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SHARE新型「スカイライン」はV6ツインターボ+MTだけじゃない? 12月発表へ、電動4WD「e-4ORCE」搭載の可能性を考える
掲載 carview! 文:山本 晋也
新型「スカイライン」はV6ツインターボ+6速MTが有力か
日産の伝統的モデル「スカイライン」にクルマ好きの注目が集まっています。
現時点では、丸目テールランプやサーフィンラインといった伝統的モチーフを採用したスタイリングの一部が公開されているほか、2026年12月に発表されるというスケジュール程度しか明らかになっていません。それでも、多くのスカイラインファンがその姿を想像し、期待を膨らませています。
有力モータージャーナリストや自動車メディアの予想では「既存プラットフォーム・既存ターボエンジンでMT復活」といったメインシナリオをもとに、純ガソリンモデルとしての期待が先行しています。
たしかに現行のフェアレディZも、車両型式が「RZ34」とされていることからわかるように、従来モデル(Z34)のビッグマイナーチェンジという扱いです。
仮に、新型スカイラインもフェアレディZと同様の手法を取るのだとすれば、車両型式は現行の「RV37」から「37」の数字を継承することになるでしょう。そして、既存プラットフォームをブラッシュアップして活用するとなれば、フロントに「縦置き」されるエンジンはV6の可能性が高くなります。
現行モデルのスカイライン「400R」に搭載される3.0L V6ツインターボに、RZ34で復活した6速MTを組み合わせたパワートレインを、新型スカイラインにも搭載するという見方は、クルマ好きの希望的観測というよりも、開発コストと商品性のバランスを考えれば、自然な結論というべきかもしれません。
(次のページに続く)
#日産 #スカイライン #e-POWER #エルグランド #MT復活
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