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BYD ATTO3新型情報・価格・グレード
- コストパフォーマンスが良い
- タイヤが大きい
- 加速が良い
コンテンツメニューATTO3
グレード情報ATTO3
歴代モデル1件ATTO3
ユーザーレビュー12件ATTO3
ATTO3
- コストパフォーマンスが良い
- タイヤが大きい
- 加速が良い
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.2
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 4.6
- デザイン：
- 4.3
- 積載性：
- 3.6
- 価格：
- 4.5
-
ピックアップレビュー
コスパ抜群のSUV
2026.9.23
garoshin58さん
マイカー- グレード：
- ベースグレード_RHD 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 元々リーフからの乗り換え 補助金も90万あったので実質350万ほどで購入 自宅にニチコン v2hもあり太陽光7...
- 不満な点
- ワイパーがガラスとの相性なのか、 雨の日は時々、異音する 擦れている音 仕様上、改善不可みたい 対策している...
- 乗り心地
- 電気自動車ならではの静音感で、タイヤも非常に大きいので、安定感があります
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走るリスニングルーム
2026.8.18
koyaji001さん
その他- グレード：
- - 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 静かだから音楽が良く聴こえる🎵
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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電気を大切にね！
2026.8.7
桜木ルイ(笑)さん
マイカー- グレード：
- ベースグレード_RHD 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 兎にも角にも静かでパワフル尚且つ、他人と被らない！
- 不満な点
- 不満がまだ無い
- 乗り心地
- 思っていたよりもシッカリしている
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動く蓄電池
2026.4.10
EVマニアさん
マイカー- グレード：
- ベースグレード_RHD 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- アラウンドビューが素晴らしい V2Hのロスが少なく蓄電池としても素晴らしい 結構カッコいい リアもフロントも一...
- 不満な点
- 運転席のランバーサポートが欲しい クッションで代用している
- 乗り心地
- 少し硬めの印象 しっかり感があって長距離も乗りやすい ACCも優秀で高速はハンドルを触っているだけで楽々運転♪
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EVを乗ってよかったです。
2025.10.24
marleney_minkaraさん
マイカー- グレード：
- ベースグレード_RHD 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 静粛性、加速性、乗り心地は抜群です。 個人的にはデザインも特独、オシャレです。 自宅太陽光発電をセットすればコ...
- 不満な点
- EV普及と充電インフラ整備充実をもっと進んでいれば充電機探しの手間が減るでしょう。
- 乗り心地
- -
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3/23に納車された近未来の車
2024.3.23
そうぎらすさん
マイカー- グレード：
- ベースグレード 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 様々な事がボイスコントロールできます。 鍵を持たないでスマホで開錠＆スタート可能。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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オプションなしでフル装備
2024.2.17
まなつみくにさん
マイカー- グレード：
- ベースグレード 2023年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- メーカーオプションがボディカラーのみなので、契約時に当初価格から跳ね上がることがないので、安心して購入手続きができた。
- 不満な点
- ・低速時(30km/hまで)の接近音が車内に相当響く。 ・テレビや動画などのメディアを見ることができない。 ...
- 乗り心地
- BEVなので、音がなく非常に静か。
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2023年式BYD ATTO3感想文
2023.11.13
ノイマイヤーさん
試乗- グレード：
- ベースグレード 2023年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 1．日本市場に本気で参入する覚悟 2．BEVを言い訳にしないパッケージ 3．良い意味で無国籍なポジション
- 不満な点
- 1．品質が未知数 2．ゲーセン感覚のEPS 3．細部形状の丁寧さに欠ける
- 乗り心地
- -
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最強コスパBEV
2023.11.8
ipodこーちんさん
マイカー- グレード：
- ベースグレード 2023年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- スタイリッシュなSUV🚙 テールランプは横一直線で高級感あり。リアウインカーはシーケンシャル。デイライトも大型...
- 不満な点
- オートパイロットが雑。テスラモデル3に比べるとブレーキングやレーンキープが甘い。
- 乗り心地
- ソフトで路面の荒さをよく吸収してくれる。
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ソツなく無難なSUV サイズもちょうど良い
2023.11.8
ipodこーちんさん
マイカー- グレード：
- ベースグレード 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- スタイリングもまあまあGOOD👌 リアテールランプも横一直線に点灯、デイライトもなかなかいい感じ。あまり見ない...
- 不満な点
- オートパイロットの性能はイマイチ。
- 乗り心地
- ソフトで良い
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専門家レビュー4件ATTO3
-
初めてのBEVとして満足度の高い一台
2024.8.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2023年1月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- BEVらしくないところだ。こう書くと性能が良くないのかと思われるが、むしろ逆。内燃機関のクルマと同じように運転でき...
- 不満な点
- クルマの性能というよりもブランドイメージが未だ定着していないことろだ。ただ、2024年になって有名女優をCMに起用...
- 乗り心地
- ここも導入初期モデルから大きな変更はない。ただ、試乗した2024年モデルは2023年モデルよりも乗り味が進化してお...
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バッテリー性能に自信ありの装備充実EV
2023.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年1月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ドアを開けると、まず驚くのが独創的なインテリア。テーマがスポーツジム×音楽ということで、ダンベルをイメージしたエア...
- 不満な点
- 歩行者に気づいてもらうため、安全を考慮した車両接近通報装置による音を出すことは義務化されていますが、ATTO3は少...
- 乗り心地
- 少しくらいの路面のギャップも上手にいなし、不快な振動が少ない上質な乗り心地を実感。EV専用に開発した「e-plat...
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格安スマホのような安心感とお値打ち感
2023.4.8
carview!編集部
編集部員
- 年式：
- 2023年1月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 熱安定性、エネルギー密度、コストをいいとこ取りした自社開発のブレードバッテリーを採用しているところ。BEVの価値を...
- 不満な点
- テスラのようにブランド性や付加価値で選ばれるBEVには、まだ育っていないところ。個人的には有機物的なアプローチのデ...
- 乗り心地
- フロア下の全面にブレードバッテリーを敷き詰め、重心の低下を実現。バッテリーパックがシャシーの一部として機能し、剛性...
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日本、欧州、中国の合作BEV
2023.2.19
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2023年1月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 特別感がないところ。これは人により不満点になるだろうが、ICE（内燃機関）車から乗り換えても違和感なく運転できる。...
- 不満な点
- まずデザインだ。NGなわけではなく、あまりにも平凡なシルエットだからだ。この先、日本に導入されるコンパクトモデル「...
- 乗り心地
- なぜ乗り心地が良いのか？ 一般的に重量物であるバッテリーを床下に搭載すると重心位置は下がるが、荒れた路面では細かい...
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みんなの質問7件ATTO3
-
回答受付終了
- 16
- 212
バッテリEVの日産リーフ（先代）の状態のいい中古車を買うのと、 BYDのドルフィンやアット３を新車で買うのとでは、どちらがおすすめですか？ 値段的には（BYD新車でEV補助金を加味すると）同じくらいになると思うのですが・・・ 会社が...
2026.1.10 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 37
Carlinkit Aibox-HDMI を購入しようと思っています。当方byd atto3を乗っているのですが、Carlinkit Aibox-HDMI は非対応とあります。 海外のYouTubeでbydの車両でCarlinkit ...
2025.3.19 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 132
BYDのATTO3に乗っているのですが、タイヤのセンサーについての質問です。 スタットレスタイヤホイールも購入してセンサーも購入して取り付けたのですが、信号異常と表示されます。タイヤ交換する度にディーラーへ行って設定し直さないといけな...
2024.12.5 続きを見る
所有者データATTO3
-
グレード所有ランキング上位３位
- ベースグレード_RHD
- ベースグレード_RHD
- ベースグレード_RHD
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- グレー
-
男女比
- 男性
- 85.1%
- 女性
- 13.4%
その他 1.4%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 43.4%
- 東海地方 19.5%
- 九州・沖縄地方 7.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース53件ATTO3
-
前輪駆動から後輪駆動へ変更 ミッドサイズSUV『BYDアット3』の大幅改良モデル『EX』登場 449psのAWDモデルも追加
2026.10.5 ニューモデル -
BYDオートジャパン、アット3を改良し「EX」に 前輪駆動から後輪駆動へ変更 4WDも初設定 437から
2026.9.30 ニューモデル -
中国ブランドのBYDが日本メーカーを動かすか!? 今度はPHEVのステーションワゴンで日本市場を揺るがす
2026.7.11 業界ニュース -
新車が普通に買えるのに中古車のほうが高額の逆転現象！ 中国メーカーBYDが日本で実施した実質大幅値引きの「補助金」が生んだ歪さ
2026.3.25 業界ニュース
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比較車種ATTO3
ATTO3を見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて ATTO3
2026年9月
■2026年9月
BYDオートジャパンは、ミドルサイズSUV「ATTO 3（アットスリー）」を大幅に改良した新型「ATTO 3 EX（アットスリーイーエックス）」を、2026年9月29日に発売した。
新型「ATTO 3 EX」は、内外装デザインの刷新のみならず、CTB技術の採用、バッテリーの大容量化、前輪駆動（FWD）から後輪駆動（RWD）への駆動方式の変更、新たに四輪駆動（AWD）モデルの追加設定、急速充電性能の向上、サスペンションの刷新、快適・利便装備の拡充など、車両の基本性能から使い勝手まで幅広くアップデート。車名の「EX」には、「EXTEND（生活を広げる）」、「EXPLORE（選択肢を広げる）」、「EXPERIENCE（体験を広げる）」の3つの意味が込められている。全長4455mm×全幅1875mm×全高1615mmのボディサイズ、2720mmのホイールベースに変わりはない。
搭載されるバッテリーの容量は、従来モデルの58.56kWhから74.88kWhへ拡大。駆動方式はFWDからRWDに変更され、モーターは最高出力150kW（204PS）、最大トルク310Nmから最高出力230kW（313PS）、最大トルク380Nmに強化されている。4WDモデルはフロントにも最高出力100kW（136PS）、最大トルク180Nmのモーターを搭載し、システム全体では最高出力330kW（449PS）、最大トルク560Nmを発生。WLTCモードでの一充電走行距離はRWDモデルが620km、4WDモデルが550km、電力消費率はRWDモデルが135Wh/km、4WDモデルが154Wh/km、0-100km/h加速のタイムはRWDモデルが5.50秒、4WDモデルが4.0秒と公表されている。急速充電の最大受電能力は85kWから100kWに向上し、新たに充電余熱機能も装備された。
また、従来モデルで採用されていたバッテリーパックと車体がそれぞれ独立した構造のCTP（Cell to Pack）から、BYD独自のCTB（Cell to Body）へ変更。CTBでは、バッテリーを車体構造の一部として活用することで、キャビンスペースの拡大とボディ剛性の向上を図っている。さらに、ボディには約74％の高強度鋼を採用し、7つのエアバッグとあわせて乗員保護性能を高めたという。
足回りでは、フロントにはデュアルボールジョイント式マクファーソンストラット、リアには5リンク式サスペンションを採用し、パワフルな走りと優れたハンドリングの両立を図っている。
安全・運転支援機能では、ADASのセンサー構成を従来の3つのミリ波レーダーと1つのフロントビューカメラから、5つのミリ波レーダーと1つのフロントビューカメラに強化。また、新たにドライバーの疲労や注意散漫などを検知するドライバーモニタリングシステム（DMS）や、幼児置き去り検知システム（CPD）も搭載した。
その他、AWDモデルの前席センターコンソールには、容量4.5リッターの車載温冷庫を設置。保温は35℃～50℃、冷蔵は－6℃～6℃の温度設定できる。さらにフロントおよび前席ドアに防音ガラス、前席シートベンチレーションやステアリングヒーター、50Wワイヤレス充電など、日常の快適性を高める装備を充実させている。 またボンネット下には、95リッターのフロントトランク（フランク）を新たに設置した。
ボディカラーは、ルビーレッド、コスモスブラック、スキーホワイト、ハーバーグレー、アトランティスグレーの全5色を設定している。
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