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新型ムーヴ発表。走りや乗り心地、安全にもこだわる
掲載 更新 carview! 写真：ダイハツ工業
今度のムーヴは走りにもこだわる
ダイハツは12月12日、同社の主力モデルのひとつである軽トールワゴン「ムーヴ」をフルモデルチェンジして発表した。新型は燃費性能や先進安全装備に加えて、このセグメントではあまり注力されなかった走りと乗り心地にもこだわったという。
軽量＆高剛性の新ボディ骨格「Dモノコック」を採用したほか、サスペンションやシート、ドライビングポジションなども見直している。燃費はクラストップレベルの31.0km/L（FF・NAモデル、※ターボのFF車は27.4km/L）で、全グレードでエコカー減税が免税となる。価格はL（FF）の113万4000～カスタムRS“ハイパーSA”（4WD）の179万2800まで。
サイドパネルごと強化した高剛性ボディ
新型ムーヴは、ベースとなるシャシーに補強を施す従来型の改良に加え、ボディサイドのアウターパネル全体に比較的安価なハイテン材を用いて強度を高める新手法を組み合わせた、軽量高剛性ボディ骨格構造の「Dモノコック」を採用。また、ムーヴに最適化した足回りの「Dサスペンション」により、凹凸路やコーナリング時にロールやピッチングなどを抑制し、ふらつきや揺すられ感を低減している。
ステアリングのスイッチで走行モード（エンジンとCVTのプログラム）を切り替える「Dアシスト」も装備。ダイハツは「Dモノコック」「Dサスペンション」「Dアシスト」の3つをまとめて「フォースコントロール」と呼んでいる。
ドラポジ最適化＆バック時の誤発進抑制
インテリアでは軽トップクラスのフィット性とホールド性を両立したという新シート構造や、ペダルやステアリングのレイアウト見直しを実施して、運転姿勢も最適化。ペダルの踏み間違い防止にも効果があるという。
また、衝突回避支援システムのスマートアシストには、低速域での衝突被害軽減ブレーキや前方の誤発進抑制機能などに加えて、新たにバックギア時の誤発進による飛び出しを防ぐ後方誤発進抑制機能も追加された。
カスタムをベースにデザイン
デザインはノーマルボディではなくカスタムをベースに開発。また、ノーマルの「ムーヴ」、「ムーヴ カスタム」に加えて、カスタムの上質感や高級感を高めた「ムーヴ カスタム“ハイパー”」グレードもラインアップした。
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