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ハイブリッド車のパイオニア「プリウス」 現行モデルのグレードをチェックする
掲載 更新 carview! 文：伊達軍曹／写真：トヨタ自動車 65
4代目は骨格が大きく変わった
carview!ではさまざまなモデルの情報が掲載されていますが、マーケットで人気があるにもかかわらず、なぜか情報の掲載が少なかったモデルもありました。今回は、そんなモデルのひとつであるトヨタ「プリウス」をピックアップします。
1997年12月に発売された初代プリウスは、「21世紀に間に合いました」のキャッチフレーズを伴って登場した、世界初の量産ハイブリッド乗用車。ハイブリッドとは、この場合は「エンジン＋モーターという2つの動力源を持っている」という意味です。現在は、2015年12月に発売された第4世代が新車として販売されています。
現行型のプリウスが採用している動力源は、ガソリンエンジンの部分は最高出力98psの1.8L直列4気筒エンジン。これは3代目に搭載されたものと同じ型ですが、燃費をさらに向上させるためのさまざまな工夫がされています。
組み合わされるハイブリッドシステムは、「THS-II」という2代目プリウスから採用されているシステムの進化版で、最高出力72psの電気モーターとニッケル水素電池（E-Fourはリチウムイオン電池）を搭載。これらを複雑に制御することで、開発時の「40.0km/L」という目標燃費を上回る40.8km/Lのカタログ燃費を実現しました。
また4代目プリウスは、トヨタが推進している次世代車両技術「トヨタ ニュー グローバル アーキテクチャ（TNGA）」を採用した第1号で、ボディの剛性（変形しにくさ）の向上、超高張力鋼板の採用比率拡大、サスペンションの方式変更など、従来型より大幅にレベルアップした点も特徴となっています。
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みんなのコメント
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2020/8/04 19:39リッター30近く出るし、ガソリンに金かけたく無い人には最高
金持ちは燃費悪くても気にしないだろうから不満点ばかりに目が行くだろうけど…
ただあの戻るシフトレバーは止めた方がいい、DならシフトレバーはDで止まるようにするべき-
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