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ダイハツ ミラ新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- 維持費が安い
- 加速が良い
コンテンツメニューミラ
グレード情報ミラ
関連車種8件ミラ
ユーザーレビュー159件ミラ
ミラ
- 燃費が良い
- 維持費が安い
- 加速が良い
平均総合評価
4.3- 走行性能：
- 3.5
- 乗り心地：
- 3.1
- 燃費：
- 4.0
- デザイン：
- 3.5
- 積載性：
- 3.1
- 価格：
- 3.7
-
ピックアップレビュー
思い出の1台
2026.3.4
nayucoolさん
マイカー- グレード：
- - 2006年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 前のシートのヘッドレストを外して、倒すと後部座席とフラットになる。 後部座席を倒せば スポーツ自転車とかであれば...
- 不満な点
- 特には感じなかったけど やっぱ軽だからパワーはないです
- 乗り心地
- 比較的柔らかいです。
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ちょっと前の軽
2026.11.1
三蔵 蓮さん
マイカー- グレード：
- - 2014年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- 街に溶け込む、型落ちスタイルのミラ
- 不満な点
- それでもひと昔の軽、燃費もそんなに良くない 前面ガラス、経年劣化で浮く、雨漏り注意。
- 乗り心地
- ショックをLA型ムーヴのが流用出来て、車庫も下げられるらしいが、一先ずは同型純正中古で様子見。 ショックがまとも...
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もう10年か
2026.10.30
菜してくん７７７さん
マイカー- グレード：
- X“スペシャル”_4WD(MT_0.66) 2014年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- MT車であること
- 不満な点
- タコメータがなかったこと。
- 乗り心地
- 硬めでもなく柔らかめでもなく普通かな。
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楽しい車
2026.10.20
ゆう??さん
マイカー- グレード：
- X“スペシャル”(MT_0.66) 2014年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- キビキビ走るけど燃費も良い。 意外と室内も広い。
- 不満な点
- 特になし。
- 乗り心地
- -
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いい車です
2026.10.19
ミラじいじさん
マイカー- グレード：
- X スペシャル(MT_0.66) 2011年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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余計な物がなく、燃費がいい
2026.9.30
kuroxanさん
マイカー- グレード：
- - 2006年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 燃費
- 不満な点
- 発進時の力のなさ。 ２速から３速離れすぎ。そんでもって全体的にハイギアードすぎ。
- 乗り心地
- -
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ファミリーカー？
2026.9.23
あじたまさんさん
マイカー- グレード：
- X スペシャル(MT_0.66) 2011年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 4人乗れてチャイルドシートも積める。 MT車でも比較的安価に買える。
- 不満な点
- それなりに年数が経ってる車なので外装はやれてたりします。
- 乗り心地
- 純正シートが以外と腰に優しい 軽自動車のシートって長距離乗ると腰に来るイメージでしたが快適。
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MT練習機にはええ感じ
2026.9.21
俺のミラさん
マイカー- グレード：
- X スペシャル(MT_0.66) 2011年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- NAだからレスポンスが良くて楽しい
- 不満な点
- ベージュの内装が見慣れないから違和感。 エアコンガス抜けでエアコン効かない。
- 乗り心地
- 純正の足回りはとてもフワフワしている。
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動けば良いや～
2026.8.27
Ｊ（ジェィ）さん
マイカー- グレード：
- X リミテッド_4WD(CVT_0.66) 2010年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 結構広い
- 不満な点
- 時計が無いぞ…
- 乗り心地
- -
続きを見る -
バンを知らなきゃこれが正解。
2026.8.9
ベルリナミラさん
マイカー- グレード：
- X“スペシャル”(MT_0.66) 2014年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ドアガラスを４枚とも開けられること。後部ドアの窓ガラスがはめ殺しじゃないのがありがたい。
- 不満な点
- バンより軽快感が劣る。
- 乗り心地
- バンより良し。
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コスパ良し！
2026.8.3
ReDaisuさん
仕事用- グレード：
- X リミテッド_(CVT_0.66) 2010年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 中古価格が安くてよい。 走りも思っていたより、ちゃんとしてので足車には最適かと。
- 不満な点
- 低速からの変速ショック？が気になる。 低速でのビビリ音？が気になる。
- 乗り心地
- 思っていたより突き上げ感は無いのでよい。
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みんなの質問10,492件ミラ
-
回答受付中
- 0
- 12
ダイハツミラのミッション換装について、 l510v(MT)のミッションをl512s(現在AT)に移植することってできますか？また、できなくてもl512sのMT化に使える部品がl510vにあったりしますか？
2026.11.12 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 6
ミラ・イースのほうが、アルトよりも最低地上高が高いですか？
2026.11.12 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 61
ダイハツミラl700s ルームランプ電源について質問です。 ダイハツミラl700sの天井ルームランプへの常時電源、カーテシ電源が来ません。 助手席Aピラー内部のコードはもちろん、助手席足元のコネクターでも電圧を確認できませんでした。 この
2026.11.9 続きを見る
所有者データミラ
-
グレード所有ランキング上位３位
- X“スペシャル”(MT_0.66)
- X(CVT_0.66)
- L(MT_0.66)
-
人気のカラー
- シルバー
- 白
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 86.5%
- AWD
- 13.4%
-
男女比
- 男性
- 80.9%
- 女性
- 16.0%
その他 2.9%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 26.0%
- 近畿地方 16.6%
- 東海地方 14.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車アクセスランキング ミラ
中古車相場 ミラ
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リセール価値ミラ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- X“スペシャル”(MT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
88.4
売却予想価格
3.5
新車価格の 4%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 7 | 5 |
3 新車価格の |
1 新車価格の |
| 1万km | 7 | 5 | 2 | 0 |
| 2万km | 7 | 4 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種ミラ
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このクルマについて ミラ
2014年4月
■2014年4月
初代モデルが1980年にデビューして以来、高い経済性と実用性を備えた軽自動車として幅広いユーザーから人気を集めてきた。2006年12月に登場した7代目モデルでは従来のミラの良さを受け継ぎながら、同時に新しい要素もいろいろと盛り込んできた。外観デザインはボディサイドのキャラクターラインを協調した存在感のあるもので、インテリア回りの仕様も軽自動車の水準を超えるクオリティを確保。従来のモデルに比べると大幅に長くなったプラットフォームを採用し、これによって広々とした室内空間を持つ。フラットな床面によって後席の足元もすっきりしている。タワーパーキングにも入る1530mmの全高でありながら広い室内を持つのが大きな特徴だ。搭載エンジンはエッセ以来の新世代エンジンで、CVTと組み合わされるほか一部のグレードに5速MTの設定もある。ニーエアバッグも含めた7つのSRSエアバッグを装備するなど、安全性のレベルも高い。2008年12月には内装のカラーと素材を変更して質感を高めたほか、Lを中心に装備を充実化し、バリエーションの整理を行った。2009年9月にはエコカー減税に適合した新グレードを追加した。2010年4月にはCVT仕様で充実装備を備えながら割安な価格を設定したミラXを追加した。2011年7月には4WDのCVT車に限って搭載エンジンを第二世代のKF型に変更して燃費性能を向上させるとともに、ABSを全車に標準とし、平均燃費計を装備するなど装備を充実させた。また低価格のXスペシャルを追加設定した。このときにはアイドリングストップ機構装着車が廃止されている。2013年2月にはミライースへの統合に伴い、Xスペシャルの5MTのみのグレード構成とした。
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