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フェラーリ 812スーパーファスト新型情報・価格・グレード
- 重量バランスが良い
- エンジン音が良い
コンテンツメニュー812スーパーファスト
グレード情報812スーパーファスト
歴代モデル1件812スーパーファスト
ユーザーレビュー11件812スーパーファスト
812スーパーファスト
- 重量バランスが良い
- エンジン音が良い
平均総合評価
4.8- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 4.6
- 燃費：
- 3.0
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 3.6
- 価格：
- 4.0
-
ピックアップレビュー
フェラーリでも希少な12気筒エンジン
2022.2.17
Matsunoyuさん
マイカー- グレード：
- 812スーパーファスト_LHD(F1DCT_6.5) 2017年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 現在のクルマを取り巻く環境ののなかで、V12を搭載するものはもう出ないと思われるのでこれに乗る事は価値があるとおも...
- 不満な点
- 斜め後方の視界が悪い。
- 乗り心地
- ハンドルを握ればフェラーリの魅力がビンビン伝わって来る走行感覚
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クルマを理解していないと危ないです。
2024.10.6
kisumarukuさん
その他- グレード：
- 812スーパーファスト_LHD(F1DCT_6.5) 2017年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 暖気したあとのエンジン音、タイヤが温まったあとの操縦
- 不満な点
- ラフな運転をするとすっ飛んでいきます。
- 乗り心地
- 乗りにくさはないです。
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この時代でこのエンジン
2022.8.18
Matsunoyuさん
マイカー- グレード：
- 812スーパーファスト_LHD(F1DCT_6.5) 2017年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- フェラーリにこの時代に乗る。 しかも12気筒その意味。
- 不満な点
- 斜め後方の視界が悪い。
- 乗り心地
- -
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フェラーリでも希少な12気筒エンジン
2022.2.1
Matsunoyuさん
マイカー- グレード：
- 812スーパーファスト_LHD(F1DCT_6.5) 2017年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 12気筒気筒エンジンに尽きる
- 不満な点
- 最低地上高が低い
- 乗り心地
- 乗り心地自体は良いが8気筒モデルよりどっしりしているような感じ。
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フェラーリ最終V12搭載機
2022.1.30
Matsunoyuさん
マイカー- グレード：
- 812スーパーファスト_LHD(F1DCT_6.5) 2017年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 何と言ってもこのクルマはＶ！２に尽きる。 それを思いのまま回す悦び。
- 不満な点
- 斜め後方が見づらい
- 乗り心地
- 素晴らしい乗り心地
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フェラーリでも希少な12気筒エンジン
2022.1.27
Matsunoyuさん
マイカー- グレード：
- 812スーパーファスト_LHD(F1DCT_6.5) 2017年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- フェラーリ社謹製V型12気筒エンジン とシャープな乗り味
- 不満な点
- 自動車税が高い。
- 乗り心地
- 乗り心地も大変よい。
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Ｖ12
2022.1.24
kmd********さん
マイカー- グレード：
- 812スーパーファスト_LHD(F1DCT_6.5) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 音音
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- -
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エンジンサウンドが最高！
2021.5.28
クーペマニアですがセダンやバイクも気になさん
マイカー- グレード：
- 812スーパーファスト_LHD(F1DCT_6.5) 2017年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 小さいころからのあこがれだったので大満足です！
- 不満な点
- …やはり先立つものが…。苦労しました。
- 乗り心地
- やはり少し硬めかなと思います。
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大人のフェラーリ
2021.3.11
michiolinoさん
マイカー- グレード：
- - 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 7000からのNA12気筒サウンド。
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- 良いね
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伝統的12気筒
2021.3.5
realpointさん
マイカー- グレード：
- 812スーパーファスト_LHD(F1DCT_6.5) 2017年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 環境問題から逆行しているであろう大排気量NAのV12サウンド
- 不満な点
- 腫れぼったいデザイン、リアとかもう少しどうにかならなかったのか？と思うレベル。
- 乗り心地
- とても良いです。ラグジュアリーという言葉がピッタリです。
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専門家レビュー1件812スーパーファスト
みんなの質問61件812スーパーファスト
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解決済み
- 1
- 16
画像のフェラーリは、なんと言う車種ですか？
2026.1.5 続きを見る -
解決済み
- 2
- 56
フェラーリ V8 ターボの良さが全く分からない V12NAは高すぎて買えない人が V8ターボを買うイメージなのですが 間違ってないですよね？ V8ターボはフェラーリの良さが全く出てないですよね かといってV8NAとか古すぎて修理地...
2026.1.2 続きを見る -
解決済み
- 8
- 115
宝くじで１０億当選したら買うつもりですが、ランボルギーニのウラカンエボスパイダーとテメラリオ、レヴエルト、アベンタドール、フェラーリの８１２スーパーファストのどれを買いますか？ またそれら以外の車だと何を買いますか？
2025.11.27 続きを見る
所有者データ812スーパーファスト
-
グレード所有ランキング上位３位
- 812スーパーファスト_LHD(F1DCT_6.5)
- ー
- ー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 100.0%
- 女性
- 0.0%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 52.1%
- 東海地方 26.0%
- 九州・沖縄地方 8.6%
-
年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース55件812スーパーファスト
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中古車相場 812スーパーファスト
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比較車種812スーパーファスト
812スーパーファストを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて 812スーパーファスト
2017年5月
■2017年5月
フェラーリ・ジャパンは、フェラーリの新たなイメージリーダーとなる「812スーパーファスト」を2017年5月23日に発表した。
同年3月のジュネーブ国際モーターショーで披露され、話題を呼んだV12エンジン搭載のフェラーリ・ロードカー史上最高性能を誇るモデル。スタイリングとエアロダイナミクス機能をシームレスに融合し、アンダーボディ前部に設けたアクティブフラップをはじめとしたエアロデバイスクラスターが組み込まれたフロント部、エアロダイナミックバイパスを設けてダウンフォースを生成させる、前例のないボディ後部側面のアグレッシブなデザインがきわめて印象的。F12に対してダウンフォースは10％向上している。
ボディは全長4657mm×全幅1971mm×全高1276mm、ホイールベース2720mm。乾燥重量は1525kg（空車重量1630kg）で、トランスアクスル方式により前後重量配分は前47％、後53％となる。
パワーユニットは最高出力800馬力、最大トルク718Nmを発生する最新の6.5リッターV12気筒DOHCをフロントミッドシップ搭載。最高出力を8500回転で発生する自然吸気ユニットはこれまでのフロントミッドシップ車両では過去最高のスペックだ。0-100㎞/h加速2.9秒、0-200㎞/h加速7.9秒のパフォーマンスを誇り、最高速度は340㎞/hに達する。718Nmの最大トルクはその80％以上を3500回転から発生させることで、低回転域での扱いやすさにも配慮されている。トランスミッションは7速F1DCT。
インテリアは先進的なまとまりを見せている。中央のエアベントを挟むように水平に広がるダッシュループは彫刻で彫られたような形状だ。シートはスポーティかつ人間工学的なデザインを採用。新デザインのステアリングホイール、インストルメントクラスター、最新のインフォテインメントも装備されている。
関連リンク812スーパーファスト
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