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ホンダ アヴァンシア新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
- 高級感がある
コンテンツメニューアヴァンシア
グレード情報アヴァンシア
歴代モデル1件アヴァンシア
ユーザーレビュー113件アヴァンシア
アヴァンシア
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
- 高級感がある
平均総合評価
4.4- 走行性能：
- 0.0
- 乗り心地：
- 0.0
- 燃費：
- 0.0
- デザイン：
- 0.0
- 積載性：
- 0.0
- 価格：
- 0.0
-
ピックアップレビュー
６台目！
2020.6.17
aws9150さん
マイカー- グレード：
- ヌーベルバーグ(AT_2.3) 2001年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- アコードエアロデッキに続いて、コレはと思うスタイリングでした。
- 不満な点
- 燃費、ドアミラーの塗装剥がれ。
- 乗り心地
- グランドツアラー的な感じでした。
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雪道、アイスバーンでも操縦性が最高！
2023.8.20
simatarouさん
マイカー- グレード：
- L-4_プライベートスタイル_4WD(AT_2.3) 2003年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 運転性が良いと思います。
- 不満な点
- 部品が少ない。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
良い車だったんですが。
2017.9.8
linpaさん
マイカー- グレード：
- ヌーベルバーグ(AT_2.3) 2001年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 後席の広さ、安定した走り。今思えば乗り心地も結構良かった。希少性。
- 不満な点
- 前席の居住性、中途半端なウォークスルー、変更のできない古いナビとオーディオ。
- 乗り心地
- -
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カーオーディオの楽しさを教えてくれた車でした。
2017.2.17
gan2さん
過去所有- グレード：
- ヌーベルバーグ(AT_2.3) 2001年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- ピュアポイントのお陰で低速のトルクも有って運転の楽しい車でした。
- 不満な点
- 無し
- 乗り心地
- 今ではコスト面で考えられない5リンクのサスペンションで、乗り心地も良かったです。
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来週には新しい車に乗り換えるので最後にレビューしたいと思います． オデッセイRA6がくたびれてきてトラブルがでてきたことから乗り換えを考えま
2014.2.14
okackさん
マイカー- グレード：
- V(AT_3.0) 2001年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
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- デザイン：
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- 積載性：
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- 価格：
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- 満足している点
- 何とも言えないしっとり感があります．前車がオデッセイRA6でしたが2.3Lエンジンということもあり，このしっとり...
- 不満な点
- 山道等でフロント周りの剛性不足のためか，グリップが変動するため不安になります．（これはアンダーブレースを付けるこ...
- 乗り心地
- -
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大満足。特にJ30Aエンジンが良い。室内も広くて快適。いままで乗った中で最高。まだしばらく乗り続ける。
2013.11.21
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード：
- V(AT_3.0) 2000年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- ナビがＣＤ。
- 乗り心地
- 中古（走行25000km)での購入だったが、最初の頃は、スケートリンクの上を滑って行く様な乗り心地に感動した。（と...
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普通に乗る分には十分満足度の高い車だと思います。その人が、何を求めるかと思いますが、私は187ｃｍと大柄なので、室内の広さなどで選ぶので、この車は十
2013.5.4
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード：
- L(AT_2.3) 1999年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
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- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 足回りがプアーなんで、入れ替えを検討しています。今の車と比べると、あれが無いこれが無いと思いますが、年式を考えたら...
- 乗り心地
- 足回りが、リフレッシュされていないのでスカスカ、フワフワなので標準より1つ落としました。
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フロントのスタイルが残念なかんじ。リアはすごくいいのに。 ホンダ特有のＡＴのギクシャク感さえ無ければ大満足なんですが・・・
2013.4.2
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード：
- L(AT_2.3) 2001年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
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- 満足している点
- -
- 不満な点
- とにかくＡＴ。疲れる。 ハンドルの調整が上下だけで前後に動かない。
- 乗り心地
- アコードワゴンのほうがよかった。 ヌーベルバーグのサスに変えてからはいいと思う。
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みなさんがおっしゃる通り、隠れた名車。不満点はもちろんあるが総合的にイイ車
2013.3.21
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード：
- L(AT_2.3) 2000年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- アフターパーツが少なすぎる インパネが特殊すぎるので変えるのに一苦労(変えてないですけど)
- 乗り心地
- そんなに悪くはないと思うんだが・・・良くもない。 あぁHONDAだなwwwって感じ
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不人気による稀少車種だけあって、画一的ではないところが好き。オーナーはこの優越感を味わいたい人が多そう。
2013.2.1
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード：
- ヌーベルバーグ(AT_2.3) 2001年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
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- デザイン：
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- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- おもちゃナビ･･･
- 乗り心地
- 静かでよい。ＮＶのタワーバー剛性が高く、ヨタつかないところがすき。
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みんなの質問90件アヴァンシア
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解決済み
- 3
- 45
カローラツーリングてシューティングブレークなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ wikiによるとシューティングブレークの定義はフェラーリＦＦみたいなクルマのことだそうですが。 ですがwikiによるとカロー...
2026.4.4 続きを見る -
解決済み
- 1
- 63
質問です ふと気になったのですが、VTEC 可変があるエンジンって大まかにどんな種類があるのですか(B型、F型、K型、、) そしてどのくらいの車種に使われていますか？Rとかではなく一般車も含めたものです
2025.12.22 続きを見る -
解決済み
- 2
- 17
ホンダアヴァンシアのヌーベルバーグのキーレスエントリーのリモコンを中古を探してます 正規品の品番お分かりの方いらっしゃいますか？ いろんな種類がマーケットにありますが、どれが使えるのかよくわからずm(_ _)m
2025.8.20 続きを見る
所有者データアヴァンシア
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グレード所有ランキング上位３位
- ヌーベルバーグ(AT_2.3)
- V(AT_3.0)
- V(AT_3.0)
-
人気のカラー
- シルバー
- 白
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 84.6%
- AWD
- 15.3%
-
男女比
- 男性
- 90.4%
- 女性
- 7.9%
その他 1.5%
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人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
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居住エリア
- 関東地方 53.3%
- 近畿地方 11.6%
- 信越・北陸地方 10.0%
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年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース30件アヴァンシア
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【中国】ホンダ「アヴァンシア」に注目！ 美麗クーペボディに9速AT＆「トルクモリモリ」パワフルユニット搭載！ 13年ぶり“復活”でフラッグシップ化した海外モデルが魅力的
2026.3.11 業界ニュース -
ホンダの「高級“5人乗り”5ドアワゴン」がスゴい！ V6“VTEC”高性能エンジン×全長4.7m級の「ちょうどイイサイズ」！ SUV仕様もあった「アヴァンシア」に注目！
2025.9.27 業界ニュース -
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2025.7.18 業界ニュース
オリジナル記事4件アヴァンシア
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比較車種アヴァンシア
このクルマについて アヴァンシア
2001年9月
■2001年9月
アヴァンシアの発売は1999年9月。上級セダンの質感と落ち着きを持ちながら、ゆとり
ある広さと乗る人すべてが快適な居住空間を目指したという上級ステーションワゴン。
ミニバンに匹敵する室内高ながら、5ナンバーサイズ並みの全長と、立体駐車場でも
駐車可能な全高のボディサイズを実現した。インテリアは全車に木目調インパネセン
ターパネルを採用し上質さを表現しているほか、表示系と操作系を機能別にまとめ、
ドライバーの視線移動が少なく操作しやすいレイアウトとしている。独立したエアコ
ンアウトレットやスライド&リクライニング機能を採用するなど、後席にも前席同様
の快適さをもたせた。エンジンはV6、3リッターと直列4気筒2.3リッターで、いずれ
もLEV仕様のVTEC。トランスミッションはV6用が5速、直4用が4速のいずれも電子制
御ATとなる。室内のセレクターはインパネに設置され、より使いやすく軽快な操作が
可能だ。これによって前席の足元スペースも拡大し、ウォークスルーもできる。駆動
方式はFFと、リアルタイム4WDの選択が可能だ。安全面ではデュアルSRSエアバッグの
ほかに、衝突時にかかる人への衝撃をコントロールして傷害を軽減する「Gコントロー
ル」も採用。レーザーレーダーを用い、高速道路での車速／車間距離を制御するシス
テムを「V」にオプション設定されている。
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