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ホンダ フィットハイブリッド新型情報・価格・グレード
- 操作しやすい
- 燃費が良い
- 見た目のデザインが良い
コンテンツメニューフィットハイブリッド
グレード情報フィットハイブリッド
歴代モデル3件フィットハイブリッド
関連車種8件フィットハイブリッド
ユーザーレビュー389件フィットハイブリッド
フィットハイブリッド
- 操作しやすい
- 燃費が良い
- 見た目のデザインが良い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.2
- 乗り心地：
- 4.1
- 燃費：
- 4.3
- デザイン：
- 4.0
- 積載性：
- 4.2
- 価格：
- 3.8
-
ピックアップレビュー
FIT RS 柴ワン号の1か月レビュー
2026.10.24
CBさん
マイカー- グレード：
- e：HEV RS(CVT_1.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 高速道路の定速走行以外は基本的にモーター駆動で走っているので発進時からたっぷりのトルク感がありエンジン車にはない滑...
- 不満な点
- eHEVだからなのか分かりませんがラゲッジ床下の収納スペースはミニマムです。そのためスペアタイヤは搭載できません。...
- 乗り心地
- まだ足回りもこなれてきていないと思うので初期としての感想ですが足回りは固めです。 RSグレードをチョイスする人には...
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i-dcd時代のフィットと真逆の存在！
2026.10.25
are_chさん
マイカー- グレード：
- e：HEV ホーム(CVT_1.5) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- とにかく普段使いがしやすくコスパ良好！ 通勤から車中泊まで卒なくこなします！！ あとモーターの加速感最高！
- 不満な点
- あまりないですが 強いていうと燃費 30km/lはゆうに越しますが シリーズハイブリットならではの発電時の燃...
- 乗り心地
- -
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快適なドライブ
2026.10.24
ゆきまるrkさん
マイカー- グレード：
- e：HEV RS(CVT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- -
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 視界が広く見やすい。静かで快適にドライブできる。
- 不満な点
- 荷室が狭いので旅行のときはキツキツです。
- 乗り心地
- -
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市街地は燃費が良いけど４WDだから
2026.10.6
はばぱや９９５０さん
マイカー- グレード：
- e：HEV クロスター_4WD(CVT_1.5) 2025年式
3
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- 中は広いよ
- 不満な点
- リアが跳ねる
- 乗り心地
- ダンパーエナペダル入れちゃったから固い
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なんかええやん
2026.10.4
パンヤマさん
マイカー- グレード：
- e：HEV クロスター(CVT_1.5) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 漠然とですが、乗っててとても気持ちがいい ほかの人とそんなに被らないのもいい笑
- 不満な点
- 意外と収納が少ない
- 乗り心地
- -
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トータルのバランスがとれた素晴らしいクルマ
2026.10.4
びわこTAROさん
マイカー- グレード：
- e：HEV ホーム(CVT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 燃費とデザイン、長距離で疲れないシート、後席レイウトが自在でいろんなものが積めること
- 不満な点
- 純正ドライブレコーダーがしょぼかった(32GBのSDカードが限度、フルHDで4Kでなかった)。ナビとドラレコはサー...
- 乗り心地
- シートが丁度良い堅さで長距離を運転しても疲れにくい。高速走行は少しうるさい。後席もコンパクトカーしては広い方で圧迫...
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安くて良い車
2026.10.3
しゅんosakaさん
仕事用- グレード：
- e：HEV ホーム(CVT_1.5) 2020年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 車内広々、加速、アクセルの反応が良い。
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- 所詮コンパクトカーですので、不快な突き上げもありますが良い方だと思う。
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走り
2026.10.1
バヨッチさん
マイカー- グレード：
- e：HEV リュクス(CVT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 燃費
- 不満な点
- スマートキーを持って近づいてもルームランプが点灯しないところ。
- 乗り心地
- -
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ゆったり
2026.9.23
nao@パパさん
マイカー- グレード：
- e：HEV ホーム(CVT_1.5) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- GP5が低速でギクシャクしていたので不満でしたが、これはスムース！ 踏めばそれなりに速いし、燃費もいい。 車内...
- 不満な点
- 必要な装備は全て揃ってるのでないかな。 強いていえば、オートリトラのオフスイッチが欲しい。
- 乗り心地
- どちらかというと柔らかい。 16インチでも固さはまったくない。
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👍⭐️
2026.9.23
つじやん326さん
マイカー- グレード：
- e：HEV ネス(CVT_1.5) 2020年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー11件フィットハイブリッド
-
燃費や走行性能など総合力で幸せになれるのはハイブリッド
2024.2.29
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- あらゆる面で総合力の高いモデルであり、実用車としては大きな不満を感じることはないだろう。特に、ホンダの独自技術であ...
- 不満な点
- ライバルと比べて燃費性能が劣る点はフィットの明確な課題だ。加えて、良くも悪くもクセがないため、積極的に選ぶ理由に欠...
- 乗り心地
- コンパクトカーという制約から一定のレベルで頭打ちしている感はあるが、可能な限り乗り心地の良さを実現していると言える...
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ガソリン車より35〜40ほどお高め
2024.1.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ロードセーリングなるRSはガソリン車にも設定された。e:HEVでもスポーティな走りが確かめられたが、車両重量が11...
- 不満な点
- スポーティに走らせると高回転域でのエンジンノイズが大きめ。RSの内装はスポーティかつ落ち着きのある仕上がりを見せる...
- 乗り心地
- RSには専用の足まわりが採用されている。「リュクス」と比べると硬質な印象を受けるが、段差を乗り越えた際のいなしがう...
続きを見る -
マイナーチェンジでRSが復活した
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- マイナーチェンジでフロントマスクが見直され、ロードセーリングなるRSが復活したこと。ワインディングを一段とスポーテ...
- 不満な点
- ワインディングを走らせた際に、高回転でのエンジンノイズが大きめに出る。ガソリン車と大差ない感じだが、普段はそこまで...
- 乗り心地
- RSは足まわりも専用チューンとなり、標準タイプよりも硬質な乗り味となる。路面からの入力は大きめに感じられるものの、...
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e:HEVを初めて名乗ったハイブリッド
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ガソリンモデルと同じ使い勝手をセンタータンクレイアウトにより手に入れたこと。これによりハイブリッドモデルの走行性能...
- 不満な点
- 4代目初期モデルのハイブリッドは乗り味が硬め。これが販売直後の売れ行きを左右した。また、シリーズハイブリッドである...
- 乗り心地
- ハイブリッドモデルは標準モデルと、最低地上高を25mmアップさせたCROSSTARで乗り味が異なる。標準モデルはス...
続きを見る -
マイナーチェンジで大幅アップした”運転する歓び”
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- シンプルなデザインと、ボディサイズのわりに後席＆荷室が広い実用性の高さ。後期型になってパワートレインの爽快感が増し...
- 不満な点
- ガソリン車に比べると車両価格が高いのは否めませんが、金額だけでは見えないメリットを感じられるかどうかは判断の分かれ...
- 乗り心地
- 乗る人にやさしい乗り心地ですね。そんなマイナーチェンジ前からの美点は新型にもしっかり継承されています。ただ「RS」...
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史上最高に走りのいいフィット
2022.11.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- RSの開発は、4代目フィット発売直後から実際のレースに参戦し、試行錯誤しながら進められました。そのレースに関わらせ...
- 不満な点
- 最低地上高を高く確保し、ちょっとしたラフロードにも頼もしい走りが期待できるCROSSTAR。ウインタースポーツやア...
- 乗り心地
- e:HEV全般の乗り心地として、路面からの入力は受け止めつつ、穏やかに収束するところが良いと感じます。EV走行がメ...
続きを見る -
年次改良で更に磨きが掛かった質感の高いコンパクトハッチ
2022.11.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- エントリーグレードでも装備や質感に不満がないこと、そして心地よさにこだわったクルマ造りは、各所にこのクラス随一の「...
- 不満な点
- ハイブリッドに関しては改良前から同じだが、価格設定の高さがネックという感じがする。確かに運転支援システムは標準装備...
- 乗り心地
- 走行性能面で落ち着きのある印象があると述べたが、低速域ではその印象は乗り心地に良いように作用していて、当たりが滑ら...
続きを見る -
4代目となり大きく開眼したコンパクトハッチ
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ホンダらしいアイコン的な外観デザイン、それに呼応するシンプルな内装デザインが最大の特徴だ。ここに歴代フィットが大切...
- 不満な点
- コンパクトクラスは競合が多く、かつどれもが個性的。そのなかで、シンプルさを全面に打ち出した当モデルは登場時、ユーザ...
- 乗り心地
- 標準モデルは割とシャープな印象。アクセル操作に対するピックアップが良いe:HEVの特徴に合わせて引き締められた印象...
続きを見る -
万人に勧めれる5ナンバーコンパクトハッチ
2022.6.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- エントリーグレードでも装備や質感に不満がないこと、そして心地よさにこだわったクルマ造りは、各所にこのクラス随一の「...
- 不満な点
- やはり価格設定の高さがネックという感じがする。確かに運転支援システムは標準装備で充実したものとなっているし、内装の...
- 乗り心地
- 走行性能面でどっしりとした印象があるといったが、低速域ではその印象は乗り心地に良いように作用していて、当たりが滑ら...
続きを見る -
もっと評価されるべき
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 使い勝手の良さはコンパクトカー随一！
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- コンパクトクラスの中では随一の乗り心地のよさ。安定感、安心感が段違い！
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動画レビュー3件フィットハイブリッド
みんなの質問38,030件フィットハイブリッド
-
回答受付中
- 14
- 113
50過ぎた男がHONDAフィット乗ってるのはどういった印象持たれますか？ 2014年式ガソリン車1300でブルー塗装です。 妻から老後の生活費その他、今後入る退職金その他で試算した結果、マイカーをケチるのが合理的な結論となり、中古で...
2026.10.27 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 3
フィットGP5ですが、なかなか、ドライビングポジションが決まりません。 同じ方はいますか?
2026.10.27 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 1
フィット24の入会手続きの事で質問があります。 私は未成年で入会する時は親と一緒に来て手続きを行ってくださいと言われました。 入会手続きの予約って必要でしょうか？
2026.10.27 続きを見る
所有者データフィットハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位３位
- e：HEV ホーム(CVT_1.5)
- e：HEV RS(CVT_1.5)
- e：HEV クロスター(CVT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- パール
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 88.7%
- AWD
- 11.2%
-
男女比
- 男性
- 82.6%
- 女性
- 15.4%
その他 1.8%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.8%
- 近畿地方 16.6%
- 東海地方 14.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース19件フィットハイブリッド
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リセール価値フィットハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- e：HEV ホーム(CVT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
206.8
売却予想価格
82.0
新車価格の 40%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 110 | 96 |
82 新車価格の |
68 新車価格の |
| 1万km | 109 | 93 | 78 | 62 |
| 2万km | 107 | 88 | 69 | 51 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種フィットハイブリッド
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このクルマについて フィットハイブリッド
2026年7月
■2026年7月
ホンダは、コンパクトハッチバック「フィット」のハイブリッドモデルをマイナーモデルチェンジして、2026年7月9日に発表、翌7月10日に発売した。
今回のマイナーモデルチェンジでは、各グレードの特長や個性をより際立たせるために、従来の「e：HEV ベーシック」を「e：HEV X」に、「e：HEV ホーム」を「e：HEV Z」にそれぞれ変更。また、既存の「RS」と「クロスター」は今回からハイブリッド専用グレードとなって、4つのバリエーションにラインナップが再編された。
エントリーグレードの「e：HEV X」では、ドリンクホルダーガーニッシュやセレクトレバーエスカッションがブラックに変更されたほか、セレクトノブがクロムメッキ加飾となる。
スタンダードグレードとなる「e：HEV Z」では、前身の「e：HEV ホーム」より質感を向上。フロントグリルや前後のバンパーを「RS」と同様のデザインとして、シャークフィンアンテナはボディ同色に、フルホイールキャップはシャークグレー塗装に変更されている。インテリアでは、ドリンクホルダーガーニッシュやセレクトレバーエスカッションをブラックに変更。また、本革巻き3本スポークのステアリングを採用している。さらに、運転席＆助手席シートヒーターやUV＋IRカットフロントドアガラスなどを標準装備とした。
スポーティタイプの「RS」でも、フロントグリルやリアライセンスガーニッシュにピアノブラックを採用。16インチアルミホイールはブラック＋切削ブラッククリアとなっている。インテリアには、レッドステッチを施した専用スエードコンビシートや本革巻きステアリングホイール、フロントドアアームレストを装備。ルHonda CONNECTディスプレイ＋ETC 2.0車載器やワイヤレス充電器に加え、運転席＆助手席シートヒーターやステアリングヒーターも標準装備とし、室内の快適性の向上を図っている。その他、ステンレス製スポーツペダルを採用した。
アクティブライフに応えるモデルとされる「クロスター」では、ステアリングヒーターや運転席と助手席のシートヒーター、UV＋IRカットフロントドアガラス、IRカットフロントガラスを標準装備としている。
パワートレーンは従来モデルと同様、最高出力78kW(106PS)、最大トルク127Nmを発生する1.5リッター直4ガソリンエンジンに、最高出力90kW(123PS)、最大トルク253Nmの電動モーターを組み合わせる。
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