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オーリス、マイナーチェンジ。ダウンサイズ・ターボと衝突回避ブレーキ搭載
掲載 更新 carview! 写真：トヨタ自動車
ダウンサイズ・ターボと衝突回避ブレーキを搭載
4月6日、トヨタは日欧Cセグメントの戦略モデル「オーリス」をマイナーチェンジした。
内外装デザインに手が加えられたほか、最上級グレード「120T」には、1.8Lエンジン並の走りを1.5Lエンジン並の燃費で実現する、トヨタブランドとして初の新開発1.2L直噴ターボエンジンを搭載。また、衝突回避支援パッケージ「トヨタ セーフティ センス C」を1.2Lターボ車、1.8L車に標準、1.5L車にOP設定した。
価格は178万9855～259万37。月販目標台数は1000台。
目玉は1.2L直噴ターボを搭載する「120T」
120Tに搭載される1.2L直4DOHC・直噴ターボ（8NR-FTS）はトヨタにとって、レクサスNXに搭載される2L直噴ターボ（8AR-FTS）に続く第二のダウンサイズ・ターボエンジンだ。直噴システムのD-4Tや自社開発のターボチャージャー、シリンダーヘッド一体エキゾーストマニホールド、アイドリングストップ機能など、NX200T搭載エンジンと基本的に共通の技術が用いられている。
JC08モード燃費は19.4km/Lと、グレード中最高の燃費をマーク。最大トルクを1500-4000rpmの幅広い回転域で発生させるほか、可変角を拡大した吸気側連続可変バルブタイミング機構によって、低負荷域ではアトキンソンサイクル制御に移行して、ポンピングロスを低減する。
その他のエンジンラインナップは1.8L直4DOHC・自然吸気と、1.5L直4DOHC・自然吸気。トランスミッションは従来通り、全車でCVTが組み合わされるが、直噴ターボ用は専用チューン。1.8L車の「RS」では、6MTが組み合わされる。その一方、欧州仕様に設定されるハイブリッドは今回も導入されない。
「トヨタ セーフティ センス C」搭載第2弾に
3月末に発売されたカローラ・シリーズに続き、10-80km/hで作動する衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ（PCS）、レーンディパーチャーアラート（LDA）、オートマチックハイビーム（AHB）を組み合わせた衝突回避支援パッケージ「トヨタ セーフティ センス C」が1.2Lターボ車と1.8L車に標準、1.5L車にOP設定された。
先行車の発進を知らせる告知機能も1.2Lターボ車と1.8L車に標準、1.5L車にOP設定。
内外装デザインもブラッシュアップ
全長が55mm拡大したエクステリアはヘッドランプを強調するメッキモールや、開口部を広げたロアグリル、水平基調のリアバンパーなどが変更点。スポーティモデルのRSはハニカムグリルや、スポイラー＆サイドモールなどのエアロパーツを装着する。
また、インテリアもピアノブラックやサテンクロームメッキの加飾で上質感を表現。二眼コンビネーションメーターには4.2インチTFTカラーディスプレイを組み合せて視認性を向上している。
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