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「フリード」ガソリンモデル試乗 見た目も使い勝手も良いが官能性が足りない
掲載 更新 carview! 文：伊達軍曹／写真：編集部 28
売れ筋ど真ん中のグレードに乗ってみた
「新時代の国民車」を探す実地調査企画の第16回目。今回の調査対象は、2016年9月のデビューから約2年半がたった今もなお、まあまあの勢いで売れているホンダ フリードだ。
＞＞国民車とは？
フリードのキャッチコピーは「ちょうどいいを、もっと、みんなへ」。5ナンバーサイズの小ぶりなボディの中にゆとりある車内空間を実現させ、スタイリングもクセやアクが少ないものとしたフリードは、日本国民にあまねく普段使いしてもらいたいとの願いを込めて（？）開発された、まさに国民車的発想のコンパクトミニバンである。
ただしミニバンといっても3列シート／6人乗り（または7人乗り）となる通常モデルのほかに、2列シート／5人乗りもラインアップされている。先代（初代）の2列バージョンは「フリードスパイク」という車名だったが、現行（2代目）のそれは「フリード＋」という名称に変わっている。
パワートレインは2種類。ガソリン車は1.5L直噴ガソリンエンジン＋CVTで、ハイブリッド車は1.5Lガソリンエンジン＋高出力モーターを内蔵した7速DCT。2WD車のカタログ燃費はガソリンが19.0km/Lで、6人乗りハイブリッドが27.2km/Lである。
車両本体価格はガソリンのフリードが188～233万2200で、ハイブリッドが225万6000～272万8200。2列シートのフリード＋ではガソリンが190～235万2200で、ハイブリッドが227万6000～274万8200だ。
今回の試乗車両は本体価格210也のフリード G ホンダ センシング（FF／6人乗り）。つまり「3列シート＋1.5Lガソリンエンジン＋先進安全装備＋まずまずの快適装備」という、フリードのど真ん中にあたる売れ筋グレードだ。
全国のホンダ フリード中古車一覧 (5,705件)
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