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ホンダ CR-V新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- デザインがかわいい
- 内装がシンプル
コンテンツメニューCR-V
グレード情報CR-V
歴代モデル6件CR-V
関連車種1件CR-V
ユーザーレビュー6件CR-V
CR-V
- 室内空間が広い
- デザインがかわいい
- 内装がシンプル
平均総合評価
4.2- 走行性能：
- 4.8
- 乗り心地：
- 4.8
- 燃費：
- 3.3
- デザイン：
- 4.7
- 積載性：
- 4.3
- 価格：
- 3.0
-
ピックアップレビュー
快適
2026.3.24
みっとんとんさん
マイカー- グレード：
- e:HEV RS_4WD(CVT_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- アクセル・ブレーキ・ホールド解除の反応・乗り心地すべてにおいて快適
- 不満な点
- 今のところありません
- 乗り心地
- 高速含め400キロ乗っての感想です。 路面の状態がダイレクトに伝わってきます。氷の上を滑ってるようだと思いきや、...
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HONDA CR-V RS6 BLACK EDITION ほぼ全ての面で大満足
2026.3.19
じゃじゃくまさん
マイカー- グレード：
- e:HEV RS ブラックエディション_4WD(CVT_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- デザインや質感、走行フィール、ヘッドアップディスプレイ、ホンダセンシング360、BOSEプレミアムサウンドシステム...
- 不満な点
- 荷室と後席間の段差が車中泊でどう影響するか？ 目立たない所では、ドアポケット内の容量がRT6よりもかなり少なく以...
- 乗り心地
- 若干硬めに感じるがこの位で丁度良い
続きを見る -
意外に使えます。
2026.3.1
mearadioさん
マイカー- グレード：
- e:FCEV(CVT） 2024年式
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 水素燃料電池という最先端のパワートレインのみならず、それにプラグインが付いていてバッテリー走行も楽しめるという唯一...
- 不満な点
- 航続距離(バッテリー61kmと水素併せて)621kmとJPホンダは謳っていますが、まず難しいでしょう。USホンダの...
- 乗り心地
- ドアの開閉音は、先代も悪くなかったですが、ドスッ具合が増して重厚感がかなりアップしています。 振幅感応型ダンパー...
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先行予約 納車待ち
2026.1.21
はり～さん
マイカー- グレード：
- - 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- デザインがお気に入り
- 不満な点
- 納期
- 乗り心地
- -
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実用的な水素車
2025.2.21
オザカズさん
マイカー- グレード：
- e:FCEV(CVT） 2024年式
2
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 電池と水素ボンベの配置のせいか、どっしりして安定感有り。サスもしなやかでゴツゴツ感は無いです。
- 不満な点
- ６００キロは言い過ぎでは？
- 乗り心地
- コンフォートで快適
続きを見る -
カッコいい！
2021.10.21
CRおじさんさん
マイカー- グレード：
- e:HEV RS ブラックエディション_4WD(CVT_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 海外で…売れたのは納得！ カッコいいし…ちょうど良いサイズ！
- 不満な点
- ホイールサイズが…泣ける PCD120… 先日…ホイールを買いに量販店へ… しかし…まだ履けるホイールが少ない…
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー6件CR-V
-
日本にも最適なFCEVでPHEV
2025.4.23
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- いわゆるBEVのように、電動駆動モーターで走行するので運転していて純粋に楽しい。FCEVでは、圧縮した空気をFCス...
- 不満な点
- 車両本体の不満というよりも、水素ステーションの数に矛先が向く。居住地のそばに水素ステーションがあり、かつ自身の充填...
- 乗り心地
- 北米で販売しているガソリンのハイブリッドモデルに対して重心高を11mm下げながら、前軸荷重を0.8％増加させた。イ...
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自宅で充電できる二刀流のFCEV
2025.2.27
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 水素を使うFCEVであり外部充電ができるPHEVでもあるという二刀流で、17.7kWhのリチウムイオンバッテリーを...
- 不満な点
- こんなに画期的で、せっかくいいものができたのに、リース専用って……もったいない！ 補助金が出たとしても高価なクルマ...
- 乗り心地
- やはり2tオーバーとなる重量アップが影響しているのか、市街地程度の速度でもドスッドスッと硬さを感じるシーンがありま...
続きを見る -
燃料電池じゃないパワートレインも欲しい
2024.12.25
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年7月〜モデル
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- まずは先進性でしょう。燃料電池で、しかもプラグインハイブリッド。まさに技術のデパート状態です。そのうえ走りも滑らか...
- 不満な点
- 燃料電池としたことで、買う人を選ぶことでしょう。近くに水素ステーションがないと購入を決めるのはなかなか難しいのが正...
- 乗り心地
- すごくいいです。路面の凹凸を超えたときでもオブラートに包むように滑らかに車体が動くので不快じゃないですね。自動車専...
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「FC＋PHEV」独創のパワートレーン
2024.10.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- CR-V e:FCEVが搭載する発電システムのFCスタックは「e:FUEL CELL」と呼ばれる。乗用車だけでなく...
- 不満な点
- そもそも燃料電池車の認知度が低い。さらには水素の充填スタンドが少ない。この2点から一般市場からは受け入れられにくい...
- 乗り心地
- ベースのCR-Vにはガソリンターボやハイブリッドモデルがある。ハイブリッドモデルに対して重心高を11mm下げ、前軸...
続きを見る -
世界的に評価の高い歴史あるSUV
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2018年6月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 初代が作り出した都市型SUVのスタイルを現代的に解釈した5代目。装備、走り、安全性とも満足がいく。外観が少し大味だ...
- 不満な点
- 都市型SUVを名乗るにはボディがやや大柄。主力の北米では小さく、世界的にみても決して大きくないが、乗り込むと想像以...
- 乗り心地
- e:HEVは走行性能に合わせた印象でとてもしなやかだ。右に左にステアリングを大きく切り込む山道ではボディの重さを感...
続きを見る -
価格は高いが生活を豊かにするクルマ
2021.5.27
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2018年8月〜モデル
2
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 飛び抜けた部分こそないものの、全体的に大きな弱点がないなどよくまとまっており、クルマに強い趣味性などを求めず、クル...
- 不満な点
- Goodと矛盾するようだが、飛び抜けた魅力を感じない点。アメリカでのCR-Vのポジションならそういったキャラクター...
- 乗り心地
- すごくいいと感じるところもないが、路面の悪いところでも体に感じるショックを上手に抑えており、CR-Vの全体的な印象...
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動画レビュー3件CR-V
みんなの質問1,826件CR-V
-
解決済み
- 4
- 112
・トヨタ ラヴ4 ・日産 エクストレイル ・ホンダ CR-V ・スバル フォレスター ・三菱 アウトランダー この5社の車の中で乗り心地、安全性能、走破性が最強なのはどの車ですか？
2026.3.20 続きを見る -
解決済み
- 5
- 61
600万以下でのSUVでおすすめ教えてください。 時々、キャンプや釣りなどのアウトドアに使います。 最近販売している、CR-VやRAV4も気になるとこですね。
2026.3.20 続きを見る -
解決済み
- 7
- 111
現行CRVと現行RAV4、同じ価格帯ならどちらを優先して買いますか？理由も兼ねて回答お願いしたいです。
2026.3.17 続きを見る
所有者データCR-V
-
グレード所有ランキング上位３位
- e:FCEV(CVT）
- ー
- ー
-
男女比
- 男性
- 69.2%
- 女性
- 29.2%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 50.9%
- 近畿地方 23.6%
- 信越・北陸地方 7.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース504件CR-V
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比較車種CR-V
CR-Vを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて CR-V
2026年2月
■2026年2月
ホンダは、ミドルクラスSUV「CR-V」の新型を2026年2月26日に発表、翌2月27日に発売した。
「CR-V」は北米や中国を中心に人気のモデルだが、国内では先代の5代目が2022年12月に国内販売を終了していた。2024年7月に燃料電池車の「e：FCEV」のみリース販売として復活したものの、6代目の国内販売の予定はなかったそうだが、ユーザーの強い要望によって導入を決定したという。グレード構成はスポーティな「e：HEV RS」と、日本専用の上級グレード「e：HEV RS ブラックエディション」の2種類。ボディサイズは全長4700mm×全幅1865mm×全高1680～1690mm、ホイールベースは2700mm。先代に比べて全長は95mm、全幅が10mm、ホイールベースでは40mm拡大しているが、全高に変わりはない。
パワートレーンには、最高出力109kW（148PS）、最大トルク183Nmの2.0リッターガソリンエンジンをベースに、最高出力135kW（184PS）、最大トルク335Nmを発生する2基のモーター／ジェネレーターを組み合わせたハイブリッドシステム「e：HEV」を採用した。WLTCモードの燃費は、「RS」のFF車が19.8km/L、4WD車は18.2km/L、「RS ブラックエディション」では18.0km/Lと公表されている。ドライブモードには、「SPORTモード」、「NORMALモード」、「ECONモード」に加えて、滑りやすい路面でスリップを抑え、スムーズな発進・加速をサポートする「SNOWモード」を「CR-V」として初採用。さらには「ヒルディセントコントロール」も「CR-V」では初採用となる。
エクステリアは、歴代CR-Vの先進的でスポーティなスタイルを受け継ぎ、よりSUVらしく力強いシルエットに進化したと謳う。フードやピラーなどの水平基調のシンプルな造形の中に、力強さと洗練・上質・大人らしさを凝縮して表現したという。また、CR-Vの象徴である縦型リアコンビネーションランプを踏襲し、リッドランプやナンバープレートを上方に配置することで、上質感とどっしりとした安定感を実現したと紹介されている。
インテリアでは、水平基調のインパネや直線的な加飾ラインなど、シャープなスタイリングとし、SUVらしい力強さや上質感を表現したそうだ。インパネや前席のドアの加飾を車幅感覚や車両の姿勢を把握しやすい位置にレイアウトすることで、視認性と操作性を高めている。
装備面では、Googleを搭載した9インチHonda CONNECTディスプレイや出力60WのUSBポート、12基のスピーカーを搭載したBOSEプレミアムサウンドシステムなどを標準で採用した。また上級グレードの「RSブラックエディション」には、ヘッドアップディスプレイや電動パノラミックサンルーフ、運転席＆助手席シートベンチレーション、19インチ ノイズリデューシング アルミホイール（ベルリナブラック＋ダーク切削クリア）などを標準装備している。
安全面では、先進の安全運転支援機能「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を全グレードに標準装備。また「RSブラックエディション」には、レーダーとカメラの広角化、コーナーレーダーの追加により、安全支援の領域を拡大した「ホンダ センシング 360」をホンダのSUVとして国内初搭載した。
ボディカラーは、プラチナホワイトパール、クリスタルブラックパール、キャニオンリバーブルーメタリックに加えて、CR-Vでは初採用となる「スレートグレーパール」とホンダ初採用の新色「ブレイジングレッドパール」の全5色を設定した。
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