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レクサスLCが玄人好みのマニアック深化。走りを研ぎ澄ましたマットホワイトの限定車も
掲載 carview! 文：編集部／写真：トヨタ自動車 63
レクサスLCが一部改良
6月8日、レクサスは「LC／LCコンバーチブル」を一部改良。合わせて、特別仕様車「EDGE（エッジ）」を発表した。エッジは、6月8日から27日まで販売店で抽選申込を受け付け、29日より商談を開始する。
LCは、2012年のデトロイトモーターショーで公開されたコンセプトカー「LF-LC」をモチーフとしたフラッグシップクーペで、国内では2017年より販売が開始された。2020年にはコンバーチブルが追加されている。
発売以降、レクサスならでは乗り味「レクサス・ドライビング・シグネチャー」を方向づけてきた同車だが、今回の一部改良では「より鋭く、より優雅に」をコンセプトに、下山のテストコースでの徹底した走り込みによって乗り味をより一層深化させたという。
＞＞LCってどんな車？ 価格やスペックはこちら
＞＞LCコンバーチブルってどんな車？ 価格やスペックはこちら
玄人好みの深化
具体的には、エンジンマウント特性の変更（LC500／LC500コンバーチブル）やリアサスペンションメンバー取付部の補強（LC500h／500）、トンネルブレースや床下ブレース補強（LC500コンバーチブル）などを行い、ボディタイプ別に適切な補強を行うことで剛性を向上。
さらに、ホイール締結にワッシャ付ハブボルトを採用し、乗り心地とハンドリングを両立させたほか、足回りのセッティングを見直し接地感やレスポンスを高めている。
パワートレインに大きな変更はないが、AT制御を見直しアクセルレスポンスと気持ちの良いドライブフィールを追求。VDIM制御（統合型走行安定システム）に「エキスパートモード」を追加し、オイルクーラーを新設することでサーキット走行などでの油温上昇を抑制するなど、より高いレベルのスポーツ走行にも対応した。
インテリアでは、12.3インチのタッチディスプレイを採用した点がトピック。最新の予防安全技術「レクサス・セーフティ・システム＋」は、「プリクラッシュセーフティ」の対応領域を拡大するなど、機能の向上を図っている。
＞＞LCのユーザーレビュー・専門家の評価はこちら
＞＞LCコンバーチブルのユーザーレビュー・専門家の評価はこちら
走りを研ぎ澄ましたEDGE
特別仕様車であるエッジは、専用装備を施し走行性能を高めた60台の限定車。
新規開発したリアアルミ中空サスペンションメンバーの採用や、床下ブレースの追加（フロント）によりボディ剛性を向上させ、固定式リアウイングや一体型バンパーカナードなど、空力性能の改善も図っている。
足回りも専用セッティングが施され、“エッジ”の効いた鋭い旋回性と操縦安定性を目指したという。
さらにエンジンでは、ムービングパーツの質量合わせなどによる回転バランス取りや、寸法の作り込みによるフリクションの低減を行うことで、滑らかな回転フィールを実現した。
また、リアディファレンシャルは熟練の技術者が手作業でバックラッシュを調整することで、加減速の応答性を向上させるなど、レーシングカーのような作り込みが行われている。
また今回「KINTOファクトリー」を通じて、既存LCユーザーがエッジに採用されたリアアルミ中空サスペンションメンバーに換装できるメニューを追加することも併せて発表された（対象：LC500h／LC500）。
＞＞LCの中古車相場はこちら
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白銀×勝色でコーディネート
エッジのボディカラーは、光と影が織りなす静寂の銀世界から着想を得たという、マットホワイト系の「HAKUGIN（白銀）」を採用。加飾部をブラックで統一し、ハイコントラストで上品な雰囲気を与えている。
インテリアでは、藍を生地に染み込ませる作業の「かつ（叩く）」から転じ、勝利の色として伝わる「KACHIIRO（勝色）」を採用。ブルーのワントーンコーディネーションで、洗練された世界観と運転に没入できるドライビング空間を目指した。
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