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アウディ RS e-tron GT新型情報・価格・グレード
- 加速が良い
- 街乗りに最適
- 乗り心地が良い
コンテンツメニューRS e-tron GT
グレード情報RS e-tron GT
歴代モデル1件RS e-tron GT
ユーザーレビュー4件RS e-tron GT
RS e-tron GT
- 加速が良い
- 街乗りに最適
- 乗り心地が良い
平均総合評価
4.3- 走行性能：
- 5.0
- 乗り心地：
- 5.0
- 燃費：
- 3.7
- デザイン：
- 5.0
- 積載性：
- 2.7
- 価格：
- 3.3
-
ピックアップレビュー
ジギルとハイド
2024.2.25
benkeys（ベンキーズ）さん
マイカー- グレード：
- RS e-トロン GT_RHD_4WD(AT) 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- クラッシック音楽を鑑賞できる静粛性。 柔らかすぎないバランスの取れたエアサス。 世紀末的な超加速が楽しめる一方...
- 不満な点
- 車体(4,990mm × 1,965mm)が大きく、駐車場所を選ぶ。
- 乗り心地
- エアサスではあるがふわふわした感じはなく、絶妙なバランス。 フィルムを挟み込んだ合わせガラスやふんだんに使われた...
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初めてのEV
2025.9.27
takapcjさん
マイカー- グレード：
- RS e-トロン GT_RHD_4WD(AT) 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 静かで乗り心地が最高
- 不満な点
- 充電８０％で500km走行できれば
- 乗り心地
- -
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未来感満載のGT BEV
2022.9.4
RoadSter Pilotさん
試乗- グレード：
- RS e-トロン GT_RHD_4WD(AT) 2021年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- パワフルで航続距離も実用で約500kmが可能な、未来感満載のBEV
- 不満な点
- 全長約５ｍ、幅約２ｍの大柄な車体
- 乗り心地
- -
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未来の乗り物
2021.12.25
yukkさん
試乗- グレード：
- RS e-トロン GT_RHD_4WD(AT) 2021年式
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- -
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 静かで加速が速い。
- 不満な点
- emotionalな部分 スピーカーからモーター音が出ているな、という感じ
- 乗り心地
- スペックからは想像できないほど、乗り心地がいいです。 動きがすっきりしているのに、突き上げてこない。"しっかりし...
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みんなの質問7件RS e-tron GT
所有者データRS e-tron GT
-
グレード所有ランキング上位３位
- RS e-トロン GT_RHD_4WD(AT)
- RS e-tron GT_RHD_4WD(AT)
- ー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 100.0%
- 女性
- 0.0%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 47.6%
- 近畿地方 19.0%
- 九州・沖縄地方 14.2%
-
年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース19件RS e-tron GT
-
F1日本グランプリでブランドブースを出展 アウディ、F1参戦に向け日本で本格始動「Mission 2030」を掲げ2030年タイトル獲得を目指す
2026.3.11 業界ニュース -
アウディ史上もっともパワフルな「RS e-tron GT performance」試乗【鳥肌ものの加速と、極上のハンドリングフィール】
2026.2.24 ニューモデル -
アウディF1「R26」世界初公開。ヒュルケンベルグ擁するワークス体制がいよいよ始動
2026.1.27 業界ニュース -
【アウディ】参加無料！「e-tron GT」をサーキットで体感する試乗イベント 応募は9月23日まで
2025.9.13 業界ニュース
オリジナル記事8件RS e-tron GT
中古車アクセスランキング RS e-tron GT
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比較車種RS e-tron GT
RS e-tron GTを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて RS e-tron GT
2025年8月
■2025年8月
アウディ ジャパンは、電気自動車（BEV）「e-tron GT」をマイナーチェンジに合わせて、上級の「RS e-tron GT パフォーマンス」を新設定して、2025年8月19日に発売した。あわせて「RS e-tron GT パフォーマンス エクスクルーシブエディション」を発売。全世界299台の限定モデルで、国内には25台限定で導入される。
今回発売された「RS e-tron GT パフォーマンス」は、アウディの電気自動車のフラッグシップモデルだった「RS e-tron GT」の一充電走行距離とパフォーマンスを大幅にアップデートしたモデルだ。スポーティな走りと高い快適性を両立したという。
パワートレーンは、前後にそれぞれ電動モーターを搭載する4WDで、システム最高出力は680kW、システム最大トルクは1027Nm。また、総電力量105kWhのリチウムイオンバッテリーを備え、WLTCモードの一充電走行距離は631km、WLTCモードの電力消費率が179Wh/km、0～100km/h加速では2.5秒、最高速度は250km/hと発表されている。最大150kW出力の急速充電にも対応し、わずか33分で10％から80％の充電が可能だそうだ。
エクステリアでは、ボディ同色のシングルフレームグリルとそれを囲むブラックのマスク、2次元デザインの「フォーリングス」エンブレムを採用。リアエンドは、デザイン性とエアロダイナミクスを両立させた格納式リアスポイラーと、水平基調のリアコンビネーションライトで構成され、モータースポーツからのフィードバックを反映した流線型のディフューザーを装備している。
インテリアは、シートやステアリングホイールシルプレート、デジタルコンテンツのデザインが見直されている。また、素材には環境に優しいマイクロファイバー素材のDinamica（ダイナミカ）とファブリックのCascade（カスケード）を採用。カスケードは15％のセルビッチと35％のリサイクルされたポリエステルで作られ、シートやドアトリムに使用されている。その他、10.1インチのタッチスクリーンやMMIナビゲーションシステム、パノラマガラスルーフなどを標準で装備した。
足元には、タングステンカーバイドコーティングされたブレーキディスクを搭載。10ピストンキャリパーのセラミックブレーキもオプションで設定され、カラーはアンスラサイトグレーとレッドレッドが用意されている。また、2チャンバー／2バルブテクノロジーを採用した新開発のエアサスペンションを標準装備した。ホイールデザインもアップデートされ、20インチブラックポリッシュ仕上げの5スポークエアロモジュールアルミホイールを装着している。
専用オプションには、カーボン製ルーフやスタイリングパッケージ、デコラティブパネルを含むカーボンパッケージ、またはマット仕上げとなるカーボンカモフラージュマットパッケージが設定されている。
同時に発売される「RS e-tron GT パフォーマンス エクスクルーシブエディション」は、新型「e-tron GT」シリーズの世界的な販売を記念したグローバル限定モデルだ。ボディカラーにはAudi exclusiveスペシャルボディカラーのアラビカグレーメタリックを採用。また、Audi Exclusiveのプログレッシブホイールデザインをベースにした6ツインスポークRSデザインアルミホイールに、フロント265/35R21、リア305/30R21のタイヤを組み合わせている。さらに、優れた制動力と耐熱性を備えたというセラミックブレーキとアンスラサイトグレーのカラードブレーキキャリパーを装着した。
インテリアは、ミントグレーとモラバイオレットをディテールまで配している。特別装備のAudi exclusive editionのレザーフリーパッケージを採用したスポーツシートには、ベンチレーションとマッサージ機能を備え、ダイナミカとカスケード、アーティフィシャルレザーを組み合わせ、ウォーターフォールステッチを施している。
さらに、オールホイールステアリングやスポーツステアリング、乗り心地と走行性能を状況に応じて最適に制御するアクティブサスペンション、アコースティックガラス、プライバシーガラス、e-tronスポーツサウンド、リアシートヒーターを含むテクノロジーパッケージ、先進のスマートパノラマガラスルーフなどを標準で搭載した。
関連リンクRS e-tron GT
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