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スズキの商用軽バン「エブリイ」のおすすめグレードは？
掲載 更新 carview! 文：伊達軍曹／写真：スズキ 151
荷室の広さはクラスNo.1を誇る
carview!ではさまざまなモデルの情報が掲載されていますが、マーケットで人気があるにもかかわらず、なぜか情報の掲載が少なかったモデルもありました。今回は、そんなモデルのひとつであるスズキ「エブリイ」をピックアップしたいと思います。
スズキ エブリイは1985年にその初代が誕生した軽商用車、いわゆる「軽バン」です。現行モデルはエブリイの6代目にあたり、2015年2月にフルモデルチェンジを受けて登場しました。
エブリイに限らず、軽バンはエンジンを車両前端のボンネット内ではなく、前席の下に置く「キャブオーバー」というレイアウトが基本になります。これによってキャビン（車室）をギリギリまで前方に配置し、長い荷室長を確保しています。
そんなキャブオーバー軽バンとして「荷室の広さ」を徹底的に追求してきたエブリイの荷室寸法は、ほぼすべての項目にわたってクラスNo.1を誇っています。
具体的には、1名乗車で助手席を前に倒した際の床面長は2640mmで、ライバルであるダイハツ「ハイゼット カーゴ」を10mm上回ってクラス最長。バックドア開口部の横幅も、同車を5mm上回る1340mm。開口部高も10mm上回る1165mmで、いずれもクラス最長です。
また左後席スライドドアの開口部も、幅が775mm（ハイゼットカーゴは770mm）で高さが1255mm（同1190mm）ですので、こちらもクラス最長となっています。
とはいえ両者の数字は「微妙な差でしかない」とも言えますので、ハイゼットカーゴよりエブリイのほうが圧倒的に優れているというよりは、「両者ともに優れている」と言うほうが実態に近いでしょう。
ちなみに、軽バンの積載力を測る際にしばしば使われる「みかん箱（長さ380mm×幅310mm×高さ280mm）」の積載可能数で比べると、ハイゼットカーゴの65個に対してエブリイは69個。この4個の差を「誤差の範囲」ととらえるか、はたまた「決定的な差」と考えるかは、人それぞれの価値観や使い方次第といったところでしょうか。
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全国のスズキ エブリイ中古車一覧 (3,647件)
みんなのコメント
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2020/6/05 22:11ジョインターボがお勧め、リッターカーと変らない加速があるし、現行型になって静か。
エブリィはコスパ一番だと思う。若い頃から乗っていて、三回の引越しで業者は頼まなかったし、海辺で車内泊したり、大阪までの高速代、軽の料金だし燃費もそんな悪くない。若い時の体力が有って成り立っていた感じだけどね。
キャブオーバーで前が無い分、運転に気をつけるし、路地から出る時はそれがメリットになり目視しやすい。
便利さや利点を経験したら、また次もエブリィに乗り換えかな、Nバンは少し気になるけど。-
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