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アウディ A6アバント (ワゴン) ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 新車価格（税込）
-
927.0 〜 940.0
-
- 中古車本体価格
-
45.0 〜 788.0
平均総合評価
4.3
- 走行性能
- 4.1
- 乗り心地
- 4.2
- 燃費
- 3.6
- デザイン
- 4.4
- 積載性
- 4.4
- 価格
- 3.2
総合評価分布
星5
75件
星4
48件
星3
17件
星2
3件
星1
4件
-
よっしーたけぞーさん
グレード：A6 アバント 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ_RHD_4WD(AT_3.0) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 2
- 積載性
- 4
- 価格
- 1
2026.10.16
- 総評
- センターロッキングを始め、電装系のトラブルが多い。 3リッターの48Vのトラブルに戦々恐々としている。
- 満足している点
- 加速性能。快適な乗り心地。長距離移動も苦にならない。ウッドパネル。
- 不満な点
- 横幅デカすぎ。よく壊れる。物理スイッチが少ない。ドア一枚交換100。4本スポークステアリングデザイン。ウルトラクワトロ。
- 乗り心地
- ブログに詳細を記しましたが、ダイナミックサスペンション（ノーマル）が最高です。
-
よっしーたけぞーさん
グレード：A6 アバント 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ_RHD_4WD(AT_3.0) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2026.9.22
- 総評
- 大柄と言われてるけど、車幅は今時のsuvより狭い。旋回半径はC43より小さい。
- 満足している点
- 速いし、ダイナミックサスペンションで乗り心地も良い。
- 不満な点
- もう慣れたけど、ステアリングデザイン。
- 乗り心地
- スタンダードサスペンションは快適？かも。
-
xlrzcsさん
グレード：アバント 2.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2026.9.8
- 総評
- ネオクラシックカー(VW Golf Cabrio）からの乗り換えなので全てがグレードアップしており、何ら不満はない。状態の良好な車両だったこともあるが、10年前の車とは思えないエクステリアで、詳しくない人...
- 満足している点
- ・ワイド＆ローのシルエットが素敵。ボルボV90と二強だと思っている。 ・遮音性が高く後部座席との会話がしやすい。音楽のボリュームも必要以上に上げる必要がなく、良い。 ・コクピットのボタン配置のバランス...
- 不満な点
- ・停車時の遮音性は高いが、思ったよりも走行時のロードノイズは大きい（装着タイヤにもよるとは思う）また停車時にエンジンの振動を感じる。 ・不満ではないが拍子抜けだった点として、都市部だとマトリクスヘッドラ...
- 乗り心地
- ・非常に快適。
-
エアフォースワンさん
グレード：150kW TDI クワトロ_RHD_4WD(Sトロニック_2.0) 2026年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2026.8.23
- 総評
- 基本的に最高です。3.0のTFSIやARQがカタログモデルや限定車で日本導入されたら乗り換えたいです。
- 満足している点
- 全部、特にTDI。ディーゼルとは思えない静なエンジン。MHEVの効果も高く、0-100km加速はARQと比べてもほぼ遜色ない感じ
- 不満な点
- 外車の新車あるあるですが、オプションてんこ盛りかつ、パッケージ化されていて不要と思えるメーカーオプションまで購入することになること。センサーだらけで、直ぐに縁石や前車に反応しウォーニングが出てうるさい。新...
- 乗り心地
- -
-
やきなすさん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2026.8.10
- 総評
- C６アバント中古で買ってから約10年15万キロ目前でエアコントラブル。冷却ファンの機械的故障でしたが部品がどこにもなくて、いよいよお別れしました。 毎年何かしら壊れ、それでもエンジンの気持ち良さ、荷室の...
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
E36 Bimmerさん
グレード：エクスクルーシブエディション_RHD_4WD(Sトロニック_3.0) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2026.7.25
- 総評
- Audi定番のクワトロシステムによる走行安定性と高速乗り心地、リアシートも広く、家族の荷物を十分に積載してくれ、なおかつスタイリッシュな都市型ステーションワゴンです。
- 満足している点
- 荷物を多く積んで長距離を安全に早く走るための要件を全て揃えている点です。 オプションのBang & Olufsen 3Dサウンドシステム（16スピーカー）はDSPによる各種設定が容易に行え、これ...
- 不満な点
- 一般道路で段差がある場合の乗り心地が良くない点です。これは21インチタイヤ設定であったので予想はしていました。また、車幅が略1.9mは狭い路地での通行には気を遣います。
- 乗り心地
- 乗り心地に関しては21インチタイヤの影響がどう出るか気にしていました。一般道路で段差があると残念ながらS212 E400よりもショックは大きくなり、現在のAudiでエアサスペンションの設定があれば非常に快...
-
terapureさん
グレード：- 2026年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
2026.7.12
- 総評
- 十分速いが軽快では無い マッサージ機能もベンチレーション機能もＢ＆Ｏのサラウンドも前輪操舵もエアサスも全ては快適の為 兎に角疲れない 長距離もほんと疲れない オッサンに丁度いい
- 満足している点
- 兎に角疲れない 静か 快適
- 不満な点
- まだ無い
- 乗り心地
- エアサスはふわふわ感の無い腰のある仕立てで高速走行もお手の物
-
hide212tさん
グレード：- 2012年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
GODELTAさん
グレード：40 TDI クワトロ Sライン_RHD_4WD(Sトロニック_2.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2026.5.9
- 総評
- C5 allroad quattroから始まり、C6 Avant、C7 Avant、そして今回のC8 Avantへ。 個人的には、内外装の質感や“コストの掛け方”という意味ではC7が頂点だったと感じ...
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
マサタロさん
グレード：A6 アバント 40 TDI クワトロ スポーツ_RHD_4WD(AT_2.0) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
2025.10.6
- 総評
- 故障があっても 走る楽しさ気持ち良さスタイルの良さに燃費の良さが総評として過去20台の中でも最高の車です。
- 満足している点
- 大きい車体ですが大きさを感じさせない運転のしやすさ 4輪操舵の小回りは、癖になります。
- 不満な点
- ブレーキダストの多さ 故障時の修理費が高額である事 ヘッドライト片側でも50万以上になります。
- 乗り心地
- -
-
Caltan@さん
グレード：A6 アバント 40 TDI クワトロ スポーツ_RHD_4WD(Sトロニック_2.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2025.8.24
- 総評
- 初ディーゼルという事で感覚の違いとかで慣れが必要なところもありますが、総合的には大満足◯です。
- 満足している点
- 張り出しが強いボディデザインやインテリアデザインなど色々と満足です。 エンジンも低速域からトルクが盛り上がるので非常に乗りやすい。
- 不満な点
- ディーゼルゆえピークパワーが低い(高速域でのモアパワーが出にくい)ことかなと。 運転の仕方で全然カバーできますが、絶対的なパワー！を求めるなら55TFSI仕様をオススメします。 あと、ボディー重量と足...
- 乗り心地
- ・サス設定ダイナミックで乗ってますが、タイヤの45扁平率と言うのもあるとかと思いますが、足は柔らかめ。 ・今までカルディナ、A4と硬め足&低扁平タイヤな車ばかり乗ってるので、やっぱり柔らかい。 ...
-
いさ80さん
グレード：アバント 2.8FSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.8) 2012年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
-
kazHFさん
グレード：A6 アバント 40 TDI クワトロ スポーツ_RHD_4WD(AT_2.0) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2025.4.11
- 総評
- 4輪操舵のおかげで小回りが利きます。
- 満足している点
- M社の様に派手過ぎず、B社の様に地味過ぎず、スマートだと思います。
- 不満な点
- 新車価格で考えてしまうと物足りない様な？
- 乗り心地
- -
-
よーくさん
グレード：A6 アバント 40 TDI クワトロ スポーツ_RHD_4WD(AT_2.0) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2025.3.15
- 総評
- 不満点も帳消しにするスタイルと普通に走っていても楽しいハンドリング。
- 満足している点
- レーンのセンターを安定して走行して、スムースな加速と減速で安心して任せるオートクルーズ。 高速走行時、ウエット路面でも安定した設置感があるので安心して走れます。
- 不満な点
- 海外まで案内してくれる音声ナビ。私の滑舌が悪いのもあるが、代車で乗った最新のアウディはちゃんと反応してくれました^_^; 走行中は気になりませんが、アイドリング時に若干気になるディーゼル音。
- 乗り心地
- 同乗者もすやすや眠れる静粛性。
-
FUKUSUKEさん
グレード：アバント 3.0TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_3.0) 2012年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2025.2.16
- 総評
- 街乗りオンリーにはちょっと向かないかもしれないけど、長距離ドライブには最高のクルマです。
- 満足している点
- 車格、動力性能共にゆとりがあり、ワゴンなので積載力も十二分にあり、高速などの長距離移動には最高の1台。 3.0TFSI＋quattroは運転する楽しさを提供してくれました。
- 不満な点
- 3.0TFSI（スーパーチャージャー）は出足から気持ちいい加速を得られるので、ついつい踏み過ぎて燃費低下に繋がります。
- 乗り心地
- S-line専用サスペンションで20mmダウンしていますが、20インチのタイヤでも乗り心地を損ねることなくさらりと履きこなす事ができる。
-
Sトロニックさん
グレード：- 2012年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- -
2025.1.5
- 総評
- 高速道路やカントリーロードメインで使用しているので、扱いやすいです。
- 満足している点
- 高速道路での直進安定性が素晴らしく、長距離の移動でも疲れにくい。
- 不満な点
- 乗り心地が硬めのところと、速度0〜30キロの低速域で繰り返す街中走行で気を使わなければならないところが不満です。
- 乗り心地
- 硬めの乗り心地ですが、不快な振動はありません。
-
山小屋くんさん
グレード：- 2012年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
べー.さん
グレード：A6 アバント 40 TDI クワトロ スポーツ_RHD_4WD(Sトロニック_2.0) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2024.11.22
- 総評
- 正常進化した部分も多いですが、新しいが故に”家電化“”電子化”した部分に難あり。 そして先代の出来がまあまあ良かったこともあり、コストカットが目に見えてわかる車になってしまいました。 とはいえ、買い物...
- 満足している点
- 先代(4G/C7)前期→後期からの乗り換えですが、基本的に快適な長距離エクスプレスであることは変わりありません。先代の時点でクルマとしてのレベルは高いと感じていましたが、さらに良くなったポイントを以下に挙...
- 不満な点
- ・MMI(ナビ)が欠陥品レベル 基本的に純正ナビでの音声案内を使用するのはおすすめできないレベル。 右折禁止で右折指示、目的地に着いたと思えば中央分離帯の向こう側なんて当たり前。 音声案内もわかりづ...
- 乗り心地
- ダンピングコントロースサスペンション(オプション)の乗り心地はかなり高いレベル。 良く動く脚です。通常時の乗り心地は比較的柔らかめです。段差などの大きい入力があると流石に揺れますが一発で収まります。エア...
-
KBSTmotorsportさん
グレード：- 2005年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
-
よっしーたけぞーさん
グレード：A6 アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ_RHD_4WD(Sトロニック_2.0) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 1
- デザイン
- 2
- 積載性
- 3
- 価格
- 1
2024.10.31
- 総評
- 快適性の高い車。いたってフツー。昔の乾式ＤＳＧより洗練された湿式ＤＳＧ。１２Ｖのマイルドハイブリッドも寄与しているのか、スムーズな発進加速。
- 満足している点
-
驚くほどの静粛性。
- 不満な点
- エンジンパワーがもう少し欲しい。１８８５ｍｍの車幅。ウルトラクアトロ。
- 乗り心地
- 静粛性は極めて高い。縦置き4駆フェチなので、C43の後継として当初、Ｇ３１の540iを考えていたが、A6試乗後に５４０に乗ると、聞かせているのだろうが、やかましく感じたのと、運転席に圧迫感を感じた。エクス...
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