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ホンダ シビック (ハッチバック)新型情報・価格・グレード
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グレード情報シビック (ハッチバック)
歴代モデル2件シビック (ハッチバック)
関連車種7件シビック (ハッチバック)
ユーザーレビュー453件シビック (ハッチバック)
シビック (ハッチバック)
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平均総合評価
4.8- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 4.1
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 4.3
- 価格：
- 3.5
-
ピックアップレビュー
運転って楽しい
2026.3.22
MSM-07Sさん
マイカー- グレード：
- RS(MT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- デザインとカラー（シーベッドブルーパール）。 5人乗りファミリーカーでありながら６速MT。
- 不満な点
- ナビがスマホかGoogleビルトインしか選べないところ。スマホナビは走っているときは良いのだけど、速度が遅いときや...
- 乗り心地
- 本人は全く気にしてませんが、家族の評判は良くない。コーヒーが飲めねぇと言われました。
続きを見る -
顔がイケメン🤩
2026.3.22
ぺんぎん！さん
マイカー- グレード：
- - 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- MTにしては燃費がいい！ カーブ曲がるの楽しい！ トランクが広い！ 赤の塗装がいい！
- 不満な点
- 無理矢理不満を見つけるとしたら、ハイオクな点かな
- 乗り心地
- -
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スポーツe:HEVは爽快
2026.3.21
炎のストッパーさん
マイカー- グレード：
- e:HEV (CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 踏み込めば爽快で力強い加速と高い静粛性を得られるリニアな走り
- 不満な点
- ラゲッジスペースの狭さと、ZR-Vより劣る標準装備
- 乗り心地
- 「硬い」のに「しなやか」な足回り
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これしかない
2026.3.8
cl7fl1さん
マイカー- グレード：
- RS(MT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- クラッチ︰柔らかすぎる。どこで繋がるか分からない。 フットレスト：左脚用は小さい。右脚用が欲しい。（クルコンもブ...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
運転していて楽しいクルマ
2026.3.7
ハッシィィさん
マイカー- グレード：
- EX(CVT_1.5) 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- とんでもなく速いというわけでは無いが、それでも十分速い。 デザインは先代よりも落ち着いた感じだが、その中にもスポ...
- 不満な点
- ディスプレイオーディオがたまにバグります。 過去に右側のサイドミラーがエンジンをかけても開かない時があった（ここ...
- 乗り心地
- -
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爽快シビック
2026.3.6
ごりたろうさん
マイカー- グレード：
- LX(CVT_1.5) 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 加速性能が良い。 インパネがスッキリしてて、運転しやすい。 グラスエリアが広く、巻き込み確認がしやすい。 ワ...
- 不満な点
- センターコンソールサイドがカチカチ。 ハンドルが切れない。 純正ナビがイマイチ。 シフトレバーにMTモードがない。
- 乗り心地
- 硬めが好きなので良い。
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MTが運転する楽しさを倍増してくれます
2026.2.27
およねっぴさん
マイカー- グレード：
- EX(MT_1.5) 2021年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 運転する事が楽しくなるクルマです
- 不満な点
- タイヤ４本交換…高い フロントウィンド交換…高い 何かあった時のコストはお高めなのを覚悟しておきましょう
- 乗り心地
- -
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人馬一体
2026.2.23
まるさぶさん
マイカー- グレード：
- e:HEV EX(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 低いドライバーポジション
- 不満な点
- Googleビルトインの使い方がわかりにくい
- 乗り心地
- 全く問題なし 助手席でぐーぐー寝てました
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とにかくかっこいい
2026.2.17
ちびのままさん
マイカー- グレード：
- RS(MT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 外装内装ともにスタイリッシュでかっこいい。
- 不満な点
- 運転席周りの収納が少ない。
- 乗り心地
- -
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スポーティーカー↔プレミアムカー
2026.2.16
スイセラさん
マイカー- グレード：
- e:HEV (CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 今回、乗り換えにあたり自分が次の車に求めていたのは以下の点です⬇ ・ハイブリッド車（CVT車） ・静粛性が高め...
- 不満な点
- 値段の高さが少し目立ちます。しかし、装備や乗り心地等を考えると妥当なのかも？と思いました。ACCは一般道の通常速度...
- 乗り心地
- 予想以上に乗り心地が良かったです。段差の振動はあるにはあるのですが、自分の予想より少なく、後席の人もしっかり居眠り...
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専門家レビュー15件シビック (ハッチバック)
-
1.5Lに待望のスポーツモデル追加
2024.11.26
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 新グレードである「RS」の追加だ。エンジンスペックこそ他の1.5Lモデルと同じだが、エンジン内部に手を加えて回転の...
- 不満な点
- 正直なところ大きな不満がない。2021年の1.5Lターボ、そして2022年のe:HEV追加時から、世界中のユーザー...
- 乗り心地
- こちらも「RS」の評価。4点に近い3点とした。市街地走行、しかも多人数乗車となると後席からは突き上げが強いとの不満...
続きを見る -
ハードすぎないスポーツMT登場
2024.11.26
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 足まわりのセッティングを出すために、1990年代初めに登場して一世を風靡したEG型シビックで使われていたSPVバル...
- 不満な点
- 4ドアセダンではあるけれど、RSはドライバーがいちばん楽しいと感じるクルマに仕上げてあるため、後席の乗り心地は少し...
- 乗り心地
- 接地感が硬めで路面の継ぎ目などで振動が伝わりますが、運転席ではそれさえも走りの味わいにして楽しませてくれるところが...
続きを見る -
スパルタンじゃないけど走りが楽しいCセグハッチ
2024.9.30
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 走りの質感の高さは満足度の大きいポイントだ。剛性感があり、クルマと路面との対話を楽しむことが出来るフィーリングとな...
- 不満な点
- 価格設定が高い印象があるのはウィークポイントと言えるだろう。仕上がりや質感を考えれば仕方ないと感じる部分ではあるが...
- 乗り心地
- 改良前のノーマルモデルはやや高速域で振動の収束が遅い印象があった。しかし、改良で追加されたRSでは収束も早くなり、...
続きを見る -
爽快な走りはまさに「4ドアのスポーツカー」
2024.9.30
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- なんといっても、爽快な走りがシビック最大の魅力だ。500以下のモデルとしては、いわゆるスポーツカーも含めてトッ...
- 不満な点
- 機能装備が充実している反面、かつてのように手頃なクルマではなくなってしまった。加えて、ボディカラーを含めたオプショ...
- 乗り心地
- スポーティセダンとしての性格が強くなったこともあり、基本的には固めの乗り心地といった印象だ。それはマイナーチェンジ...
続きを見る -
毎日の運転が気持ちいい
2024.8.26
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 「RS」のいいところ、それはズバリ……ハンドリング。普通のシビックもレベルが高く、旋回中の安定感は素晴らしいとしか...
- 不満な点
- サスペンションだけでなくブレーキやエンジンのレスポンス（フライホイールの軽量化で回転上昇も回転落ちも鋭くなった）も...
- 乗り心地
- 乗り心地がいいのもシビックの素敵なところ。「RS」ももちろん悪くありません。ただ、シビックシリーズでいえば「ハイブ...
続きを見る -
ネーミングはシビックタイプe:HEVで！
2022.11.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- シビックと聞くと即座にタイプRをイメージしてしまうが、日常使うシーンでの快適性や経済性、走りの楽しさではe:HEV...
- 不満な点
- e:HEVは400に迫る国産Cセグメントとしては高額なモデルだ。価格のところでも書いたが、内容を知ると納得出来...
- 乗り心地
- 足まわりはe:HEV専用のセッティングとなり、タイヤもターボとは同サイズながら乗り心地や省燃費性にすぐれるミシュラ...
続きを見る -
ハイブリッドの完成度が凄い
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- たくさんあるのですが、ここで声高に主張しておきたいポイントは3つ。ひとつはクルマの完成度の高さ。なかでも動的性能の...
- 不満な点
- 価格水準が高いこと。もしかすると周りのライバルたちが「安すぎる」ということなのかもしれませんが、比べると「う〜ん」...
- 乗り心地
- ガソリン車でも上質ですが、ハイブリッドはその上を行きます。ハイブリッドはガソリン車に対して低重心なこと、そしてサス...
続きを見る -
オトナなデザインで車格アップ
2022.11.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 希少なMTモデルを設定してくれたのは喜ばしいこと。しかも、1.5Lエンジンは先代から最大トルクが20Nmアップし、...
- 不満な点
- ここ数年のホンダ車では、電動化車両にプッシュボタン式のシフトセレクターを採用することが多く、シビックのe:HEVも...
- 乗り心地
- 軽快感がありつつ路面に吸い付くような接地感も感じられるガソリンモデルは、前席はもちろん後席での乗り心地も好印象。ガ...
続きを見る -
Cセグメントハッチバック「イチ」の走りの気持ちよさ
2022.11.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- やはり走行フィールの気持ちよさだろう。バリバリのスポーツモデルではないものの、一般ユーザーが一般道を走って運転する...
- 不満な点
- イニシャルコスト、ランニングコストどちらも含めてあまりコストパフォーマンスが高くないところだろう。特にイニシャルコ...
- 乗り心地
- 乗り心地という面では若干ハードに感じてしまうのが正直なところだろう。タイプRならば納得すると思うが、通常モデルでは...
続きを見る -
ある意味孤高のハッチバック。そしてe:HEVはスポーティ！
2022.11.21
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 5ドアハッチバックならではの持ち味を生かしたハイセンスなエクステリアデザインと、同じくハイセンスなインテリアデザイ...
- 不満な点
- 「基本的には非の打ち所がない」わけだが、強いて言うのであれば、1.5Lガソリンターボエンジンのフィーリングと力感は...
- 乗り心地
- 乗り心地はエンジン車もe:HEVも、運転席および助手席は良好で、舗装が悪い箇所でも不快な突き上げ感などはほとんど感...
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動画レビュー1件シビック (ハッチバック)
みんなの質問829件シビック (ハッチバック)
-
回答受付終了
- 4
- 145
最近シビックのfk7に乗り換えたのですが初めてのマニュアル車でブリッピングが上手くできなくて毎回シフトショックが出ています。 吹かすなら何回転ぐらいでアクセルをどのくらい吹かすなどコツがあったら教えて頂きたいです。
2026.3.8 続きを見る -
解決済み
- 3
- 39
この間、HONDAシビックfl4を納車しました。 しかしフロントが少し物足りない感じがするのでフロントスポイラーを付け用と考えているのですが、フロントだけエアロ付けるのは可笑しいでしょうか？
2026.3.10 続きを見る -
解決済み
- 2
- 70
新型シビック（FL1型）についてです。 SNSで同じシビックFL1（前期型）に乗られている方をフォローして拝見させてもらっているのですが、FL1のシビックはフォグとポジションランプで走行出来ないって本当ですか？ オートライトにしなけ...
2026.2.26 続きを見る
所有者データシビック (ハッチバック)
-
グレード所有ランキング上位３位
- EX(CVT_1.5)
- e:HEV (CVT_2.0)
- EX(MT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.9%
- 女性
- 5.4%
その他 2.5%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 35.6%
- 東海地方 17.2%
- 近畿地方 15.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース294件シビック (ハッチバック)
-
やっぱりハイブリッドこそ無敵！ ガソリン高騰に苦しむアメリカで今さらながらキテる「日本のHV」に乗って感じた凄まじい性能
2025.10.29 業界ニュース -
ホンダ新「ハッチバック」発表！ 全長4.5m×全幅1.8mの“ちょうどいいサイズ”＆最上級より「85オトク」なシンプル仕様！ “本革使用”ブラック内装＆「輝く外装」も魅力の「シビック」最安モデルとは？
2025.8.6 業界ニュース -
たった60差なら「タイプＲしか買わん！」ってならない？ それでもバカ売れするシビックRSの価値とは
2025.5.26 業界ニュース -
の減益" width="156" height="104" loading="lazy">
ホンダ、2026年3月期決算は最終利益70%減 トランプ関税で6500億の減益
2025.5.13 業界ニュース
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リセール価値シビック (ハッチバック)
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- EX(CVT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
353.9
売却予想価格
210.3
新車価格の 60%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 233 | 222 |
210 新車価格の |
199 新車価格の |
| 1万km | 230 | 214 | 197 | 180 |
| 2万km | 225 | 198 | 170 | 143 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種シビック (ハッチバック)
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このクルマについて シビック (ハッチバック)
2025年10月
■2025年10月
ホンダは、「シビックハッチバック」を一部改良するとともに価格を改定して、2025年7月17日に発表、同年10月2日に発売する。これに先立ち、同年7月21日から全国のHonda Carsで受注を開始した。
今回の一部改良では、「RS」を除く全グレードに「RS」や「ZR-V」などに先行して使用されている新たな外装塗料を採用。塗料に使用されるクリア材を従来のアクリルメラミンクリア素材から、より機能が向上したクリア素材へと変更した。これによりボディの艶感が増し、耐久性は従来と比較して1.5倍以上向上するという。
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