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ホンダ フィットハイブリッド新型情報・価格・グレード
- 操作しやすい
- 燃費が良い
- かっこいい
コンテンツメニューフィットハイブリッド
グレード情報フィットハイブリッド
歴代モデル3件フィットハイブリッド
関連車種8件フィットハイブリッド
ユーザーレビュー355件フィットハイブリッド
フィットハイブリッド
- 操作しやすい
- 燃費が良い
- かっこいい
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.3
- 乗り心地：
- 4.1
- 燃費：
- 4.3
- デザイン：
- 4.0
- 積載性：
- 4.2
- 価格：
- 3.8
-
ピックアップレビュー
スタイルが気に入ればとても良いクルマ
2026.3.29
metahageさん
家族所有- グレード：
- e：HEV ホーム_4WD(CVT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- コンパクトカーの割に室内や積載量が広い 全体的に室内は静かな方
- 不満な点
- 仕方ないが加速時にエンジンの唸りが凄い
- 乗り心地
- 合格点
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お気に入りの車です
2026.4.5
Ruu04さん
マイカー- グレード：
- e：HEV リュクス_4WD(CVT_1.5) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 燃費が良くて、いろいろな場所に行きたくなります。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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フィットハイブリッド リュクス試乗（2026.3.28追加修正）
2026.3.22
にこりんぼうさん
試乗- グレード：
- e：HEV リュクス(CVT_1.5) 2023年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- ・テレスコピックがあるので足を伸ばしてドラポジをとりやすい ・左右、頭上、足元ともに広く感じる ・前方視界が広...
- 不満な点
- フロントデザイン。 全体のフォルムは確かにずんぐりとしているが、リアデザインは良い。
- 乗り心地
- 足回りは固くないし、優しい感じ。柔らかいとも思わない。 静粛性も特別意識しなければ非常に良いと思います。（街中に限る）
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減速セレクターは燃費にも貢献!!:新車初車検を終えて
2026.3.17
川西のiLさん
マイカー- グレード：
- e：HEV RS(CVT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- エンジン車ではシフトダウン・アップ(変速)が必須ですが、変速の無い電動車では減速セレクターが活躍しブレーキの負担軽...
- 不満な点
- 豪華・快適・便利な装備は少なく些細な不満は有るが三年乗れば本当に必要なの?と思える・・・基本性能が良ければ代替、妥...
- 乗り心地
- -
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やっぱり燃費…
2026.3.6
☆saikun☆さん
マイカー- グレード：
- e：HEV RS(CVT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 満タンで遠出1000キロぐらいは走れます😱
- 不満な点
- 座席上げて設定しておくと、乗り降りで頭当たるので １番下に座席設定しないと、乗れませんちなみに自分は174cmです
- 乗り心地
- 硬さは許容範囲…
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オールラウンダー
2026.2.27
tantrisさん
過去所有- グレード：
- e：HEV RS(CVT_1.5) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 所有していた間、輸入車を含め色々なクルマに乗りましたが、かなりグレードが上の車種と比較しても、がっかりするような部...
- 不満な点
- LUXEには装備されていたステアリングヒーターとシートヒーターがオプション選択出来ないのは残念です。 強いていえ...
- 乗り心地
- HOMEなど15インチタイヤ装着車と比べれば乗り心地は硬めですが、不快感は有りません。個人的には許容範囲です。
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ちょうどいいサイズ
2026.2.1
ロッケンベルグさん
マイカー- グレード：
- - 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 初のeHEVでしたが走り出しがモーター出力でとても力強くて気に入っています。アクセル踏み込めばちゃんと擬似変速音も...
- 不満な点
- アフターパーツの少なさですね。この車で弄る人が少ないのだと思います。
- 乗り心地
- ロングドライブしてても疲れなくてとても良いです。
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優秀なスニーカー
2026.1.15
すずかすてーらさん
マイカー- グレード：
- e：HEV ホーム_4WD(CVT_1.5) 2021年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 夏の燃費
- 不満な点
- 冬の燃費
- 乗り心地
- -
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良いパッケージ
2026.1.12
BINOZOさん
試乗- グレード：
- e：HEV クロスター_4WD(CVT_1.5) 2024年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- -
- 満足している点
- 静か、スムーズ、広い、見晴らし良い。
- 不満な点
- エンジンが起動すると急にチープな音に囲まれる。もう少し音を隠すか気持ち良い音に調律できなかったか。
- 乗り心地
- 雑なところが一切無く、きれいにまとまっている。多分、モーター走行時の為に内装の音消しとか頑張ったんだと思う。
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コンパクトカーNo.1の実力車
2026.1.12
やまちゃん＠8148さん
家族所有- グレード：
- e：HEV リュクス(CVT_1.5) 2024年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ①高級車並みの充実した装備 ②コンパクトカーではNo.1の乗り心地
- 不満な点
- ①動力性能は「並」レベルに留まる ②燃費性能もハイブリッドにしてはそれほどでもない
- 乗り心地
- 前車であるMAZDA2と比較するとリヤサスのバタつきが半減。コンパクトカーとしては落ち着いた乗り心地で乗り疲れしない。
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専門家レビュー11件フィットハイブリッド
-
燃費や走行性能など総合力で幸せになれるのはハイブリッド
2024.2.29
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- あらゆる面で総合力の高いモデルであり、実用車としては大きな不満を感じることはないだろう。特に、ホンダの独自技術であ...
- 不満な点
- ライバルと比べて燃費性能が劣る点はフィットの明確な課題だ。加えて、良くも悪くもクセがないため、積極的に選ぶ理由に欠...
- 乗り心地
- コンパクトカーという制約から一定のレベルで頭打ちしている感はあるが、可能な限り乗り心地の良さを実現していると言える...
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ガソリン車より35〜40ほどお高め
2024.1.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ロードセーリングなるRSはガソリン車にも設定された。e:HEVでもスポーティな走りが確かめられたが、車両重量が11...
- 不満な点
- スポーティに走らせると高回転域でのエンジンノイズが大きめ。RSの内装はスポーティかつ落ち着きのある仕上がりを見せる...
- 乗り心地
- RSには専用の足まわりが採用されている。「リュクス」と比べると硬質な印象を受けるが、段差を乗り越えた際のいなしがう...
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マイナーチェンジでRSが復活した
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- マイナーチェンジでフロントマスクが見直され、ロードセーリングなるRSが復活したこと。ワインディングを一段とスポーテ...
- 不満な点
- ワインディングを走らせた際に、高回転でのエンジンノイズが大きめに出る。ガソリン車と大差ない感じだが、普段はそこまで...
- 乗り心地
- RSは足まわりも専用チューンとなり、標準タイプよりも硬質な乗り味となる。路面からの入力は大きめに感じられるものの、...
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e:HEVを初めて名乗ったハイブリッド
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ガソリンモデルと同じ使い勝手をセンタータンクレイアウトにより手に入れたこと。これによりハイブリッドモデルの走行性能...
- 不満な点
- 4代目初期モデルのハイブリッドは乗り味が硬め。これが販売直後の売れ行きを左右した。また、シリーズハイブリッドである...
- 乗り心地
- ハイブリッドモデルは標準モデルと、最低地上高を25mmアップさせたCROSSTARで乗り味が異なる。標準モデルはス...
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マイナーチェンジで大幅アップした”運転する歓び”
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- シンプルなデザインと、ボディサイズのわりに後席＆荷室が広い実用性の高さ。後期型になってパワートレインの爽快感が増し...
- 不満な点
- ガソリン車に比べると車両価格が高いのは否めませんが、金額だけでは見えないメリットを感じられるかどうかは判断の分かれ...
- 乗り心地
- 乗る人にやさしい乗り心地ですね。そんなマイナーチェンジ前からの美点は新型にもしっかり継承されています。ただ「RS」...
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史上最高に走りのいいフィット
2022.11.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- RSの開発は、4代目フィット発売直後から実際のレースに参戦し、試行錯誤しながら進められました。そのレースに関わらせ...
- 不満な点
- 最低地上高を高く確保し、ちょっとしたラフロードにも頼もしい走りが期待できるCROSSTAR。ウインタースポーツやア...
- 乗り心地
- e:HEV全般の乗り心地として、路面からの入力は受け止めつつ、穏やかに収束するところが良いと感じます。EV走行がメ...
続きを見る -
年次改良で更に磨きが掛かった質感の高いコンパクトハッチ
2022.11.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- エントリーグレードでも装備や質感に不満がないこと、そして心地よさにこだわったクルマ造りは、各所にこのクラス随一の「...
- 不満な点
- ハイブリッドに関しては改良前から同じだが、価格設定の高さがネックという感じがする。確かに運転支援システムは標準装備...
- 乗り心地
- 走行性能面で落ち着きのある印象があると述べたが、低速域ではその印象は乗り心地に良いように作用していて、当たりが滑ら...
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4代目となり大きく開眼したコンパクトハッチ
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ホンダらしいアイコン的な外観デザイン、それに呼応するシンプルな内装デザインが最大の特徴だ。ここに歴代フィットが大切...
- 不満な点
- コンパクトクラスは競合が多く、かつどれもが個性的。そのなかで、シンプルさを全面に打ち出した当モデルは登場時、ユーザ...
- 乗り心地
- 標準モデルは割とシャープな印象。アクセル操作に対するピックアップが良いe:HEVの特徴に合わせて引き締められた印象...
続きを見る -
万人に勧めれる5ナンバーコンパクトハッチ
2022.6.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- エントリーグレードでも装備や質感に不満がないこと、そして心地よさにこだわったクルマ造りは、各所にこのクラス随一の「...
- 不満な点
- やはり価格設定の高さがネックという感じがする。確かに運転支援システムは標準装備で充実したものとなっているし、内装の...
- 乗り心地
- 走行性能面でどっしりとした印象があるといったが、低速域ではその印象は乗り心地に良いように作用していて、当たりが滑ら...
続きを見る -
もっと評価されるべき
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 使い勝手の良さはコンパクトカー随一！
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- コンパクトクラスの中では随一の乗り心地のよさ。安定感、安心感が段違い！
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動画レビュー3件フィットハイブリッド
みんなの質問37,509件フィットハイブリッド
-
回答受付中
- 1
- 4
フィット3の1300、L13B型エンジンの個体に乗っているのですがアイドリングがディーゼルみたいにガラガラ言ってるのは正常ですか？ あと補機ベルト付近からカンカンカンカンと音が高い叩く音が聞こえます
2026.4.12 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 26
2016年式のフィットハイブリッドですが、自動車税は、どのくらいですか?
2026.4.9 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 69
保証付き認定中古車でアウディ A4 アヴァント（8W系後期のadvancedグレード）、ボルボV60（ZB系前期中期のインスクリプショングレード） を検討しています。 オーナーの方、乗り味や使い勝手、メンテ（故障）など率直な意見をお願...
2026.4.9 続きを見る
所有者データフィットハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位３位
- e：HEV ホーム(CVT_1.5)
- e：HEV RS(CVT_1.5)
- e：HEV クロスター(CVT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- パール
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 88.9%
- AWD
- 11.0%
-
男女比
- 男性
- 83.3%
- 女性
- 14.9%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.8%
- 近畿地方 16.7%
- 東海地方 13.8%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース19件フィットハイブリッド
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リセール価値フィットハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- e：HEV ホーム(CVT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
206.8
売却予想価格
77.5
新車価格の 38%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 105 | 92 |
78 新車価格の |
64 新車価格の |
| 1万km | 105 | 89 | 73 | 58 |
| 2万km | 103 | 84 | 65 | 46 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種フィットハイブリッド
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2025年7月
■2025年7月
ホンダは、コンパクトカーの「フィット」のハイブリッドモデルに一部改良を施して、2025年7月10日に発表、翌7月11日に発売した。
今回の一部改良では、「e:HEV クロスター」の内外装の一部カラーを変更。ボディカラーに「e:HEV クロスター」専用色となるボタニカルグリーンパールを設定した。また、ドアミラーをブラックからシルバーに、アウタードアハンドルをブラック塗装からボディ同色に、リアライセンスガーニッシュをボディ同色からシルバー塗装に、助手席ダッシュボードおよびアームレストカラーをグレーからネイビーに変更している。加えて、ステアリングパネルとセレクトレバーエスカッションにブラックを採用するとともに、シートのサイドにライムイエローステッチを追加した。
各グレードのカラーラインナップも見直され、「フィット」に初採用となるシーベッドブルーパールを一部グレードに追加設定している。
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