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ホンダ CR-V新型情報・価格・グレード
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- 内装がシンプル
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歴代モデル6件CR-V
関連車種1件CR-V
ユーザーレビュー22件CR-V
CR-V
- 室内空間が広い
- デザインがかわいい
- 内装がシンプル
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.7
- 乗り心地：
- 4.7
- 燃費：
- 3.7
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 4.4
- 価格：
- 3.2
-
ピックアップレビュー
広くてゆったりとした走り
2026.8.8
KOHEIさん
マイカー- グレード：
- e:HEV RS ブラックエディション_4WD(CVT_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ブラックエディションにしたので、全てが黒くてしまって見えてかっこいい。パノラミックサンルーフは開放感がありいいです...
- 不満な点
- ・オートリトラミラーが付いていないこと。中華製のAliで買ったアダプタつけたらバグったので、即取り外し。今は手動で...
- 乗り心地
- 総じて硬めだと思います。静粛性は高く、嫌なノイズはあまりありません。
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乗っていて満足できる一台！
2026.9.6
マサーマサーさん
マイカー- グレード：
- e:HEV RS ブラックエディション_4WD(CVT_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 車高が高く運転しやすく、他社のSUVと比べてボンネットの高さが低めのため視界がよい。 車重の割に、エンジンの性能...
- 不満な点
- 前期まで普通についてたオートミラー格納や、etcが無くなって後付けしないといけない。
- 乗り心地
- -
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良い車
2026.8.16
runabout31さん
マイカー- グレード：
- e:HEV RS ブラックエディション_4WD(CVT_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 長距離でも疲れないかな
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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パワフル
2026.7.25
mikisuke27さん
マイカー- グレード：
- e:HEV RS ブラックエディション_4WD(CVT_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 静粛性◎パワー◎燃費△（前モデルに比べ）
- 不満な点
- ホイールのPCDが120で、まだ適応が少ない点と燃費（前モデルに比べ）
- 乗り心地
- -
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多分これから納車や購入検討中のお仲間が気になりそうな事を少し。
2026.7.22
yjkさん
マイカー- グレード：
- e:HEV RS ブラックエディション_4WD(CVT_2.0) 2026年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ①ナビ: Googleベースは思ったよりいけてる。 少なくともホンダコネクトの💩音声認識の状況からは脱却してるの...
- 不満な点
- ❶ミラー非自動格納問題。 色々と対策のおまじないがネット上に出てるけど、おそらく試しても無駄よ。経験上。みんな嘘...
- 乗り心地
- いいよ。 静かで長距離でも問題無し。路面表面の関係なのかノイキャンが苦手な周波数なのかタイヤがそうなのか判らないが...
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後部座席のゆれ
2026.7.19
ひろつぎさん
マイカー- グレード：
- e:HEV RS(CVT_2.0） 2026年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 運転性能と視界の広さ
- 不満な点
- 道路の路面が悪いと特に後部座席のゆれが激しく、時々カタカタ音がする。 ディーラーに相談して見てもらったが、ゆれる...
- 乗り心地
- -
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よりパワフルで上品な走りになった気がする
2026.7.15
の・うえさん
マイカー- グレード：
- e:HEV RS ブラックエディション_4WD(CVT_2.0) 2026年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ヴェゼルRV5から乗換て、走りがパワフルになり、余裕が大きくなった感じがする。 追い越し時などの加速時でも、ノー...
- 不満な点
- 色んなとこで言われている通り、オートリトラミラーが付いてない、オプション設定すらないのが一番の不満点。 あと、相...
- 乗り心地
- ヴェゼルより道路の凸凹を拾いにくく、道が悪くてもさほど気にならなかった。
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何処も最高(^^)
2026.7.12
yzrjin1228さん
マイカー- グレード：
- e:HEV RS ブラックエディション_4WD(CVT_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 全部
- 不満な点
- 無い
- 乗り心地
- -
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機能性に満足です。
2026.7.8
ホワイト ルークさん
マイカー- グレード：
- e:HEV RS ブラックエディション_4WD(CVT_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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やっぱり走りはホンダが一番よい
2026.6.26
Age －long 1945さん
マイカー- グレード：
- e:HEV RS(CVT_2.0） 2026年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 燃費がとても良い、後部座席が広い、走りがとても良いこと
- 不満な点
- 他社と比べるとやっぱりちょっと高いこと ９インチナビしか設定がないこと(オプションで10インチナビとか選べるよう...
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー6件CR-V
-
日本にも最適なFCEVでPHEV
2025.4.23
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- いわゆるBEVのように、電動駆動モーターで走行するので運転していて純粋に楽しい。FCEVでは、圧縮した空気をFCス...
- 不満な点
- 車両本体の不満というよりも、水素ステーションの数に矛先が向く。居住地のそばに水素ステーションがあり、かつ自身の充填...
- 乗り心地
- 北米で販売しているガソリンのハイブリッドモデルに対して重心高を11mm下げながら、前軸荷重を0.8％増加させた。イ...
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自宅で充電できる二刀流のFCEV
2025.2.27
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 水素を使うFCEVであり外部充電ができるPHEVでもあるという二刀流で、17.7kWhのリチウムイオンバッテリーを...
- 不満な点
- こんなに画期的で、せっかくいいものができたのに、リース専用って……もったいない！ 補助金が出たとしても高価なクルマ...
- 乗り心地
- やはり2tオーバーとなる重量アップが影響しているのか、市街地程度の速度でもドスッドスッと硬さを感じるシーンがありま...
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燃料電池じゃないパワートレインも欲しい
2024.12.25
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年7月〜モデル
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- まずは先進性でしょう。燃料電池で、しかもプラグインハイブリッド。まさに技術のデパート状態です。そのうえ走りも滑らか...
- 不満な点
- 燃料電池としたことで、買う人を選ぶことでしょう。近くに水素ステーションがないと購入を決めるのはなかなか難しいのが正...
- 乗り心地
- すごくいいです。路面の凹凸を超えたときでもオブラートに包むように滑らかに車体が動くので不快じゃないですね。自動車専...
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「FC＋PHEV」独創のパワートレーン
2024.10.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- CR-V e:FCEVが搭載する発電システムのFCスタックは「e:FUEL CELL」と呼ばれる。乗用車だけでなく...
- 不満な点
- そもそも燃料電池車の認知度が低い。さらには水素の充填スタンドが少ない。この2点から一般市場からは受け入れられにくい...
- 乗り心地
- ベースのCR-Vにはガソリンターボやハイブリッドモデルがある。ハイブリッドモデルに対して重心高を11mm下げ、前軸...
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世界的に評価の高い歴史あるSUV
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2018年6月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 初代が作り出した都市型SUVのスタイルを現代的に解釈した5代目。装備、走り、安全性とも満足がいく。外観が少し大味だ...
- 不満な点
- 都市型SUVを名乗るにはボディがやや大柄。主力の北米では小さく、世界的にみても決して大きくないが、乗り込むと想像以...
- 乗り心地
- e:HEVは走行性能に合わせた印象でとてもしなやかだ。右に左にステアリングを大きく切り込む山道ではボディの重さを感...
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価格は高いが生活を豊かにするクルマ
2021.5.27
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2018年8月〜モデル
2
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 飛び抜けた部分こそないものの、全体的に大きな弱点がないなどよくまとまっており、クルマに強い趣味性などを求めず、クル...
- 不満な点
- Goodと矛盾するようだが、飛び抜けた魅力を感じない点。アメリカでのCR-Vのポジションならそういったキャラクター...
- 乗り心地
- すごくいいと感じるところもないが、路面の悪いところでも体に感じるショックを上手に抑えており、CR-Vの全体的な印象...
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動画レビュー3件CR-V
みんなの質問1,852件CR-V
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解決済み
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子供ができたら車は何にしますか？ 車が好きでレクサスRC IS NX NXと乗り継いできました。 子供ができたら汚すと思うし傷もつけると思います。 レクサスは流石にやめる予定です。 0歳〜12歳(小学生6年生)まではやはり気兼ねなく使...
2026.8.9 続きを見る -
回答受付終了
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新型CR-V買ったけど満足してる。基本が確りしている。今後、他にホンダで乗りたい車が出てくるか。アコードもパッとしないし、シビックやプレリュードもファミリーユースは厳しい。 オデッセイも販売終了らしいし。EVも興味ないし。 今後ホンダ...
2026.8.9 続きを見る -
回答受付終了
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CR-Vから新型CR-Vが発売されたにもかかわらずに乗り換えないでヴェゼルやZR-Vにダウンサイジングしちゃうのは、なんか理由あるんですか？
2026.8.2 続きを見る
所有者データCR-V
-
グレード所有ランキング上位３位
- e:HEV RS ブラックエディション_4WD(CVT_2.0)
- e:FCEV(CVT）
- e:HEV RS(CVT_2.0）
-
人気のカラー
- 白
- グレー
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 78.0%
- FF
- 21.9%
-
男女比
- 男性
- 80.3%
- 女性
- 18.6%
その他 1.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 39.0%
- 近畿地方 21.9%
- 東海地方 13.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース534件CR-V
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ホンダ新型CR-Vのボディ剛性を高める。BLITZタワーバーが2万2550
2026.8.31 業界ニュース -
ホンダ『CR-V』のサス性能をフルに発揮！ ブリッツ「フロント用ストラットタワーバー」発売
2026.8.25 業界ニュース -
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比較車種CR-V
CR-Vを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて CR-V
2026年2月
■2026年2月
ホンダは、ミドルクラスSUV「CR-V」の新型を2026年2月26日に発表、翌2月27日に発売した。
「CR-V」は北米や中国を中心に人気のモデルだが、国内では先代の5代目が2022年12月に国内販売を終了していた。2024年7月に燃料電池車の「e：FCEV」のみリース販売として復活したものの、6代目の国内販売の予定はなかったそうだが、ユーザーの強い要望によって導入を決定したという。グレード構成はスポーティな「e：HEV RS」と、日本専用の上級グレード「e：HEV RS ブラックエディション」の2種類。ボディサイズは全長4700mm×全幅1865mm×全高1680～1690mm、ホイールベースは2700mm。先代に比べて全長は95mm、全幅が10mm、ホイールベースでは40mm拡大しているが、全高に変わりはない。
パワートレーンには、最高出力109kW（148PS）、最大トルク183Nmの2.0リッターガソリンエンジンをベースに、最高出力135kW（184PS）、最大トルク335Nmを発生する2基のモーター／ジェネレーターを組み合わせたハイブリッドシステム「e：HEV」を採用した。WLTCモードの燃費は、「RS」のFF車が19.8km/L、4WD車は18.2km/L、「RS ブラックエディション」では18.0km/Lと公表されている。ドライブモードには、「SPORTモード」、「NORMALモード」、「ECONモード」に加えて、滑りやすい路面でスリップを抑え、スムーズな発進・加速をサポートする「SNOWモード」を「CR-V」として初採用。さらには「ヒルディセントコントロール」も「CR-V」では初採用となる。
エクステリアは、歴代CR-Vの先進的でスポーティなスタイルを受け継ぎ、よりSUVらしく力強いシルエットに進化したと謳う。フードやピラーなどの水平基調のシンプルな造形の中に、力強さと洗練・上質・大人らしさを凝縮して表現したという。また、CR-Vの象徴である縦型リアコンビネーションランプを踏襲し、リッドランプやナンバープレートを上方に配置することで、上質感とどっしりとした安定感を実現したと紹介されている。
インテリアでは、水平基調のインパネや直線的な加飾ラインなど、シャープなスタイリングとし、SUVらしい力強さや上質感を表現したそうだ。インパネや前席のドアの加飾を車幅感覚や車両の姿勢を把握しやすい位置にレイアウトすることで、視認性と操作性を高めている。
装備面では、Googleを搭載した9インチHonda CONNECTディスプレイや出力60WのUSBポート、12基のスピーカーを搭載したBOSEプレミアムサウンドシステムなどを標準で採用した。また上級グレードの「RSブラックエディション」には、ヘッドアップディスプレイや電動パノラミックサンルーフ、運転席＆助手席シートベンチレーション、19インチ ノイズリデューシング アルミホイール（ベルリナブラック＋ダーク切削クリア）などを標準装備している。
安全面では、先進の安全運転支援機能「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を全グレードに標準装備。また「RSブラックエディション」には、レーダーとカメラの広角化、コーナーレーダーの追加により、安全支援の領域を拡大した「ホンダ センシング 360」をホンダのSUVとして国内初搭載した。
ボディカラーは、プラチナホワイトパール、クリスタルブラックパール、キャニオンリバーブルーメタリックに加えて、CR-Vでは初採用となる「スレートグレーパール」とホンダ初採用の新色「ブレイジングレッドパール」の全5色を設定した。
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