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SHARE【なぜ10万台も売れたのか?】日産「サクラ」の販売数が減少傾向でも“街中にあふれる”理由と法人が選ぶ意外な利点とは
掲載 carview! 文:APOLLO NEWS SERVICE 115
営業車と公用車が陰で支えたサクラ10万台の舞台裏
日産自動車は7月9日、「サクラ」の国内累計販売台数が10万台を突破したと発表しました。2022年5月の発売以来、約50か月での達成となり、月平均では約2000台という堅調な販売ペースを維持してきたことになります。
年間の販売台数を見ると、2023年は3万7140台(月平均3095台)、2024年は2万2926台(月平均約1910台)、2025年は1万4093台(月平均約1174台)と推移しています。足元では販売が落ち着きを見せているものの、発売から約4年を迎える2026年には初のマイナーチェンジを実施し、商品力の向上を図りました。
このタイミングでの改良は、2026年7月28日にBYDが軽乗用車規格BEV「ラッコ」を日本市場へ投入したこととも重なります。日産が直接意識したかは定かではありませんが、軽EV市場が新たな競争局面へ入るタイミングで改良を実施したことは確かです。
サクラは個人ユーザーだけでなく、法人や自治体など幅広い用途でも導入が進みました。日産も10万台達成のリリースで、「通勤や送迎などの日常使いから、営業車や公用車まで、さまざまなシーンで活用されています」と説明しています。
軽自動車はもともと事業用途でも活用されるケースが多く、価格や維持費の安さに加え、小回りの利くボディサイズも支持されてきました。サクラもBEVとしてそうした需要を取り込みながら、市場を拡大してきたといえそうです。
(次のページに続く)
#日産 #サクラ #BYD #ラッコ #軽EV
全国のBYD ラッコ中古車一覧 (1件)
みんなのコメント
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2026/8/10 08:58デザインの受けも良かったからではないでしょうか?。ホンダ系や、ラッコもありますが、まだまだサクラのほうが、デザイン受けすると思いますね。
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