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ホンダ CR-Z新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
- かっこいい
コンテンツメニューCR-Z
グレード情報CR-Z
歴代モデル1件CR-Z
ユーザーレビュー529件CR-Z
CR-Z
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
- かっこいい
平均総合評価
4.3- 走行性能：
- 3.8
- 乗り心地：
- 3.6
- 燃費：
- 4.0
- デザイン：
- 4.7
- 積載性：
- 3.7
- 価格：
- 3.9
-
ピックアップレビュー
スポーツ感を体験できる燃費の良いクルマ
2026.3.28
51パパさん
過去所有- グレード：
- アルファ・ブラックレーベル(MT_1.5) 2011年式
5
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- スタイルが格好いい。燃費もアクセス踏みすぎなければ20キロ。モード切り替えで、モーターアシストのスポーツ走行できる。
- 不満な点
- モーターアシストを使用すると、バッテリーメモリが減ってゆく。なくなるとチャージされるまで、鈍足ちゃんになる。 息...
- 乗り心地
- 純正足でもそこそこ硬めの味付けで乗りやすい
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まぁ、楽しい車
2026.3.6
いんめるまんさん
マイカー- グレード：
- アルファ(CVT_1.5) 2010年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 湿式多板クラッチだかを使っているみたいで、ゆっくりの発進は苦手。
- 乗り心地
- -
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運転が楽しく、愛犬の居心地イイ車
2026.3.5
有駕(ユーガ)さん
マイカー- グレード：
- アルファ(MT_1.5) 2010年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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燃費の良いスポーツカー
2026.2.16
最弱王さん
マイカー- グレード：
- アルファ(CVT_1.5) 2010年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 燃費が良いところ。しかもレギュラー。 SPORTモードにするとしっかりスポーツカーな走りが出来る。 そこそこS...
- 不満な点
- 一般的には後部座席の狭さだと思う。 後ろに乗る人がいないので私には余り関係ないが。 税金対策である貨物登録がほ...
- 乗り心地
- スポーツカーにしては余り堅くない感じがした。多分個体差か中古によるものだと思う。
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スポーティなデザインの良い車
2026.2.11
ZF2 koukiさん
マイカー- グレード：
- アルファ(CVT_1.5) 2015年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 1番はこの唯一無二のデザインが気に入っています。 どんなに値段が高くても、どんなに速くても、どんなに機能が良くて...
- 不満な点
- 何もありません。 ただCR-Z あるあるの、ドアノブの修理はデイーラーがASSYではなく、バラで販売すべきです。
- 乗り心地
- ホンダ特有のサスペンションの硬さがありますが、そのお陰でコーナリングに恐怖感がありません。
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cr-zは速い！
2026.2.10
cr-z乗りさん
マイカー- グレード：
- アルファ(MT_1.5) 2010年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 燃費も良く走りが軽快で楽しい 後席を倒せば荷物がめちゃくちゃ詰める
- 不満な点
- 部品が高い 坂を登ることがきつい アウターハンドルがぶっ壊れる マフラーの規制がめんどくさい
- 乗り心地
- 結構いい
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運転が楽しい、好きな人にはツボる車
2026.2.10
たーくんZF1さん
マイカー- グレード：
- アルファ(CVT_1.5) 2010年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 運転が楽しい、他の車と被らない、以外と子供に人気、16年前の車とは思えないくらい現代でも通用するデザインしたとアフ...
- 不満な点
- ドアが長いのとサイドシルの太さで乗り降りがしにくい、ヘッドライトとサイドのアンダーカバーは輸出使用と同じにして欲し...
- 乗り心地
- ノーマルの乗り心地忘れました。赤足と、ロワアームバー、タワーバー、リアスタビバーで少し突き上げがあるけど高速のキツ...
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早い！遅い！の両方が詰まってる
2025.11.4
18のガキンチョ社会人さん
マイカー- グレード：
- アルファ(MT_1.5) 2010年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- コーナリングでかなり無理なツッコミをしても割と耐えてくれるどころか、オーバーステアまで出してくれるいい子鬼のコーナ...
- 不満な点
- 直進安定性が少し弱い 公道でそこまで出す人はいないとは思いますが 180km/h超えたあたりから前輪がどっか行...
- 乗り心地
- -
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デザイン重視
2025.10.20
黒の剣士キリトさん
マイカー- グレード：
- アルファ(CVT_1.5) 2012年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- デザイン
- 不満な点
- スポーツカーなのに純正マフラーがしょぼい(、._. )、
- 乗り心地
- -
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一目惚れでした
2025.10.13
りとあざっしゅさん
過去所有- グレード：
- アルファ(CVT_1.5) 2010年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- エクステリアデザインは最高でした。 なんで一代で消えてしまったのだろうと残念でなりません。もっともっとこの車を正...
- 不満な点
- 意外にダッシュボードの素材が傷付きやすく、ホームセンターで買った格安のサンシェードに負けるくらいよわよわ。
- 乗り心地
- ドライバーに届くロードインフォメーションは、ホンダらしさを感じます。（訳：よく伝わる）
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みんなの質問3,934件CR-Z
所有者データCR-Z
-
グレード所有ランキング上位３位
- アルファ(CVT_1.5)
- アルファ(MT_1.5)
- アルファ・ブラックレーベル(MT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.3%
- 女性
- 5.8%
その他 2.7%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 28.3%
- 東海地方 14.9%
- 近畿地方 11.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース55件CR-Z
-
ホンダ「新型“Z”!?」に反響殺到！6速MT＆「旧車デザイン」採用！ 「完全に“水中メガネ”」の声！ “超エモい”斬新クーペ「Re：Z」とは！
2026.3.2 業界ニュース -
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約80で手に入るホンダの「MTスポーツカー」に注目！ 全長4.1m級のちいさい流麗クーペに斬新ハイブリッド搭載！ 人気沸騰直前の「CR-Z」どんなモデル？
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リセール価値CR-Z
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- アルファ(CVT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
249.8
売却予想価格
28.8
新車価格の 12%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 39 | 34 |
29 新車価格の |
24 新車価格の |
| 1万km | 38 | 31 | 25 | 18 |
| 2万km | 36 | 26 | 16 | 6 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種CR-Z
CR-Zを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて CR-Z
2015年10月
■2015年10月
ホンダはハイブリッドのスポーツモデルであるCR-Zに、外観デザインの変更やドライバビリティーの向上、装備の充実化などのマイナーチェンジを実施し、2015年10月19日に発売した。
外観は前後のバンパーやボディサイドのデザインを変更し、LEDヘッドライトや新デザインのアルミホイールなどを採用し、ボディカラーに新色を追加している。
装備の充実化では電子制御パーキングブレーキを採用したの始め、コンソールボックス内蔵のアームレストを追加、プッシュエンジンスタート/ストップスイッチを採用、静電式タッチパネルを採用したインターナビをオプション設定するなど、さまざまな充実化を図っている。
走行性能に関しては、リアトレッドを10mm拡大するとともに、サスペンションのダンパー減衰力やバネレートの見直しにより、安定感、安心感のあるハンドリングを実現した。ブレーキディスクサイズを15インチにするとともに、キャリパーピストン径、マスターパワーシリンダー径も拡大することで、ブレーキ性能を向上した。
安全装備は、30km/h以下での追突防止を支援するシティブレーキアクティブシステム、サイドカーテンエアバッグシステム(前席/後席対応)と前席用i-サイドエアバッグシステム(容量変化タイプ)をセットにしたあんしんパッケージを、グレードによって標準またはオプション設定した。
■2016年6月
ホンダはハイブリッドのスポーツモデルであるCR-Zに、特別仕様車「アルファ・ファイナルレーベル」を設定して、2016年6月10日に発売した。
「アルファ・ファイナルレーベル」は精悍かつ落ち着きのあるブラックインテリアを採用するとともに、１７インチ軽量アルミホイールやロゴ入りアルミ製コンソールプレート、ナビ装着用スペシャルパッケージなどを装備する。
なおCR-Zは2016年で生産終了となる。
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