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フェラーリ GTC4ルッソ新型情報・価格・グレード
コンテンツメニューGTC4ルッソ
グレード情報GTC4ルッソ
歴代モデル1件GTC4ルッソ
ユーザーレビュー1件GTC4ルッソ
GTC4ルッソ
平均総合評価
5.0- 走行性能：
- 3.0
- 乗り心地：
- 4.0
- 燃費：
- 5.0
- デザイン：
- 1.0
- 積載性：
- 5.0
- 価格：
- 3.0
みんなの質問25件GTC4ルッソ
所有者データGTC4ルッソ
-
グレード所有ランキング上位３位
- GTC4ルッソ_LHD_4RM(F1DCT_6.3)
- GTC4ルッソT_LHD(F1DCT_3.9)
- GTC4ルッソT_RHD(F1DCT_3.9)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 56.7%
- AWD
- 43.2%
-
男女比
- 男性
- 94.5%
- 女性
- 0.0%
その他 5.4%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 50.0%
- 近畿地方 20.5%
- 東海地方 14.7%
-
年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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比較車種GTC4ルッソ
このクルマについて GTC4ルッソ
2016年5月
■2016年5月
フェラーリ・ジャパンは2016年3月のジュネーブモーターショーで披露された「フェラーリGTC4ルッソ」を同年5月10日、極東エリアでは初めて日本で発表された。
シューティングブレーク様式のスタイリングからもおわかりのように、GTC4ルッソはFF（フェラーリ・フォー）の後継となるモデル。FFはフェラーリとしては初の4輪駆動を採用して話題を集めたが、GTC4ルッソは第4世代サイドスリップコントロール（SSC4）をベースに、後輪操舵機能を統合し、電子ディファレンシャル（E-Diff）、サスペンションダンピング（SCM-E）とも統合制御される4RM EVOが採用される。これによりオンロードはもちろん、濡れた路面、低ミュー路、雪道などのあらゆる路面で最適なトルク配分が行われ、安心感のある走りが得られるようになっている。
搭載されるエンジンはFFと同じく6.3リッターV12気筒の自然吸気ユニット。最高出力507ｋW（690ps）、最大トルク697Nmのパフォーマンスにより、0-100㎞/h加速3.4秒（FFは3.7秒）、最高速335㎞/hの高性能を発揮する。最大トルクの80%をわずか1750回転で発生させる柔軟性も持ち合わせている。トランスミッションは素早いシフトチェンジの得られる7速F1 DCTだ。スポーツドライビングではフェラーリならではの豊かでスリリング、クルージング時には控えめで耳に心地よいハーモニーを響かせる。
シューティングブレークのフォルムはFFと共通ながら、フロントおよびリヤのデザインはリファインされて洗練度を大幅に高めている。フロントエンジンのファストバックシルエットは4名乗車を可能とし、450リットル（最大時は800リットル）のトランク容量を確保する。インテリアはドライバーとパッセンジャーが気持ちよさや快適性を共有できるよう、多彩な機能を備えたデュアルコクピット・アーキテクチャーを採用。新設計されたコクピットはコンパクトなステアリングホイール、10.25インチHDタッチスクリーン搭載の最新ナビゲーションシステム&インフォテイメントシステムを装備。インテリアはラグジュアリーなリビングの雰囲気で仕立てられ、厳選した素材を組み合わせて使用することでスポーティかつエレガントな仕上がりを見せている。
なお、GTC4のネーミングは往年の330GTCおよび2+2モデルの330GTC、ハイパフォーマンスとエレガンスを融合させた250GTベルリネッタ・ルッソなどの名車に由来したもので、4は4名乗車を意味する。
■2017年3月
フェラーリ・ジャパンは、伝統的な4シーターV12GTのパフォーマンスを向上させたフェラーリV8エンジン初の4シーターモデル、GTC4ルッソTを2017年3月16日に販売開始した。
GTC4ルッソはファストバックのようなシルエットを持つ、流れるようなラインとテーパーシェイプのシューティングブレーククーペ。今回追加されたGTC4ルッソTもまたスポーツ性と多用途性を備え、普段使いからスポーツ走行にまで応えるモデルとしてデザインされている。
搭載される3.9リットルV8ターボは、最高出力449kW(610ps)、最大トルクは3000～5250rpmの幅広い回転域で760Nmを発生する。6.3リッターV12エンジンのGTC4ルッソと比べると最高出力ではやや劣るものの、最大トルクでは上まわる。このパワートレーンと後輪駆動の組み合わせによって車両重量は1740kg(乾燥重量)に抑えられており、動力性能は0-100km/h加速が3.5秒、最高速度320km/h以上を実現しているという。
リヤ寄りに設定された前後46:54の重量配分、専用セッティングを施した4WS(4輪操舵機構)、電子制御ディファレンシャル、磁性流体式SCM-Eダンパーコントロールなどにより、限界域でのコントロール性を向上させている。燃費についてもV12エンジン搭載モデルに対して30％向上しており、100kmあたりの燃料消費は11.6Lを実現している。
関連リンクGTC4ルッソ
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
