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日産「セレナ」 e-POWERはやや高いがドライバーも満足度が高いミニバンの一台
掲載 carview! 文：伊達軍曹／写真：日産自動車 192
「e-POWER」と呼ばれるハイブリッドモデルをラインアップ
日産「セレナ」は、1991年に初代が登場した5ナンバーサイズの3列シートミニバン。現在は2016年に登場した5代目が現行モデルとして販売されています。
5代目セレナは従来からの「手頃なサイズのファミリーカー」という本質は踏襲しつつ、車内の広さや利便性により一層の磨きをかけ、そして「プロパイロット」をはじめとした先進装備を積極的に採用しています。
基本となるパワーユニットは2.0Lガソリンエンジン＋マイルドハイブリッドですが、2018年2月には電動パワートレインの「e-POWER」を搭載した「セレナe-POWER」を追加。
すでによくご存じかもしれませんが、e-POWERというのは、1.2Lのガソリンエンジンは搭載するものの、それはあくまで発電のみに特化し、タイヤの駆動はモーターのみが行うというものです。これを日産は「電気自動車の新しいカタチ」と広告で表現しましたが、一般的には「シリーズハイブリッド」と呼ばれています。
このセレナe-POWERは、凝ったつくりゆえに車両価格は若干高くなるのですが、モーター駆動による走りは非常に力強く、また燃費も良好であるため、もしも予算的な余裕があるならばおすすめしたいグレードです。
そんな日産セレナの直近のグレード構成を大きく分けると…
＜ガソリン＞
X ：257万6200
XV：273万6800
G ：306万1300
＜e-POWER＞
X ：299万7500
XV：322万6300
G ：347万3800
というノーマルグレード。
そしてエアロモデルである「ハイウェイスター」というラインには…
＜ガソリン＞
ハイウェイスター ：275万8800
ハイウェイスターV：307万100
ハイウェイスターG：331万1000
＜e-POWER＞
ハイウェイスター ：329万3400
ハイウェイスターV：358万2700
ハイウェイスターG：380万9300
といういずれも3種類のグレードがあります。
※価格は全てFFモデル
そして駆動方式は当然ながらFFと4WDが用意されていますが、「e-POWER」はFFのみとなります。また「ハイウェイスターG」も、なぜかFFのみとなっています。
基本的な先進安全装備は全グレードに標準装備であるため、その他の快適装備との兼ね合いで考えると、ガソリンもe-POWERも中間グレードの「XV」か「ハイウェイスターV」を選択しておけば、購入後もおおむね満足できるはずです。
しかし日産自慢の「プロパイロット（自動操舵・前走車追従機能付きクルーズコントロール）」は、「ハイウェイスターV」と「ハイウェイスターG」、「e-POWERハイウェイスターV」と「e-POWERハイウェイスターG」にのみ標準装備。「X」と「ハイウェイスター」、そして「e-POWER X」と「e-POWERハイウェイスター」にはオプションとしても装着不可ですので、そこだけはお気をつけください。
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みんなのコメント
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2021/2/14 06:51「もしもあなあたが「e-POWER」という他にないパワーユニットに興味があるのだとすれば、選ぶべきはセレナしかありません。」
ステップワゴンハイブリッドはe-powerにエンジン直結モードも付いた上位モデルのイメージ。
e-powerが一番ではない。-
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2021/2/13 21:23この記事書いたライターさん、きちんと調べました？掲載の写真、初期型の写真も交じってますよ。今は買えませんよ。特に内装写真、今は設定がない色ですよ。というか、マイナーチェンジして2年くらい経ってるのに初期型の写真を掲載するって、どういうこと？たいして車に興味ないから、マイナー前後の違いがわからないのかな。いいですね、自動車評論家は車に興味なくても提灯記事で稼げるから。
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