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ユーザーレビュー24件アコード
アコード
- エンジンが良い
- 頑丈なボディ
- 操作しやすい
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 4.6
- 燃費：
- 4.6
- デザイン：
- 4.3
- 積載性：
- 4.4
- 価格：
- 3.8
-
ピックアップレビュー
大きいです。
2026.9.6
アコード3台目さん
マイカー- グレード：
- e：HEV(CVT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 走行性能は全部満足です。 あと、オーディオの音がきれいです。
- 不満な点
- 4WD設定がないこと。 冬が不安です。 青信号に変わったことを教えてくれない（笑）
- 乗り心地
- あまり固くなく万人受けと思います。個人的にはもう少し固くしてほしかった。
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ホンダの名車復活！
2026.8.25
零0715さん
マイカー- グレード：
- e：HEV ホンダセンシング360＋(CVT_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 全てにおいて完璧なフラッグシップモデルかと思います。値段もそこそこ張りましたが、頑張って購入して良かったです。
- 不満な点
- ありません！
- 乗り心地
- -
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好き
2026.8.22
パパチさん
マイカー- グレード：
- e：HEV ホンダセンシング360＋(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- あまり人と被らない
- 不満な点
- ホワイトレザーのお手入れが大変
- 乗り心地
- いろんなモードがついてるので満足
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出来ればワゴンが欲しかったが
2026.4.20
タッッカーさん
マイカー- グレード：
- e：HEV(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 広大なトランクとテンパータイヤを積めること、頑張ればリアシートを倒してマット敷けば足を伸ばして車中泊出来そうと言う...
- 不満な点
- googleビルトインの調子がイマイチ。 徐々に改善されることを期待しています。 アコードツアラーからすると、...
- 乗り心地
- ホンダらしい適度に締め上げられた好みの脚です。
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一周回って
2026.4.15
ウイング@CY2さん
マイカー- グレード：
- e：HEV(CVT_2.0) 2024年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- トータルバランス
- 不満な点
- 他社の価格帯の車種と比較すると、インテリアの装備が物足りないかな。 ・シートクーラー ・ステアリングヒータ...
- 乗り心地
- CV3からの変化はここが大きいですね。 ボディー剛性がupしたというより、足とボディー全体で衝撃をいなす事で...
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まだ納車されていないのだけれど。
2026.2.27
タッッカーさん
マイカー- グレード：
- e：HEV(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 納車前だけど、Honda一筋の私を裏切ることが無いという信念が有る。
- 不満な点
- シートベンチレーションとワゴンボディの設定が有れば完ぺきだった。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
乗れば分かる良さ
2026.2.6
よるちあさん
マイカー- グレード：
- e：HEV(CVT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 基本的に全て満足です。 数値上のサイズは大きいですが、運転する際は全く大きさを感じません。
- 不満な点
- 強いて言えばステアリングヒーターが欲しいです。 個人的にシートヒーターよりも欲しい機能です。
- 乗り心地
- コンフォートは柔らかく、スポーツは固め、ノーマルはその中間。 文字通りの乗り心地をしっかり再現してくれます。
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走りと燃費を高次元で両立しているクルマ
2026.2.5
Claigさん
マイカー- グレード：
- e：HEV ホンダセンシング360＋(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- エクステリア・インテリアの先進感、オーディオ、必要十分なパワー&鬼燃費のパワートレイン
- 不満な点
- ハンドルヒータ無し、電動テレスコ無し、シートベンチレーション無し、トランクの裏面が剥き出し、リアワイパー無し
- 乗り心地
- クラウンセダンほどでは無いが、ラグジュアリー系。不快にならない程度に路面情報を伝えてくるが、綺麗な路面だと滑らかさ...
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最後のアコード
2025.11.15
にゃこーど9.0+2.0さん
マイカー- グレード：
- e：HEV(CVT_2.0) 2024年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 足まわり
- 不満な点
- パワー
- 乗り心地
- 大柄な大衆車の割には良い
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ドライバーズカー
2025.9.27
Claigさん
マイカー- グレード：
- e：HEV ホンダセンシング360＋(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 乗り心地、静粛性、走り、内装の先進感
- 不満な点
- サイズが大きすぎる、この車格ならハンドルヒーターとシートベンチレーションが欲しかった
- 乗り心地
- 現車(VM4レヴォーグ)と比べると静かで乗り心地も良い。
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専門家レビュー6件アコード
-
Honda SENSING 360＋国内初搭載車
2025.6.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 中国市場に次いで日本国内に導入されたHonda SENSING 360＋は、従来のHonda SENSING 36...
- 不満な点
- 誤解を恐れずにいえば、セダンボディであることだ。2モーター式ハイブリッドシステムであるe:HEVによる走行性能や燃...
- 乗り心地
- 電子制御可変ダンパーはその調整幅が広く、コンフォートモードでは235／45R18の豊かなエアボリュームを活かした重...
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ホンダの「本気」が見られる1台
2024.8.1
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ホンダのグローバルにおける屋台骨を支えるモデルであるだけに、クルマとしての基本性能や質感、機能装備のレベルは高い。...
- 不満な点
- 実用上の問題で言えば、その全幅（1860mm）が大きな課題となるだろう。また、500を超える価格についても、二...
- 乗り心地
- 事実上のホンダのフラッグシップモデルとなっているアコードだけに、その乗り心地の良さは非常に高いレベルにある。特に、...
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走りも快適性も利便性も満足度が高いサルーン
2024.7.28
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年3月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 新しいパワートレインを中心に、比較的全体の満足度が高いアコードだが、インフォテインメントシステムにGoogleが搭...
- 不満な点
- あまり不満を感じる部分は少ないが、車格を考えるとパワーバックドアの用意は欲しいと感じる。ただ、セルフオープン式のト...
- 乗り心地
- 乗り心地に関しては先代モデルから満足していたが、現行モデルになってさらによくなった印象だ。全体的に角が取れていて正...
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出来はいい、あとは価格だけか
2024.4.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 室内やトランクの広さ。乗り心地のいい快適性。ハイブリッドで燃費はいいけど、アクセルを踏むのが気持ちいいパワートレイ...
- 不満な点
- クルマを使う環境によっては、車体が大きくて扱いづらいと感じるかもしれませんね。「昔のアコードはもっと小っちゃかった...
- 乗り心地
- これもアコードの美点のひとつ。先代モデルも驚くくらい乗り心地が良く、新型はそれをしっかり受け継いでいます。超快適！
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進化型e:HEVで燃費と走りを両立
2024.4.30
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 見た目はオーソドックスなセダンだが、しなやかに走り、ときにダイナミックにも走らせることができる。いわゆる走る、曲が...
- 不満な点
- 絶対的なマイナス面ではないが、「なぜ今、セダンなのか」という市場からの問いかけに対して明確なメッセージが伝わりきれ...
- 乗り心地
- 従来型アコードのサス形式（前ストラット／後マルチリンク）を踏襲しているが、減衰力を自動的に変化させるアダプティブダ...
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優雅で賢くて先進的なホンダらしいセダン
2024.4.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年3月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- シーンに応じた走りや乗り心地の完成度が高いと感じます。たとえば走行モードが「SPORT」「NORMAL」「COMF...
- 不満な点
- あまり不満な点はないですが、日本ではモノグレードとなるので選択肢が狭まってしまうことと、細かいところでは後席のセン...
- 乗り心地
- 骨格の50％に軽量で強度の高い高張力鋼板を採用したボディは、時にしなやかで時にガッシリとした剛性バランスが秀逸で、...
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みんなの質問6,273件アコード
所有者データアコード
-
グレード所有ランキング上位３位
- e：HEV(CVT_2.0)
- e：HEV ホンダセンシング360＋(CVT_2.0)
- e：HEV(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.0%
- 女性
- 7.8%
その他 2.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 31.7%
- 近畿地方 13.5%
- 東海地方 12.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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申込み最短3時間後に最大20社から
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このクルマについて アコード
2026年7月
■2026年7月
ホンダは、ミドルクラスセダン「アコード」を一部改良して、2026年7月30日に発表、翌7月31日に発売した。
今回の一部改良では、フロントグリル周りやロアガーニッシュなどの外装デザインを見直し、上質感と存在感を向上。サイドマーカーをクリアに変更したほか、ヘッドランプガーニッシュとロアガーニッシュ（フロント、サイド、リア）をボディ同色とした。上級グレードの「e：HEV ホンダ センシング 360＋」では、フロントグリルとシャークフィンアンテナもボディ同色としている。
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