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- シトロエン(CITROEN)
- C5
- ユーザーレビュー・評価一覧
シトロエン C5 ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 中古車本体価格
-
153.6 〜 258.0
-
- 新車価格（税込）
-
364.0 〜 463.0
平均総合評価
3.7
- 走行性能
- 0.0
- 乗り心地
- 0.0
- 燃費
- 0.0
- デザイン
- 0.0
- 積載性
- 0.0
- 価格
- 0.0
総合評価分布
星5
13件
星4
15件
星3
6件
星2
6件
星1
2件
-
springspring@springsさん
グレード：2.0 LE_RHD(AT_2.0) 2007年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
贅沢な乗り心地とハンドリングを提供してくれるハイドロサスペンション
2017.7.3
- 総評
- 低速でトルクの弱い２ＬエンジンとＡＬ４オートマの車でも手を加えれば素晴らしくスムーズで気持ちよい走りを見せてくれます。この車を選んだのはハイドロサスの車に乗りたいというのが目的だったためとても満足しています。
- 満足している点
- ハイドロサスの乗り心地とハンドリングは他の車では味わえない。オリジナルの状態では街中でドタバタした乗り心地でしたが、サスペンションにプリロードをかけホイールとホイールハウスの内側に整流板を取り付けて空気の...
- 不満な点
- 現在10年目で17万キロを超えてしまったので老朽化による不具合はあっちこっちでてきていますが、予想していたより全然故障は少ないです。購入当時はいろいろ不満な点が多くありましたが自分で手を加えることで解決で...
- 乗り心地
- ハイドロサスの最大の美点はピッチング変化のない乗り心地です。オリジナルの状態では高速道路でしかその感覚を楽しめませんでしたが今では街中でも角の取れたソフトな乗り心地です。それでいてカーブで殆ど傾くこともな...
-
Deville乗ってますたさん
グレード：2.0 LE_RHD(AT_2.0) 2007年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2017.3.16
- 総評
- わるくない。全然走ってないわりには目立たないが、まあ、わるくない。
- 満足している点
- ほとんど被らない。 滅多に同じ車を見ない。 致命的な壊れかたをしない。 トランクが少し変だが最近は調子よい。 テールはやっぱりかっこいい。 窓落ちもまだしてない。 加速も悪くない、むしろ良い。...
- 不満な点
- 知名度無さすぎで、逆に目立たない。 やっぱり小さいし、後部座席はすごい狭い。 テールライトが5wで、なかなか売ってない。 オーディオデッキの穴が1Dinより少しデカイ程度で、2DINのものがはいらな...
- 乗り心地
- これがさっぱりよくなってるように感じない。ふつう。限りなくふつう。ハイドロどこ行った？
-
TOYOさん
グレード：2.0_RHD(AT_2.0) 2004年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2017.2.24
- 総評
- ファンなドライブができる車づくりとメンテナンス体制を期待して居ります。
- 満足している点
- 一見、普通の４ドアセダンの車に見えますが、ステーションワゴン並みに荷物を積み込む事が出来るところが気に入っています。リアの開口部は、トランク部分だけが開くのではなく、リアウインドウと共に開くハッチバック方...
- 不満な点
- メーカー及び日本の販売代理店のメンテナンスの体制に不満が有ります。機械なので故障は付き物なのですが、日本で売る事を想定した保守・点検のマニュアルを作る必要が有ると思います。特にＡＬ４ミッションのメンテナン...
- 乗り心地
- -
-
BLADE 66さん
グレード：V6エクスクルーシブ_LHD(AT_3.0) 2004年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
2
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2016.3.14
- 総評
- ドイツ・ディーラー(マスケ)から取り寄せ出来れば一番かな。車輛そのものを
- 満足している点
-
マスケのオプションにより、燃費以外のすべてで改善でき良かった。
- 不満な点
- ターボでないこと、標準ホイールが重いこと
- 乗り心地
- 標準ホイールは重く、マスケ(コンチネンタル)か鉄で改善される。日本車と違い、軽量ホイールでコーナリング性能や乗り心地は改善されている。
-
モコっちさん
グレード：2.0_RHD(AT_2.0) 2004年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2015.7.16
- 総評
- 日本車、ドイツ車、そして初めてのフランス車で9代目になります。 他に無い個性豊か、とても癒されるこの車を所有出来て楽しいです。 ハイドロが無くなってしまう様で残念です。
- 満足している点
- 心地よい乗り心地。エクステリア。
- 不満な点
- 内装の一部のプラスチックがベタベタしている。 4速ATの変速ショックに気を使う。
- 乗り心地
- 動き出した時から柔らかさを感じ、不快な振動や騒音もたいへん少なく高級感を感じさせます。 出来の良いシートとハイドラでとにかく運転していて疲れない。ずっと乗っていたくなります。
-
ニックネーム非公開さん
グレード：2.0_Leather_Package_RHD(AT_2.0) 2001年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
シトロエンの中でも少数派になったハイドロ。楽しめるのは今のうちかも知れませんね。
2014.9.16
- 総評
- シトロエンの中でも少数派になったハイドロ。楽しめるのは今のうちかも知れませんね。
- 満足している点
- -
- 不満な点
- メーカー直営拠点の技術力が低いです。有明と目黒では、故障箇所を直せないことがありました。 今は千葉のディーラーのお世話になっています。こちらはお勧めできます。
- 乗り心地
- ハイドロと比べるとハイドラクティブは硬い感じもありますが、充分に個性的な乗り味です。
-
ニックネーム非公開さん
グレード：2.0_RHD(AT_2.0) 2001年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
トラブルが多いことが何より問題だが、乗り心地などの本来の性能は他の車で味わえない。
2014.5.19
- 総評
- トラブルが多いことが何より問題だが、乗り心地などの本来の性能は他の車で味わえない。
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 走行時のマフラー脱落などがあり、トラブルを心配しながら走らなければならない。
- 乗り心地
- 車に酔いやすかった妻が、この車にしてから寝てしまうまでに車に慣れた。 座席もソファーのように柔らかく、狙った通りの乗り心地。
-
xantia-cxさん
グレード：2.0_RHD(AT_2.0) 2004年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
ATが逝った多走行車を激安で購入し、価格の下がったATを載せ替えました。 広くて快適ないい車です。 Aftermarket品のオーディオに付け替えられたら嬉しいのに
2013.9.8
- 総評
- ATが逝った多走行車を激安で購入し、価格の下がったATを載せ替えました。 広くて快適ないい車です。 Aftermarket品のオーディオに付け替えられたら嬉しいのに。
- 満足している点
- 広い室内とトランク 地味かつ個性的な不思議なスタイリング てんこ盛りの装備 ハイドラクティブの信頼性 ほぼまっ平らなフロントガラス
- 不満な点
- バッテリーが弱ると不具合が頻発する
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：V6 エクスクルーシブ_RHD(AT_3.0) 2007年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
極端に大きくなる前の最後のハイドロシトロエン 今後ハイドロ車がどうなるかわからないしＢＸみたいな中型ハイドロ車は もう２度と出ないと思われるため
2013.7.12
- 総評
- 極端に大きくなる前の最後のハイドロシトロエン 今後ハイドロ車がどうなるかわからないしＢＸみたいな中型ハイドロ車は もう２度と出ないと思われるためハイドロ好きならこの車を大切に乗るしか無いですね
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 車体サイズ モデルチェンジごとに大きくなっているため後期Ｃ５以降はサイズから購入対象外になりつつあります
- 乗り心地
- 旧車種のハイドロと比べるとかなり固く、重くなった感じはするがまだまだ独特の乗り心地は健在
-
ニックネーム非公開さん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
欲しいから買った 今まで、国産やら外車やら19台乗り継いだが、シトロエンとシトロエン以外という評価しかできないかも。BXGTI16V、BXGTI、エグ
2012.12.2
- 総評
- 欲しいから買った 今まで、国産やら外車やら19台乗り継いだが、シトロエンとシトロエン以外という評価しかできないかも。BXGTI16V、BXGTI、エグザンティアV６、現在のC52.0に乗っているが、保有し...
- 満足している点
- 今までのシトロエンは故障が多く、お世辞にも安心とは言えないが、この車は何の問題も無く乗り続けている。毎日の通勤から遠出までこなす相棒で、昨年も東京近郊から青森までノンストップ無給油で600km近く走れまし...
- 不満な点
- ハイオク仕様。 車体が大きく、少々重い。
- 乗り心地
- -
-
さかのりさん
グレード：2.0_RHD(AT_2.0) 2004年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
初代Ｃ５のマイナーチェンジ直前モデルです。シトロエンは素晴らしい車種が多い！ 感性で創っている様な気がします。開発スタッフに尊敬の念を抱きます。
2012.10.18
- 総評
- 初代Ｃ５のマイナーチェンジ直前モデルです。シトロエンは素晴らしい車種が多い！ 感性で創っている様な気がします。開発スタッフに尊敬の念を抱きます。 ただ、感性で創っているからだと思うが、合わない人、感性...
- 満足している点
- スポーティーなハンドリングでもないのに、なぜだか分からないが大変楽しい。疲れにくく乗り心地がとても良く癒し系。しかも飽きない。これだけ揃っている自動車メーカーを私は他に知りません。ハイドラクティブはワイン...
- 不満な点
- 不快にはならないが微低速でのゴツゴツ感が、少しだけ気になる…かな。 不安になる点がひとつ。太いＡピラーの付け根が前にあり、尚且つ寝ているので、立体駐車場や住宅地の中の狭い路地で、斜め前の見たいトコロが見...
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
2
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
オッサン臭いハイドロ車・・ ちょっとデカい、、Ｃ６が出るまでのシトロエン最上級車？やった為か、、3000を積む為なのか？、、もう一回り小さい方が良い。
2012.7.11
- 総評
- オッサン臭いハイドロ車・・ ちょっとデカい、、Ｃ６が出るまでのシトロエン最上級車？やった為か、、3000を積む為なのか？、、もう一回り小さい方が良い。。 Ｃ４くらいの？2000以下ベースのハイドロ車を ...
- 満足している点
- ハイドロの造りは エグザンティアに比べると 凄く「安定」した乗り心地？に成った気がする。 Ｃ５のＳ１６エンジンは プジョー製らしく 凄く気持ち良く回る、、トルク型のエンジンに比べると 確かにガツン！とい...
- 不満な点
- とにかく？前期なのか 全般的な造りの劣化が多い、、 特に？オートマ ＡＬ４の誤作動が酷く、ＰＳＡの大失敗作かな、、日本のアイシン製の６速に成った後期モデルには関係無いトラブル？なんやろけど、、 フラン...
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
実用型ハイドロシトロエン 以前乗っていたBXのハイドロが懐かしくなり、C5の後期型を購入しました。「ハイドロらしさがなくなった」とコメントされている方
2011.8.4
- 総評
- 実用型ハイドロシトロエン 以前乗っていたBXのハイドロが懐かしくなり、C5の後期型を購入しました。「ハイドロらしさがなくなった」とコメントされている方もおられますが、高速巡航はやはりバネやエアとは全く異な...
- 満足している点
- 数少ないハイドロ。近代シトロエンでも乗り心地は健在です。 広いトランク。 個性的なテールランプ。 快適なシート。
- 不満な点
- リアに比べてノーズが長い。 慣れるまで分かりにくいオートライトとオートワイパー。 仕方ないけど、町乗り燃費が悪い。
- 乗り心地
- -
-
yutty1325さん
グレード：2.0_RHD(AT_2.0) 2001年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
つい先日乗り換えましたが、都合９年間、９万Ｋｍ自家用車として愛用しましたのでご報告します。総合評価としては、特に２Ｌ版は、子供ありの家族にとってはファ
2011.4.14
- 総評
- つい先日乗り換えましたが、都合９年間、９万Ｋｍ自家用車として愛用しましたのでご報告します。総合評価としては、特に２Ｌ版は、子供ありの家族にとってはファミリーカーとして最高の資質を備えた優秀車と思います（乗...
- 満足している点
- ①デザイン：前期型のエクステリアデザインはシトロエンの伝統に則りつつ（真横から見るとわかりやすいですが、長いフロントオーバーハングと対照的に短いリアオーバーハング、キャビンフォワード、ロングホイルベース、...
- 不満な点
- ⑥駆動系：２Ｌ直列４気筒＋４速ＡＴ（ＡＬ４）の組み合わせ。一時期のフランス車の典型的な乗り味です。エンジンを回して走る感じ、ダイレクト感がありエンジンブレーキを積極的にきかすＡＴです。好みは分かれると思い...
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
ハイドラマジック いろいろ輸入車を乗り継いて今回初めてシトロエンを購入しましたが全体的に良く出来たいい車です。デザインは賛否わかれますが自分的に個性が
2010.5.21
- 総評
- ハイドラマジック いろいろ輸入車を乗り継いて今回初めてシトロエンを購入しましたが全体的に良く出来たいい車です。デザインは賛否わかれますが自分的に個性があり大好きです。以前乗っていたＢＭＷ３シリーズよりシト...
- 満足している点
- 以前のC5より、しっかり造りこまれた感じは○ ハイドラの乗り心地は今までになっかた感じですし最初は違和感がありましたが乗るたびに馴染んでくる不思議な車です。まさにハイドラマジック！ 価格の割りに装備が充実...
- 不満な点
- V6エンジンのゆったり感があり最高といいたいのですが、低速トルクが弱く発進時にかったるさを感じる。 ドライブコンピューターが使いづらい。 フロアマットが昔の軽四みたいにちゃっちい。
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
1
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
最低。 CX、BX、XM、DSと持ちますが、全てのシトロエンの最低をエッセンスしたものがこれ。低い信頼性と遠いディーラー、複雑怪奇な電装系。そのくせ基
2010.3.28
- 総評
- 最低。 CX、BX、XM、DSと持ちますが、全てのシトロエンの最低をエッセンスしたものがこれ。低い信頼性と遠いディーラー、複雑怪奇な電装系。そのくせ基幹部分が壊れる。複雑怪奇＆最新装備なだけにディーラー自...
- 満足している点
- 装備がいっぱいある。
- 不満な点
- 壊れる。 金が掛かる。 治らない。 の三拍子。
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
快適性最高の実用車 もうすぐ8年、10万キロになりますが、今まで乗ったどの車よりも、総合評価は高いです。 中古車市場では実際の価値と比べてかなり安いよ
2010.1.24
- 総評
- 快適性最高の実用車 もうすぐ8年、10万キロになりますが、今まで乗ったどの車よりも、総合評価は高いです。 中古車市場では実際の価値と比べてかなり安いようですから、もう一台、色違いあるいはエンジン違いのC5...
- 満足している点
- １．飽きの来ない外観。シトロエンとしての奇抜さは希薄ですが、品位があり、いつでもどこでも気楽に乗って行けます。 ２．100km/hを超えてからの高速領域の安定感とフラット感。 ３．高速領域の燃費の良さ。走...
- 不満な点
- １．シトロエン乗りとしては、デザインがもっと奇抜でもいいかもしれません。 ２．高速領域での横風の影響を大きく受けること。しかしこれは、室内の縦方向の広さの長所とトレードオフでしょうか。 ３．機械的信頼性の...
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
2
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
乗り心地は良いが・・・・ 一度外国車に乗りたかったので、３年半ほど前にシトロエンＣ５を買いました。 今までは、日産→トヨタ→ホンダと乗り継いで来て、ち
2010.1.21
- 総評
- 乗り心地は良いが・・・・ 一度外国車に乗りたかったので、３年半ほど前にシトロエンＣ５を買いました。 今までは、日産→トヨタ→ホンダと乗り継いで来て、ちょうど乗り心地のよさそうな車を探していました。テレビの...
- 満足している点
- １．ハイドロサスのせいで、乗っていてあまり振動がしないので、ゆったり運転できます。 ２．オプションで革シートにしたんですが、柔らかめですごく座り心地もいいです。国産車では、作れないかもしれません。 ３．内...
- 不満な点
- １．燃費が悪過ぎる。街乗りでリッター６～７ｷﾛﾒｰﾄﾙ。 ２．デザインが少し古くさく、インパネまわりも同様である。 ３．ハッチバックだが、ゴルフバックがやっと横に出来るほどで、もう少し幅が欲しい。 ４．夏...
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：2.0_RHD(AT_2.0) 2001年式
乗車形式：その他
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2009.3.20
- 総評
- シトロエンはハイドロに尽きると思います。これまで、ハイドロの独特の乗り心地にひかれて、BX、エグザンティア、C5と乗り継ぎましたが、シトロエンのお家芸であるハイドロ・サスは確実に進化していて、ますます快適...
- 満足している点
- ハイドラクティヴⅢによる乗り心地の良さ。室内のゆったり感と相俟って、快適なドライブが楽しめること。前車のエグザンティアに比べると、装備も多彩で（ドアミラーが自動になるなど（笑）日本車なら当たり前の装備です...
- 不満な点
- 前車のエグザンティアに比べると、数値的にはそれほど大きくなっていないのに、運転すると大きく感じられクルマです。ハンドルは軽めで、踏みしろのない独特のブレーキのタッチがなくなり、普通のクルマになりました（い...
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：2.0_RHD(AT_2.0) 2001年式
乗車形式：その他
- 評価
-
1
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2008.12.5
- 総評
- ハッキリ言って、中古の前期型は辞めた方が無難！ まだ程度のいい後期型か、もしくは、エグザンティアの方がいい 修理がユニット交換で、年式が古くなると部品価格が上昇傾向がある（日本だけ？） 中古部...
- 満足している点
- ヘンテコなフランス風味あり 総てが理解不能な所がいい（笑） インテリアはソフトなタッチで女性的（実際に女性がチーフデザイナーだったハズ) 椅子(フロントリアシート共）はこの年式以降のC...
- 不満な点
- 明からに製造品質が悪い 特にエレキ関係.. ほとんどの部品が実用段階ではなく、薬で言えば、第二か第三フェーズ段階の部品を平気で使う 昔から、某雑誌ではヨーロッパ車は市場で鍛えられて直しながら...
- 乗り心地
- -
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