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フェラーリ SF90ストラダーレ新型情報・価格・グレード
- 高級感がある
- 運転しやすい
コンテンツメニューSF90ストラダーレ
グレード情報SF90ストラダーレ
歴代モデル1件SF90ストラダーレ
関連車種1件SF90ストラダーレ
ユーザーレビュー3件SF90ストラダーレ
SF90ストラダーレ
- 高級感がある
- 運転しやすい
平均総合評価
3.7- 走行性能：
- 2.0
- 乗り心地：
- 2.0
- 燃費：
- 3.0
- デザイン：
- 3.0
- 積載性：
- 1.0
- 価格：
- 1.0
-
驚異的な走行性能を持つSF90
2025.9.22
SA112211さん
マイカー- グレード：
- - 2019年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 視界が広く、運転がとても楽。エクステリアデザインも魅力的で、インテリアも高級感があり、質感が素晴らしい。加速性能が...
- 不満な点
- 後部座席が狭い。荷物のスペースが少ないため、長距離旅行には不便に感じることも。車高が低いため、段差で擦ることがある。
- 乗り心地
- -
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現代社会のスポーツカーの姿
2024.5.25
Matsunoyuさん
マイカー- グレード：
- SF90ストラダーレ アセットフィオラーノ_LHD_4WD(F1DCT_4.0) 2019年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 早朝にうれしいEモードの静粛性
- 不満な点
- 斜め後ろの視認性
- 乗り心地
- -
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プラグインHV
2022.12.31
GALE27さん
マイカー- グレード：
- SF90ストラダーレ アセットフィオラーノ_LHD_4WD(F1DCT_4.0) 2019年式
2
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 1
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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みんなの質問76件SF90ストラダーレ
-
回答受付終了
- 4
- 55
最近のフェラーリってデザインカッコ悪くないですか？ (ミッドシップ系) 458 Italia ←カッコいい(似てる) ↓ 488 GTB ←カッコいい(似てる) ↓ F8 Tributo ←まぁカッコいいか、、(少し変わった) ↓ SF
2026.7.21 続きを見る -
解決済み
- 3
- 20
フェラーリSF90ストラダーレがシステム出力1000馬力あるのに4000万弱で買えるほど安いのはなぜですか?
2026.3.31 続きを見る -
解決済み
- 3
- 93
フェラーリ458イタリアの良さが分からない もう10年以上も前で古い 現行とは比べ物にならないくらい遅い V8でターボもついてないから遅い 音が良いんだ！とか言ってる人は多分V12NAの フェラーリ最新モデルを聞いた事ないから そ...
2026.1.4 続きを見る
所有者データSF90ストラダーレ
-
グレード所有ランキング上位３位
- SF90ストラダーレ アセットフィオラーノ_LHD_4WD(F1DCT_4.0)
- SF90ストラダーレ_RHD_4WD(F1DCT_4.0)
- SF90ストラダーレ アセットフィオラーノ_RHD_4WD(F1DCT_4.0)
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 85.7%
- 女性
- 7.1%
その他 7.1%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 46.1%
- 近畿地方 23.0%
- 九州・沖縄地方 7.6%
-
年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース73件SF90ストラダーレ
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比較車種SF90ストラダーレ
SF90ストラダーレを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて SF90ストラダーレ
2019年10月
■2019年10月
フェラーリは、同社では初となるPHEVモデル「SF90ストラダーレ」を2019年5月29日に発表した。
スクーデリア・フェラーリ創立90周年を記念したこのモデルには最高出力780psを発生する4.0リッターV8ターボエンジンを搭載。さらに3基のモーター（合計220ps）が組み合わされ、システム合計出力1000psの性能を発揮する。1基のモーターはエンジンと8速デュアルクラッチトランスミッションの間に搭載され、リヤホイールを駆動する。残る2基のモーターはフロントアクスルに搭載され、左右のホイールを駆動する。フェラーリ初となる4WDモデルでもある。
ハイブリッドのパワートレインがもたらすパワーウエイトレシオは1.57kg/ps。0-100㎞/h加速2.6秒、0-200㎞/h加速6.7秒という、市販モデルとしては前例のないパフォーマンスを発揮する。4つの走行モードが選べ、「eドライブ」モードではフロントアクスルのみで最高速度135㎞/hで25㎞のバッテリー走行が可能。標準的なドライブモードとなる「ハイブリッド」では全体の効率性を最適化し、出力が管理される。ただし、ドライバーの要求があれば強力なパフォーマンスを発揮する。また、「パフォーマンス」モードでは常にエンジンが回り続け、効率よりもバッテリーの充電が優先される。システム全体の最高出力が発揮される「クォリファイ」モードでは制御ロジックが充電よりもパフォーマンスを優先、電動モーターもポテンシャルを最大化（162kW/h）して稼動する。
ハイブリッドシステムを搭載するにあたり、シャシーは新たに開発されている。従来のリブ付きケーシングに代わって採用された中空ケーシング、キャビンとエンジンを隔てるフルカーボンファイバー・バルクヘッド、新しいアルミ合金などにより、剛性を強化しながら車体の軽量化に貢献。また、フロアに用いられた新合金「quiet aluminium(静かなアルミニウム」が、NVHの改善に寄与している。
エクステリアはフェラーリ・スタイリングセンターによってデザインされ、エンジンがミッドマウントされたキャブ・フォワード構成を特徴とする。エアロダイナミクスについてもハイレベルのダウンフォースを獲得しながら、先進かつ革新的なデザインが採り入れられている。ボディサイズは全長4710mm×全幅1972mm×全高1186mm、ホイールベース2650mm。
インテリアはフェラーリとしては初めて16インチのフルデジタル液晶スクリーンを採用。ドライバー側に湾曲させてF1スタイルのコクピット感覚を強調させたデザインとした。また、あらゆるデータをフロントガラスに映し出す、ヘッドアップディスプレイも採用されている。
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
