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アウディ Q6 e-tron新型情報・価格・グレード
- パワーが良い
- コーナリング性能が優れている
- 運転しやすい
コンテンツメニューQ6 e-tron
グレード情報Q6 e-tron
歴代モデル1件Q6 e-tron
ユーザーレビュー4件Q6 e-tron
Q6 e-tron
- パワーが良い
- コーナリング性能が優れている
- 運転しやすい
平均総合評価
4.3- 走行性能：
- 5.0
- 乗り心地：
- 5.0
- 燃費：
- 3.8
- デザイン：
- 3.8
- 積載性：
- 4.3
- 価格：
- 2.7
-
ピックアップレビュー
光るラグジュアリーSUV
2025.7.6
もももんがーさん
マイカー- グレード：
- Q6 e-tron クワトロ アドバンスト_RHD_4WD(AT) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 今まで大人しいアウディのデザインからグッと引き締まった顔つきと、新しいインフォテイメントが秀逸。 ガジェット好き...
- 不満な点
- 600km以上の航続距離がカタログ値だが、夏場の航続距離はここまで下がるか(500km)、というほど下がる。 あ...
- 乗り心地
- エアサスがよく効いており乗り心地はかなり良い。 試乗車がエアサスではなかったのか、突き上げが結構来ていたので不安...
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ロングレンジpkgの安心感
2026.4.5
あどば～んさん
その他- グレード：
- クワトロ アドバンスト_RHD_4WD(AT) 2025年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 不満な点以外
- 不満な点
- レーンキープ機能無し
- 乗り心地
- -
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AUDIが体現するBEVの世界観
2026.4.5
あどば～んさん
その他- グレード：
- クワトロ アドバンスト_RHD_4WD(AT) 2025年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 不満点以外 BEV ≒ 空力命？なので、 cd値下げるためののぺっとしたデザインになりがち？（アウディらしいソ...
- 不満な点
- レーンキープ機能無し
- 乗り心地
- -
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電気自動車の光と影
2025.11.5
パケットさん
マイカー- グレード：
- クワトロ アドバンスト_RHD_4WD(AT) 2025年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- ・滑らかな走りと加速 ・コーナリングも良い ・デイトナグレーが周囲の明るさ、環境によって色合いが変化して美しい
- 不満な点
- ・納車直後は、走行自体には直接影響しない範囲だが、納車時点では細かいソフトウェア自体の不具合がいくつか。 202...
- 乗り心地
- BEVなんで静か。エアサス装着車なので、硬さも調整できる。
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専門家レビュー2件Q6 e-tron
-
走りの爽快感がサイコー！
2026.1.14
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 「総評」で書いたようにパワートレインの味付けは他社の電気自動車に比べて一歩先を行く洗練度がありますね。弟分の「Q4...
- 不満な点
- ユーザーの使用環境を選ぶ「電気自動車であること」を除けば、価格くらいではないでしょうか。
- 乗り心地
- まったく問題ない……というかかなりいい。ノーマルサスペンションでも「しっかり作りこんでいるなあ」という感じですが、...
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ポルシェと共同開発したPPEを採用したBEVのSUV
2025.11.1
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年4月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- BEVであることを声高にするものの、実際の走行フィールはアウディのミッドサイズSUVそのもので正確なハンドリング性...
- 不満な点
- 2410kg（試乗モデルの場合）の車両重量だ。走行性能に不満はなく、むしろ過剰なほどの加速力が得られるが、この重量...
- 乗り心地
- 滑らかな路面では満点の5点だが、荒れた路面ではやや鉛直方向のドンと身体に伝わる振動が目立ち、さらに振幅も大きめだ。...
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みんなの質問1件Q6 e-tron
所有者データQ6 e-tron
-
グレード所有ランキング上位３位
- クワトロ アドバンスト_RHD_4WD(AT)
- アドバンスト_RHD(AT)
- エディション ワン グレー_RHD_4WD(AT)
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 87.5%
- 女性
- 12.5%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 50.0%
- 近畿地方 16.6%
- 東海地方 12.5%
-
年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース19件Q6 e-tron
-
【スクープ！】これが最もスポーティなアウディQ6 e-tronの姿かもしれない 電動スポーツSUVのプロトタイプをスクープ！最新情報と共にレポート
2026.5.3 業界ニュース -
大河ドラマ女優「浜辺美波」と「高級外車」のツーショットがイイ！ 「美しい」「よく似合う」声もある800超え「上級SUV」とは
2026.4.16 業界ニュース -
「浜辺美波」と「高級外車」のツーショットに反響殺到！ “大河ドラマ女優”と映る800超え「上級SUV」とは
2026.2.27 業界ニュース -
「浜辺美波」と800超え「高級外車」のツーショットがスゴイ！ 大河ドラマ女優と映る「上品なSUV」どんなモデル？
2026.1.28 業界ニュース
オリジナル記事11件Q6 e-tron
-
【まもなく10ベストカー発表】日本カー・オブ・ザ・イヤー2025-2026。35台の候補から最終選考に進めるモデルたちは…運命の瞬間を「ラブカーズTV」生中継でチェック！
2025.10.30 コラム -
日本カー・オブ・ザ・イヤーのノミネート全35台を発表。今年は国産も輸入車も混戦模様かも…新採点方式も採用。あなたの10ベスト＆大賞予想は？
2025.10.15 コラム -
アウディ新型「Q6 スポーツバック e-tron」日本初上陸！ 航続最長685kmの電動クーペSUVに100限定モデルも登場…価格は878から
2025.10.1 コラム -
新型「カイエン クーペ エレクトリック」がほぼ丸見え！ クーペボディだと航続距離も稼げるって本当？
2025.8.8 コラム
中古車アクセスランキング Q6 e-tron
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比較車種Q6 e-tron
Q6 e-tronを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて Q6 e-tron
2025年4月
■2025年4月
アウディジャパンは、まったく新しいミッドサイズSUV電気自動車（EV）「Q6 e-tron」を2025年3月25日に発表、同年4月15日に発売した。
今回発売される「Q6 e-tron」は、アウディがポルシェと共同開発したスポーティでハイパフォーマンスと謳うEV専用プラットフォームPPE（プレミアム・プラットフォーム・エレクトリック）を採用した初の市販モデルだ。ボディサイズは全長4770mm×全幅1940mm×全高1695mmで、ホイールベースは2895mm。PPEの採用により、長いホイールベースと非常に短いオーバーハングが特徴で、「ダイナミックなシルエットを形成して先進的なスタイルを際立たせた」とアピールされている。
グレード構成は、後輪駆動の「Q6 e-tron アドバンスト」と4輪駆動の「Q6 e-tron クワトロ アドバンスト」の2種類。「Q6 e-tron アドバンスト」は、最高出力185kW、最大トルク450Nmを発生する電動モーターをリアに搭載。総容量83kWhの新開発リチウムイオンバッテリーを組み合わせ、0～100km/h加速は7.0秒、WLTCモードでの一充電走行距離は569km、同交流電力消費率は153Wh/kmという。「Q6 e-tron クワトロ アドバンスト」は、システム最高出力285kWで、フロントに最大トルク275Nm、リアに最大トルク580Nmを発生する電動モーターを1基ずつ装備。新開発リチウムイオンバッテリーの総容量は100kWhで、0～100km/h加速は5.9秒、WLTCモードでの一充電走行距離は644km、同交流電力消費率は167Wh/kmと公表されている。
エクステリアでは、アップライトなフロントフェイスに立体的な造形のシングルフレームとサイドエアインテークを装備。サイドウィンドウエリアは、車両後方に向かってわずかに細くなり、緩やかに傾斜したDピラーを採用した。また、リアライトからリアドアへと流れるラインが、アウディのデザインDNAにおける重要な要素というDピラー下部のquattro（クワトロ）ブリスターを際立たせている。その他、計61個のLEDセグメントを備えた新設計されたマトリクスLEDヘッドライトを搭載。オプションの「デジタルライトシグネチャー」を装着すれば、最大8パターンのライティングを選ぶことができる。第2世代のデジタルOLEDリアライトには、合計360のセグメントを備えた6枚のOLEDパネルを装備し、こちらも8パターンのライティングシグネチャーが選択可能となっている。
インテリアは、立体的でハイコントラストな3Dデザインを採用して、乗員を包み込むようなスペース感覚を生み出している。新しい電子アーキテクチャーをベースに、完全なコネクテッド機能を備えたデジタルインテリアも特徴で、MMIパノラマディスプレイとMMIパッセンジャーディスプレイから構成されるデジタルステージがその象徴となる。スリムな独立型MMIパノラマディスプレイは、曲面デザインとOLEDテクノロジーを採用し、11.9インチのバーチャルコックピットプラスと14.5インチのMMIタッチディスプレイで構成。運転席側は曲線を基調としたデザインで、凹面形状のディスプレイがドライバーに向けられている。さらに、助手席側にはアクティブプライバシーモードを備えた10.9インチMMIパッセンジャーディスプレイを装備した。
また、「Q6 e-tron」の導入を記念した特別仕様車「edition one grey（エディション ワン グレー）」を100台、「edition one blue（エディション ワン ブルー）」を30台限定で発売。いずれも「Q6 e-tron クワトロ アドバンスト」をベースに、「Sラインパッケージ」や「ブラックAudi rings &ブラックスタイリングパッケージ」、「ファンクションパッケージ」、「テクノロジーパッケージ」、「ラグジュアリーパッケージ」の5つのオプションパッケージを標準装備した。さらに、専用の「ダークヘッドライトハウジング」や「レッドブレーキキャリパー」、「Audi Sport製21インチアルミホイール」を特別に装備している。インテリアでは、ハイテックメッシュアンスラサイトのデコラティブパネルを特別装備した。ボディカラーは、「エディション ワン グレー」がマグネットグレー、「エディション ワン ブルー」がアスカリブルーとなっている。
関連リンクQ6 e-tron
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