありませんが、アップライトでサイドサポートもなく、尻も腰も背中もしっくりこず、正直疲れます。 もう少し低く深く座れると嬉しいです...
- 乗り心地
- -
-
とりカブトさん
グレード：プレミアム ツアラー_4WD(CVT_0.66) 2024年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 1
- 価格
- -
2026.3.11
- 総評
- 荷物を沢山積みたい人はN-wgnかな。
- 満足している点
- かわいいね。過給器付きなのでなかなかな加速。
- 不満な点
- ホンダ n-oneはマイナーチェンジから 4wdか無くなったので この子を大切に乗らなきゃいけない。
- 乗り心地
- -
-
フェルナンデス・サムさん
グレード：スタンダード・L ホワイトクラッシースタイル(CVT_0.66) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2026.3.8
- 総評
- 買い物、通勤など普段使いでは十分な性能、見た目もよし 他のNシリーズでほぼニーズは満たせてると思うが、このゾーンをあえて出すのがホンダだなぁと思う その分高くなるのは仕方ないのかな
- 満足している点
- デザイン エクステリアもインテリアも
- 不満な点
- シートのホールド性 シートのサポートが弱く運転してて不安
- 乗り心地
- 路面のギャップの振動をキレイに納めてくれるのでよい
-
feriさん
グレード：RS(CVT_0.66) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2026.3.7
- 総評
- ローバーミニのような存在になってくれそうな車種かと。 CVTなのでホンダセンシングをフル活用しながら、通勤が楽しいです。
- 満足している点
- パワー感はパワコンで。 乗り心地はパフォーマンスダンパーで。 操作感はリアスタビバーで。 ポジションはローポジションアダプターで。 外観変わらず、家族の不満なく。 満足な状態になりました。
- 不満な点
- やはり、シートポジション。 最適な状態にはステアリングがちょっと遠いです。 LED補助灯は素直にバルブ交換できるタイプにしてほしいですね。デザインも光量も色もイマイチです。
- 乗り心地
- パフォーマンスダンパーは6か月点検時に追加をオススメします。非常に満足感高まります。
-
シーサーロボットさん
グレード：モデューロ X(CVT_0.66) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
ショウ！さん
グレード：RS(MT_0.66) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2026.3.2
- 総評
- JG-1からの乗り換えで飽きること無く楽しんで乗ってます。ただ燃料タンクが小さくなったのが気に食わない！それでも同じぐらいの走行距離は走れるようです。
- 満足している点
- 低速トルクがある。
- 不満な点
- 燃料タンクが前より小さくなった。
- 乗り心地
- 硬すぎず少し柔らかい感じが強い！ 荷重移動を復習中！
-
tenmaさん
グレード：RS(MT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2026.2.27
- 総評
- オールマイティーに楽しめる車かと。
- 満足している点
- 普通の乗用車としてはとても良質。 足回りのセッティングもかなり良好。 下手なAftermarket Dampers整式キットよりも、完成度は高い。
- 不満な点
- ドライビングポジションが決まらない。テレスコピックがあれば簡単に解決するけど、無いので難儀します。
- 乗り心地
- フワフワ感もなくとても乗り心地は良好です。
-
こーぴけさん
グレード：G・ローダウン(CVT_0.66) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
-
cjnmr530さん
グレード：RS(MT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2026.2.26
- 総評
- ちょっとした買い物でも楽しくなってしまう。遠出も軽だけど全然問題なし(ACCをもちろん使用)で、軽なのに高過ぎるって意見あるけど、マニュアル車が欲しいのであれば、維持費の安さや田舎の狭い道も気兼ねなく走れ...
- 満足している点
- 納車してからの100kmは、スタッドレスタイヤの慣らし運転を兼ねてだったので、遠慮がちな運転をしつつも、「ん〜期待値が高過ぎたんか、思ってたんと違うなぁ」って若干後悔しそうな感じでしたが、まー前のワゴンR...
- 不満な点
- そりゃ収納でしょう。助手席側にAftermarket品のドリンクホルダーが付けられないのは痛すぎる。１人でドライブに出る分には全く支障ないですが、２人で遠出した際、かなり物の置き場に困りました。
- 乗り心地
- 訳あって先代のN-ONEを代車として乗ったけど、ディーラーから自宅までの20km程度の距離でも、「あ〜軽だわぁ」って走りで疲れました。 一方、現行モデルは剛性アップのプラットフォームに変わり、プラスして...
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