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【情報解禁】国内仕様公開！ スバル新型「フォレスター」の走りや質感は？ 乗って触っていろいろチェックした
掲載 更新 carview! 文：塩見 智／写真：SUBARU 13
2.5Lストロングハイブリッドと1.8Lターボを用意
新型フォレスターがいよいよ日本でも発売される。すでに大市場の北米では発売されており、日本のファンは一日千秋の思いで待っていたが、ついにその時がきた。
新型の姿が明らかになった時点でスバルは「今春の日本発売」をアナウンスしていたので、いつ出るんだ？ という不安を抱えることなく、現行および旧世代のフォレスターからにせよ他車種からにせよ、買い替え（るかどうか）を考えることができたのはよかった。
新型は「プレミアム」、「Xブレイク」、「スポーツ」の3グレード構成。それぞれに装備が充実したEXグレードが設定される。プレミアムとXブレイクには「クロストレック」に採用された、2.5L水平対向4気筒ガソリンエンジンにTHS（トヨタハイブリッドシステム）由来のシステムを組み合わせたストロングハイブリッドが搭載され、スポーツには引き続き1.8L水平対向4気筒ガソリンターボエンジンとCVTが載る。
新型は一見して立派に見え、サイズも大きくなったように見えるが、全長4655mm、全幅1830mmと、現行型に対しそれぞれ15mmしか拡大していない。全高は1730mm、ホイールベースは2670mmで現行型と同じ。220mmを誇る最低地上高も変わっていない。立派に見えるのは水平基調の大型化したフロントグリルが一番の理由だろう。
現行型が“生き物”の顔を感じさせるデザインだったのに対し、新型は宇宙人顔だ。宇宙人も生きているか。リアも左右をガーニッシュで繋いだリアコンビランプをはじめ、水平に広がりを感じさせるスタイリングによって大きく見える。スッキリとした、意地悪く言えばそっけないスタイリングとなった。
現在のスバルの全社的な課題は悪路に強そうな（だけの）イメージからの脱却で、悪路に強いまま都市部でも受け入れられる存在の開発を車種を問わず目指している。新型のデザインからも、またプレミアムというグレードの新設定からもそれがわかる。
（次のページに続く）
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