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新型フリード／フリード＋発売。“ちょうどいい”を正常進化＆4WD車も充実
掲載 更新 carview! 写真：市 健治
ホンダは9月16日、ティザーサイトで先行公開していた新型「フリード／フリード＋（プラス）」を発売した。フリードは3列仕様、フリード＋は従来までのフリードスパイク後継の2列仕様。2代目となる新型では、乗車人数（4～7人）やガソリン／ハイブリッド、駆動方式（FF／4WD）の組み合わせによって、全部で16通りの多彩なバリエーションを揃えている（福祉車両を含む）。
価格はフリードが188（6人・ガソリン・FF）～272万8200（6人・HV・4WD）、フリード＋が190（5人・ガソリン・FF）～274万8200（5人・HV・4WD）。
サイズ感をキープ＆さらに広くて使いやすく
2008年に登場した初代フリードから初めてのフルモデルチェンジとなる新型フリード／フリード＋は、好評だった“ちょうどいい”サイズ感をキープしながら、さらに広くて使いやすい室内空間が追求されている。
ボディサイズは、全長4265mm（フリード＋のFF車のみ4295mm）×全幅1695mm×全高1710mm（4WD車は1735mm）。先代とほぼ同等サイズで2740mmのホイールベース長も変わらないものの、1～3列目ヒップポイント間は＋90mm、2列目シートスライド量は＋120mm拡大された。また、カップルディスタンス（運転席・助手席間）も＋50mm広がっている。
3列仕様のフリードには、2列目キャプテンシートの6人乗りと2列目ベンチシートの7人乗りを設定。2列仕様のフリード＋は5人乗りで、2列目シートにダブルフォールダウン機構を採用し、車中泊ものびのびと楽しめるフラットモードを実現した。たっぷりとしたラゲッジスペースは専用ボードで上下2段に分割して使えるほか、自在にカスタマイズできるナットも左右10ヶ所ずつ用意された。また、ラゲッジ開口部の地上高は、先代フリードスパイクから185mmも低い、335mm（4WD車は505mm）という超低床化を実現している。
躍動的なエクステリア、対照的なインテリア
エクステリアデザインは、多人数乗車のコンパクトミニバンながらも走りを予感させる塊感やパーソナル感を目指し、ドライバーズカーとしての魅力を磨きあげる方向で作りこんだという。細部の注目ポイントとしては、良好な視界や開放感も狙った“富士額”のようなルーフ形状や、ボディの継ぎ目を目立ちにくくして一体感を高めた新構造のスライドレールカバーが挙げられる。
リアセクション以外の外観はほぼ共通のフリードとフリード＋だが、インテリアでは明確にキャラクターの違いが表現されている。フリードでは心地よくリラックスできる空間を目指し、木目調パネルやウォームトーン内装などを設定。一方のフリード＋では使い倒せるツール感を強調するため、メタル調パネルやモノトーン内装などを設定している。
最高燃費は27.2km/L。コンパクトミニバン初の「ハイブリッド4WD車」も設定
パワートレーンは、フリード／フリード＋の両車ともにガソリン／ハイブリッドが選べるのはもちろん、FF／4WDを選ぶことができる。
まずガソリン仕様は、直噴システムを採用した1.5リッター直4・DOHC（最高出力131ps/最大トルク155Nm）とCVTの組み合わせによって、JC08モード燃費で19.0km/Lを実現した。
一方のハイブリッド仕様は、アトキンソンサイクルを採用した1.5リッター直4・DOHC（最高出力110ps/最大トルク134Nm）とモーター（同29.5ps/同160Nm）内蔵の7速デュアルクラッチ、リチウムイオンバッテリー内蔵のIPU（インテリジェント・パワーユニット）を組み合わせ、同じく27.2km/Lの好燃費をマークしている。
先代では3列目シート下に搭載されていたIPUが新型では小型軽量化とともに1列目シート下へと移動され、さらにIPUの内部構造をFF車と4WD車で作り分けるなどの工夫によって、フリード＋の広大なラゲッジスペースや、コンパクトミニバン初の「ハイブリッド4WD車」の設定も可能になった。
一番の売れ筋グレードと目されているのは、安全運転支援システム「ホンダ センシング」を搭載した「フリード ハイブリッド G Honda SENSING」で、FF／6人乗りが249万6000、FF／7人乗りが251万7600、4WD／6人乗りが272万8200。
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