| CARVIEW |
ダイハツ タフト新型情報・価格・グレード
- コーナリング性能が優れている
- 見た目のデザインが良い
- コストパフォーマンスが良い
コンテンツメニュータフト
グレード情報タフト
歴代モデル1件タフト
ユーザーレビュー515件タフト
タフト
- コーナリング性能が優れている
- 見た目のデザインが良い
- コストパフォーマンスが良い
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.3
- 乗り心地：
- 3.9
- 燃費：
- 3.8
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 3.2
- 価格：
- 4.0
-
ピックアップレビュー
普通に良い車
2026.10.5
豆たろさん
マイカー- グレード：
- - 2020年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- カクカクしたデザインが気に入ってます。昨年スペーシアカスタムを新車購入しましたが、居住性、装備に関しては満足でした...
- 不満な点
- ラゲッジスペースが小さい。スペーシアカスタムより燃費が悪い。でも自分にとっては大きな問題ではありません。もう一つ不...
- 乗り心地
- S６６０にも乗っているせいもあり、音も静かで乗り心地も良く感じます。
続きを見る -
良いと思います
2026.10.23
835KTRTさん
マイカー- グレード：
- Gターボ“アクティブモード”(CVT_0.66) 2026年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
良き
2026.10.17
さかいせさん
マイカー- グレード：
- Gターボ(CVT_0.66) 2024年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 色々とちょうどいい
- 不満な点
- 後部座席がリクライニングできない
- 乗り心地
- -
続きを見る -
唯一無二
2026.10.17
ブロークンアローさん
マイカー- グレード：
- Gターボ eco IDLE非装着車_4WD(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- スタイル、動力性能
- 不満な点
- D-CVTのスタート、ブレーキのフィーリング
- 乗り心地
- -
続きを見る -
雰囲気はあるライトSUV
2026.10.13
元Gureさん
その他- グレード：
- Gターボ_4WD(CVT_0.66) 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 街乗りSUVとしては無骨なスタイルはクロカンの雰囲気を感じさせ個性的で好感持てる、室内高は低いが縦方向は広く後席の...
- 不満な点
- 室内高が低く今時の軽としては拳一つ半分しかない（身長172㎝）、ガラスルーフでシェイド開ければ圧迫感は薄れるがクソ...
- 乗り心地
- Frストラット、Rr3リンクリジットの足回りは見かけより結構ソフトで乗り心地に振っていると感じる、これで悪路はキツ...
続きを見る -
カクカク シカジカ これ違う車のキャッチコピーか
2026.10.12
S-325kmsさん
マイカー- グレード：
- Gターボ“アクティブモード”_4WD(CVT_0.66) 2026年式
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- NAばかり乗り継いできたのでターボ車はパワーがあり結構勾配のきつい登り坂もエアコンつけてても楽に頑張ってる感なく登...
- 不満な点
- アイドリング時の振動がパジェロミニの4気筒エンジンに比べて大きい サイドアンダミラーがないので左下方が見にく...
- 乗り心地
- 静粛性はかなり上がっており静かな部類 まあ今時の車ではあるか アイドリング時の振動は3気筒だけあって大きく...
続きを見る -
可もなく不可もなし
2026.10.6
マエコウ 3さん
マイカー- グレード：
- Gターボ“クロムベンチャー”_4WD(CVT_0.66) 2022年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 小さいけどよく走る
- 不満な点
- 強いて言うなら荷室が狭いけど軽ですから仕方ないですね
- 乗り心地
- 足回りは硬めで好きです
続きを見る -
良く走るし便利で楽しい。
2026.9.23
LOOSE えすにせんさん
マイカー- グレード：
- Xターボ_4WD(CVT_0.66) 2024年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- デザインがよくて車高が高いから冬でも安心。
- 不満な点
- 電子制御はホントダメ。センサーいらないから安くして。 ライトは冬に凍って見えなくなるから昔のに戻して。
- 乗り心地
- しなやかで不満が無い。
続きを見る -
2人までは良い車だと思う
2026.9.22
ねむのき3さん
マイカー- グレード：
- Gターボ“ラギッドベンチャー”(CVT_0.66) 2026年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- 見た目の無骨さ、まるでプラモデル
- 不満な点
- 交差点で信号機が見えない時が結構ある(屈んだりすれば見えるが) ピカピカに洗車した後はボンネットの反射光がやたら...
- 乗り心地
- 軽なのに車高が高く15インチタイヤなので乗り心地はかなり良い
続きを見る -
全てがソコソコでそつなくまとめた軽SUV
2026.9.22
kun_orzさん
マイカー- グレード：
- Gターボ“ラギッドベンチャー”_4WD(CVT_0.66) 2026年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 納車2日目にいきなり峠道と平坦路を80キロほどしばき倒して燃費がリッター16キロ。ターボ四駆の通勤車としてはまずま...
- 不満な点
- 想像以上に運転席付近の小物入れが少ない。軽自動車ってもっとこう、リビングみたいになんでも置けるものかと思っていた。...
- 乗り心地
- 乗り心地はGood。帰りにいつもの通勤路を走ってみたけれどレガシィでは避けて通りたいツギハギアスファルトの荒れた区...
続きを見る
専門家レビュー4件タフト
-
スカイフィールトップでライバルと差別化
2024.9.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- すべてのグレードにガラスルーフのスカイフィールトップが標準装着されており、明るく開放感のあるドライブが楽しめること...
- 不満な点
- 特別仕様車の「ダーククロムベンチャー」も追加されているが、G、Xの標準グレードはデザインにこれといった変化がない。...
- 乗り心地
- 15インチの大径タイヤを装着した足まわりは路面のギャップを通過した際に硬さを感じることも。静粛性はターボとNAでは...
続きを見る -
ダイハツのとんがった部分が炸裂した軽自動車のクロスオーバーSUV
2023.5.22
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 190mmの最低地上高とアプローチアングル27°、デパーチャーアングル58°と、SUVらしい悪路走破性を確保してい...
- 不満な点
- 軽自動車には珍しく、前席の頭上が大きなガラスルーフの「スカイフィールトップ」になっているのが大きな魅力でもあるので...
- 乗り心地
- フロントシートに座ってみると、座面と背もたれの大きさはたっぷりめ。長時間ドライブでも疲れにくい形状にこだわったとい...
続きを見る -
運転支援システム充実の万人向け軽SUV
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 充実している先進運転支援システムの装備内容にグレード差異が少ないこと、スクエアなボディ形状で車両感覚が掴みやすいこ...
- 不満な点
- 燃費性能がネックと言えるだろう。ダイハツもそろそろ軽自動車に電動化技術が採用されることに期待したい。走行時の突き上...
- 乗り心地
- 軽自動車のSUVということを考えると、全高や最低地上高が高いため仕方ないのかもしれないが、ロール感が大きく路面のギ...
続きを見る -
デザインと大型サンルーフは魅力
2021.3.14
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
2
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 軽クロスオーバーとしては存在感あるエクステリアと、大型サンルーフが付くこともありインテリアも含め全体的に明るい雰囲...
- 不満な点
- 軽自動車は売れるジャンルだけに自動ブレーキ&運転支援システムの進化も非常に早いのだが、その中では自動ブレーキ&運転...
- 乗り心地
- 走行性能同様に乗り心地に大きな不満もないけど、いいところもないと、普通の人なら問題ないが、クルマに関心がある人だと...
続きを見る
みんなの質問2,343件タフト
-
回答受付中
- 4
- 18
タフトのナビでCarPlayを使用したいのですが 買った当初から使えず、自分のナビが純正の10インチ？のものだと気づき。 調べたところ2025年以前のナビは旧型で対応していないと出ました。。 これは新型のナビに取り替える以外CarPl...
2026.10.27 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 28
ダイハツタフトにこのタイプの オットキャスト使用している方いますか？ 購入しようか迷ってるんですけど、 サイズ的にUSBポートの枠？に 干渉しないか不安です。
2026.10.26 続きを見る -
解決済み
- 3
- 150
車のディスプレイオーディオ接続方法 先日車を購入し、carrozzeriaのfh-8500dvsを取り付けました。 HDMI端子？も付けてもらったので、ナビ等はミラーリング出来るのですが、YouTubeなどを見ようと思うと、オットキ...
2026.10.23 続きを見る
所有者データタフト
-
グレード所有ランキング上位３位
- Gターボ(CVT_0.66)
- G(CVT_0.66)
- Gターボ(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 緑
- ベージュ
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 75.0%
- AWD
- 24.9%
-
男女比
- 男性
- 67.5%
- 女性
- 29.8%
その他 2.5%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 25.0%
- 近畿地方 16.5%
- 東海地方 16.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース271件タフト
オリジナル記事81件タフト
中古車アクセスランキング タフト
中古車相場 タフト
買取情報
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
リセール価値タフト
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- Gターボ(CVT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
160.6
売却予想価格
82.7
新車価格の 52%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 110 | 96 |
83 新車価格の |
69 新車価格の |
| 1万km | 109 | 95 | 80 | 66 |
| 2万km | 108 | 92 | 75 | 59 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種タフト
タフトを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて タフト
2026年7月
■2026年7月
ダイハツは、軽乗用車の「タフト」を一部改良するとともに新たに特別仕様車「ラギッドベンチャー」と「アクティブモード」を設定して、2026年7月15日に発売した。
今回の一部改良では、ボディカラーに新色を追加したほか、安全性や利便性の向上を図っている。
安全性では、予防安全機能「スマートアシスト」に対横断自転車の検知機能や、交差点右折時の対向車線の車両、右左折時の横断歩行者を検知する機能を追加。また、対歩行者への最高速度条件を60km/hから80km/hに変更している。さらにACCは、先行車検知距離および精度の改善により、従来よりも滑らかな挙動を実現。LKCは、作動時のふらつきを低減し、安心感を向上させたという。
利便性では、シンプルで洗練された視認性の高いグラフィックが特長とされるアクティブマルチインフォメーションメーター（７インチTFT＋デジタルスピードメーター）を採用している。
ボディカラーは、新色「スパークオレンジ」を追加した。
今回設定された「ラギッドベンチャー」と「アクティブモード」は、いずれも「G」と「Gターボ」をベースとした特別仕様車。「ラギッドベンチャー」は、専用フードガーニッシュやバックドアガーニッシュ、ガンメタリックの内装加飾を採用し、タフで力強い印象と実用性を高めたと謳うモデルだ。もう一方の「アクティブモード」は、アルミホイールを装備し、ブラック基調の専用加飾で存在感を際立たせている。
さらに「アクティブモード」をベースに、オレンジをアクセントとしたサイドデカールなどの専用ディーラーオプションプランである「アクティブモードプラン」を組み合わせた新スタイル「アクティブモードスタイル」を新たに設定した。
関連リンクタフト
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
