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新型SUBARU XVがより身近に。1.6LエンジンやX-MODEなどを初採用
掲載 更新 carview! 写真：小林 俊樹、株式会社SUBARU
4月6日、富士重工業株式会社あらため株式会社SUBARUが、2012年のデビューから初のフルモデルチェンジを受けた新型「SUBARU XV」を発表。5月24日から発売する。
昨年のインプレッサに続く、SGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）の第二弾となる新型XVは、アイサイトver.3や歩行者保護エアバッグを同じく全車標準としたほか、直噴化した2.0Lに加えて1.6Lの水平対向エンジンをラインアップしてユーザー層の拡大を図っている。
価格は廉価グレードの「1.6i EyeSight」が213万8400（税抜198）、「1.6i-L EyeSight」が224万6400（税抜208）、「2.0i-L EyeSight」が248万4000（税抜230）、装備充実の「2.0i-S EyeSight」が267万8400（税抜248）という設定。ちなみにハイブリッド仕様については鋭意開発中とのこと。
XVらしさをブラッシュアップ！
新型XVのボディサイズは、全長4465（従来モデル比＋15）×全幅1800（同＋20）×全高1550mm（同±0）。最低地上高は200mm。SUVらしい逞しさや居住性を向上しつつ、日常での使い勝手や取り回しの良さをキープし、立体駐車場にも対応している。なお、ルーフレール（5のOP）を装着した場合は、全高が1595mmとなる。
外装デザインは、街でもアウトドアでもサマになるXVらしいスタイルをさらに洗練させている。開発リーダーとなるPGMの井上氏によると、「ボディの上半分で都会的なスタイリッシュさを、下半分でタフさや走破性を強調し、良い意味でのアンバランスを狙って個性を表現した」という。従来モデルから印象的だったアルミホイールも、17インチと18インチそれぞれに新しいデザインが採用されている。
内装の仕立ては基本的にインプレッサを踏襲しているが、随所にオレンジステッチが加わるだけで一気にXVらしい雰囲気になる。細かいところでは、メーター内のリングもオレンジで彩られている。
SUVとしての走破性も大きく向上
エンジンは先に記した通り、2.0L水平対向4気筒・直噴（最高出力154ps /最大トルク196Nm）と、1.6L水平対向4気筒（同115ps/148Nm）の2種類から選べる。両エンジンともにインプレッサと同型・同出力ながら、最終減速比をローギアード化して動力性能を高め、車重増に対応している。また、いずれもリニアトロニックとAWDとの組み合わせにより、JC08モード燃費は全車が16.0km/L～16.4km/Lの範囲内に収まる。
SUVとしての走破性アップもポイントだ。インプレッサでは最上級グレードにしか備わらない「アクティブ・トルク・ベクタリング」は全車に標準。また、XVとして初めて「X-MODE（ヒルディセントコントロール付）」を採用し、雪道やぬかるんだ道などでの対応力を向上させている。
なお、廉価グレードの「1.6i EyeSight」に備わらない主な装備は、X-MODEやパドルシフト、マルチファンクションディスプレイとなる。
衝突安全性能評価で200点に迫る過去最高得点
スバルが掲げる「安心と愉しさ」を支える安全性能において、新型XVとインプレッサG4／スポーツが大きな勲章を獲得した。2016年度のJNCAPにおいて、衝突安全性能評価の最高レベル「ファイブスター」だけではなく、過去最高となる199.7点をマークして「衝突安全性能評価大賞」を受賞したのだ。
今回マークした199.7点は、これまで最高だった2013年のクラウンアスリート／ロイヤルの189.7点を大きく上回るもの。また、得点アップに寄与した「歩行者保護エアバッグ」によって、JNCAP創設以来初めての「衝突安全性能評価特別賞」も同時に受賞している。
衝突実験の動画や詳細なデータは、JNCAPのサイトから。
https://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/209
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