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アウディ A6アバント (ワゴン)新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- 見た目が美しい
- 冬でも快適
コンテンツメニューA6アバント (ワゴン)
グレード情報A6アバント (ワゴン)
歴代モデル6件A6アバント (ワゴン)
関連車種12件A6アバント (ワゴン)
ユーザーレビュー2件A6アバント (ワゴン)
A6アバント (ワゴン)
- エンジンが良い
- 見た目が美しい
- 冬でも快適
平均総合評価
5.0- 走行性能：
- 4.0
- 乗り心地：
- 5.0
- 燃費：
- 4.5
- デザイン：
- 4.5
- 積載性：
- 4.5
- 価格：
- 2.5
-
高速安楽椅子
2026.8.23
エアフォースワンさん
マイカー- グレード：
- 150kW TDI クワトロ_RHD_4WD(Sトロニック_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 全部、特にTDI。ディーゼルとは思えない静なエンジン。MHEVの効果も高く、0-100km加速はARQと比べてもほ...
- 不満な点
- 外車の新車あるあるですが、オプションてんこ盛りかつ、パッケージ化されていて不要と思えるメーカーオプションまで購入す...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
疲れない
2026.7.12
terapureさん
マイカー- グレード：
- - 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 兎に角疲れない 静か 快適
- 不満な点
- まだ無い
- 乗り心地
- エアサスはふわふわ感の無い腰のある仕立てで高速走行もお手の物
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みんなの質問9件A6アバント (ワゴン)
-
解決済み
- 2
- 92
少し先のことになるのですが、スタッドレスタイヤについての質問です。 アウディA6アバント45TFSI Quattro S-lineを購入し、まもなく納車されます。オプションの20インチホイールに255/40R20のタイヤが付いています...
2026.4.13 続きを見る -
解決済み
- 7
- 101
ユーザー車検について 私は、8月の中旬頃に中古で買った車に乗っています。 ユーザー車検では納税証明書が必要とのことなのですが、8月に納車したので、納税したのは私ではありません。 この場合、自動車税の納税証明書は発行することが出来るの...
2025.12.8 続きを見る -
解決済み
- 8
- 494
板金屋さんで働かれている方や、お客様に対して見積もりを作成した経験のある方に質問です。 ----質問---- 修理費を保険金で払う場合と自費で払う場合で金額が違い、さらに自費の方が高くなることはありますか？ ---------- 概要
2025.7.29 続きを見る
ニュース16件A6アバント (ワゴン)
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中古車相場 A6アバント
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比較車種A6アバント (ワゴン)
このクルマについて A6アバント (ワゴン)
2026年6月
■2026年6月
アウディジャパンは、アッパーミディアムセグメントのステーションワゴン「A6アバント」の新型を、2026年6月25日に発売した。
新型のボディサイズは、全長5000mm×全幅1875mm×全高1485mm、ホイールベース2925mm。従来モデルとの比較で、全長は約50～60mm、全高では20mm伸長し、全幅が10mm短くなった。ホイールベースに変わりはない。
グレード構成は、ガソリンエンジンを装備する「200kW TFSI クワトロ」と、ディーゼルエンジンの「150kW TDI クワトロ」の2種類。パワートレーンは、「200kW TFSI クワトロ」は最高出力200kW(272PS)、最大トルク400Nmを発生する2.0リッター直4 ガソリンターボエンジン、「150kW TDI クワトロ」が最高出力150kW(204PS)、最大トルク400Nmの2.0リッター直4 ディーゼルターボエンジンを搭載。いずれも最新の48Vマイルドハイブリッドである「MHEV plus」と、7速Sトロニック、4輪駆動システム「クワトロ」を組み合わせている。
シャシーは前後5リンク式のサスペンションだが、トーションバーやステアリングギア、コントロールアームブッシングなどの構成部品を従来モデルよりも硬めに設計したという。オプションで新たに設定されたアダプティブエアサスペンションを装着すると、車高や減衰力を調整して、ダイナミックな走りと上質な乗り心地を実現したと謳っている。また、オプションのオールホイールステアリングを選択することで、最小回転半径を6.0mまで小さくし、市街地での優れた取り回しと高速走行時の安定性を両立したという。
エクステリアは、ロングノーズとロングホイールベースによる伸びやかなプロポーションが特徴とされ、ソフトなサーフェスとはっきりとしたダイナミックな線で構成されたボディは、そぎ落とされたアウディ特有のデザイン言語により、エレガントさとスポーティさを融合させた。また、フラットでストレッチされたキャビンがプログレッシブな印象をかもし出している。
フロントエンドは、低くワイドに構えた大型シングルフレームグリルとスリークでスリムなヘッドランプ、際立った位置に配置されたアウディのフォーリングスが調和して、精悍で存在感のある表情に。リアエンドにおいては、伸びやかでわずかに上向きになったシルエットが格調の高さを演出。ヘッドライトと同様に薄くシャープなデザインを採用した2つのリアライトと、その下に広がる一体型のライトストリップがワイド感を強調している。
また、最新のマイクロLED技術を採用したデジタルマトリクスLEDヘッドライトおよびデジタルOLEDリアライトを標準装備。デジタルマトリクスLEDヘッドライトには48個のLEDセグメント、デジタルOLEDリアライトには左右それぞれ198個のセグメントを装備した。
インテリアでは、11.9インチの「バーチャルコックピット」と14.5インチの「MMIタッチディスプレイ」に加え、助手席用の10.9インチのMMIパッセンジャーディスプレイを全車に標準装備。オプションの「MMI experience proパッケージ」には「アンビエントライティングプロ」、「ダイナミックインタラクションライト」、「フロントヘッドレストスピーカー」が含まれており、視覚的なドライバーサポートと臨場感あふれるサウンドが体験できるそうだ。
運転支援システムも大幅に強化。「アダプティブクルーズアシストプラス」には高速道路における車線変更アシスト機能を、「パークアシストプロ」には、狭い道などで後退が必要な際、車両が直前に通ったルートを最大50mまで正確に戻る操作を自動で行う「リバースアシスト」、過去の駐車操作を最長200mまで記憶し、以降は車両が自動で駐車を行う「メモリー機能」、縁石などの低い障害物がホイールに接近した際にワーニングを表示し、ホイールの損傷を防止する「カーブストーンアシスト」などを追加した。さらに、走行状況やドライバーの好みを学習して、最適な走行モードを車両が自動で選択する「アウディドライブセレクト アシスタント」も標準で備えている。
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
