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- 500 （ハッチバック）
アバルト 500 （ハッチバック）新型情報・価格・グレード
- デザインがかわいい
- 運転が楽しい
- 燃費が良い
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歴代モデル1件500 （ハッチバック）
関連車種8件500 （ハッチバック）
ユーザーレビュー104件500 （ハッチバック）
500 （ハッチバック）
- デザインがかわいい
- 運転が楽しい
- 燃費が良い
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 3.3
- 燃費：
- 3.6
- デザイン：
- 4.7
- 積載性：
- 2.7
- 価格：
- 3.3
-
ピックアップレビュー
唯一無二の存在感
2025.5.27
Neru@ABARTHさん
マイカー- グレード：
- アバルト_500_RHD(MT_1.4) 2009年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 新車購入当時から変わらない思いですが、小さいながらもその存在感は際立っていて、眺めて良し 乗って楽しい数少ないクル...
- 不満な点
- 既存のイタリア車ほどは壊れないが、長く乗っていると定番から意外な部分まで色々壊れ(壊し？)ました。 ・・・が、コ...
- 乗り心地
- ショートホイールベースにボディデザインから入って無理な搭載位置となったリア足周り。これで乗り心地が良いはずがない。...
続きを見る -
かわいい
2026.3.27
kei_lypさん
マイカー- グレード：
- アバルト_500_RHD(MT_1.4) 2009年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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おされな遊び車
2026.3.5
マークピロさん
過去所有- グレード：
- アバルト500_LHD(MT_1.4) 2013年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ハンドリング、音、パワー感どれも私にとってちょうど良い。
- 不満な点
- ステアリングとシート。純正のままではポジションが合わせられなかった。
- 乗り心地
- オシャレな純正シートが全く合わず、納車三日目でレカロに変更しました。
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見た目最優先
2026.2.17
Ｔａｋｅさん
マイカー- グレード：
- - 2014年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 内外装の造形 軽自動車よりちょい大きいだけのボディサイズ
- 不満な点
- ステアリングとシートの位置関係 右ハンドルMTの場合，左足の置き場が無い ノーマルモードではステアリングが軽す...
- 乗り心地
- -
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満足
2025.11.26
たかゅっきさん
マイカー- グレード：
- アバルト_500_RHD(MT_1.4) 2009年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 実用的
- 不満な点
- 積載スペースがあまりない
- 乗り心地
- -
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ちょうどいい！
2025.11.3
tenten595さん
マイカー- グレード：
- アバルト500 グリージョレコード_RHD(MT_1.4) 2012年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 車を運転する楽しさ！これにつきます！
- 不満な点
- あえて挙げるなら、小回りが効かない😅
- 乗り心地
- HKS Dampersに16インチはかなり乗り心地が 優秀！
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楽しい
2025.8.23
TK3313さん
マイカー- グレード：
- アバルト500_LHD(MT_1.4) 2013年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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可愛いくて楽しく走れる車
2025.6.3
44TOPO !さん
マイカー- グレード：
- アバルト500_LHD(MT_1.4) 2013年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 見た目可愛いく運転して楽しいこと
- 不満な点
- ノーマルの出だしの悪さとシートポジション 整備性の悪さ
- 乗り心地
- 一般的には悪いが好きです。
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車の楽しさを再確認！
2025.4.6
さとけんさん
マイカー- グレード：
- アバルト500_RHD(MT_1.4) 2010年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 1
- 価格：
- -
- 満足している点
- 運転してて、楽しくなってしまう面白さがあります。 いろいろなネガがまた可愛くなってきます。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
ザ・セカンドカー
2025.3.20
（ス）さん
過去所有- グレード：
- アバルト500_RHD(MT_1.4) 2013年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ①かわいらしいボディデザイン。 ②メーターのデザイン。（画像はみんカラのユーザー様より拝借） ...
- 不満な点
- ①FIAT500がベースのため、エンジンルームが狭く、エンジンや補器類がキツキツに詰まっていて熱がこもりやすいです...
- 乗り心地
- 足回りは固めだったけれど、突っ張った感じはなく、きちんと路面の凹凸を吸収している感じがしました。 カーブでもロー...
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みんなの質問286件500 （ハッチバック）
-
回答受付終了
- 1
- 34
中古ECUに詳しい方、お願いします。 アバルト５００のECUが壊れ、同じ品番の中古ECUをみつけました。 これを購入してポン付けで直るものでしょうか？ ボディコンピューターとイモビチップも変えます。 壊れたECUから中古ECUにデー...
2026.3.19 続きを見る -
解決済み
- 1
- 33
フィアット/アバルト500にはシリーズが1から6まであると聞きます。どなたかそれぞれのシリーズの違いを教えてください。
2026.3.20 続きを見る -
解決済み
- 4
- 87
アバルト５００のECUが壊れまして（修理不可）、 新品ECUが27だそうで、とても捻出できません。 よって中古部品を探しているのですが、 修理に出しているアバルト専門店でいわれたのが、 中古部品ならECU、ボディコンピューター、キ...
2026.3.18 続きを見る
所有者データ500 （ハッチバック）
-
グレード所有ランキング上位３位
- アバルト500_RHD(MT_1.4)
- アバルト500_LHD(MT_1.4)
- アバルト_500_RHD(MT_1.4)
-
人気のカラー
- グレー
- 白
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.0%
- 女性
- 6.2%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 33.8%
- 東海地方 18.0%
- 近畿地方 15.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース1件500 （ハッチバック）
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リセール価値500 （ハッチバック）
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- アバルト500_RHD(MT_1.4)
5年後の売却予想価格
新車価格
286.2
売却予想価格
57.6
新車価格の 20%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 73 | 65 |
58 新車価格の |
50 新車価格の |
| 1万km | 71 | 60 | 49 | 38 |
| 2万km | 68 | 50 | 33 | 15 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種500 （ハッチバック）
500 （ハッチバック）を見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて 500 （ハッチバック）
2013年1月
■2013年1月
フィアットクライスラージャパンは、スポーツブランドであるアバルト500系のモデルのバリエーションを整理する中で、アバルト500のマイナーチェンジを実施し、2013年1月11日から発売した。
アバルトブランドのエントリーモデルとなる新しいアバルト500は、基本メカニズムの部分については変更を受けておらず、従来と同じ直列4気筒1.4リッターの176バルブDOHC＋インタークーラー付きターボ仕様を搭載し、5速MTと組み合わされる。動力性能は99kW(135ps)/180N・m(スポーツモード選択時には206N・m)の実力で走りの機能に変更はないが、内装の仕様や装備を変更して価格を大幅に引き下げた。
具体的にはシートを従来のレザーからファブリックに変更したほか、オートエアコンをマニュアルエアコンとして、走りを追求するピュアスポーツモデルにふさわしい商品内容とした。
■2013年4月
フィアットクライスラージャパンは、スポーツブランドであるアバルト500系のモデルのバリエーションを整理する中で、アバルト500のマイナーチェンジを実施し、2013年1月11日から発売した。
アバルトブランドのエントリーモデルとなる新しいアバルト500は、基本メカニズムの部分については変更を受けておらず、従来と同じ直列4気筒1.4リッターの176バルブDOHC＋インタークーラー付きターボ仕様を搭載し、5速MTと組み合わされる。動力性能は99kW(135ps)/180N・m(スポーツモード選択時には206N・m)の実力で走りの機能に変更はないが、内装の仕様や装備を変更して価格を大幅に引き下げた。
具体的にはシートを従来のレザーからファブリックに変更したほか、オートエアコンをマニュアルエアコンとして、走りを追求するピュアスポーツモデルにふさわしい商品内容とした。
2013年4月4日には、アバルト500に左ハンドル仕様を追加し発売した。
■2014年3月
フィアットクライスラージャパンは、スポーツブランドであるアバルト500系のモデルのバリエーションを整理する中で、アバルト500のマイナーチェンジを実施し、2013年1月11日から発売した。
アバルトブランドのエントリーモデルとなる新しいアバルト500は、基本メカニズムの部分については変更を受けておらず、従来と同じ直列4気筒1.4リッターの176バルブDOHC＋インタークーラー付きターボ仕様を搭載し、5速MTと組み合わされる。動力性能は99kW(135ps)/180N・m(スポーツモード選択時には206N・m)の実力で走りの機能に変更はないが、内装の仕様や装備を変更して価格を大幅に引き下げた。
具体的にはシートを従来のレザーからファブリックに変更したほか、オートエアコンをマニュアルエアコンとして、走りを追求するピュアスポーツモデルにふさわしい商品内容とした。
2013年4月4日には、アバルト500に左ハンドル仕様を追加し発売した。
2014年3月1日には、右ハンドルの5速シーケンシャルトランスミッション（セミAT）仕様を追加設定して発売した。
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