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価格、デザイン、走り、乗り心地…「CX-60」オーナーが「CX-80」に乗って嫉妬したワケ
掲載 更新 carview! 文：工藤 貴宏／写真：篠原 晃一、マツダ 42
CX-60オーナーがCX-80に乗って感じた印象は？
まずはっきり伝えておきたいのは、マツダの新型車「CX-80」が、「CX-60」のオーナーであるボクにとってきわめて気になる存在だということだ。
なぜならその2台は“ラージアーキテクチャー”と呼ばれる戦略のもとに、エンジン縦置き後輪駆動ベースのプラットフォームで作られた兄弟だから。いうなれば2列シートのCX-60に対して、CX-80は車体を250mm伸ばして3列化した仕様。極めて血の濃い関係なのだ。
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そのうえ、ちょっと粗さというか開発の煮詰めが足りない部分があったCX-60の初期モデルに対し、マツダの説明によるとCX-80はたくさんの改善が加わっているとのこと。これは確かめないわけにはいかない……というわけで、さっそく実車試乗に出かけてきた。
では試乗の印象……といきたいところだが、まずはその前に価格についてお伝えしておこう。数カ月前からCX-80に関していくつかの公式情報が明らかになっていたのだが、価格に関しては伏せられていた。やっと公開されたのだ。
CX-80は「SKYACTIV D 3.3」と呼ぶ排気量3.3Lの6気筒ディーゼルエンジン、そこにモーターを加えてマイルドハイブリッドとした「e-SKYACTIV D 3.3」、そして2.5Lのガソリンエンジンに強力なモーターと外部充電可能な大型バッテリーを組み合わせたプラグインハイブリッド「e-SKYACTIV PHEV」の3つのパワートレインを用意している。
価格帯は次の通り。
SKYACTIV D 3.3：394万3500～545万500
e-SKYACTIV D 3.3：582万4500～632万5000
e-SKYACTIV PHEV：639万1000～712万2500
そんな価格の印象はまず「アンダー400は守って来たな」ということ。ボトムグレードとなる「XD」の価格は394万3500で“300台”を実現。スタートが300台と400台では大きく印象が違うから、セオリー通りとも言えるけど。
（次ページに続く）
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全国のマツダ CX-60中古車一覧 (1,028件)
みんなのコメント
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2024/10/10 19:18〉無段変速ではなく6速AT。
ATはCX-60と同じ8速なはず…
信号左折など極低速で踏み直した際のギクシャクは修正されてるのだろうか。-
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