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SHARE【次期型目前なのになぜ売れる?】マツダ「CX-5」現行型が失速しない理由…“ディーゼル駆け込み”だけではない強さ
掲載 carview! 文:APOLLO NEWS SERVICE 138
3代目間近でも失速せず。現行「CX-5」がなお売れ続ける理由とは
マツダの主力SUV「CX-5」(現行モデルは281万500~413万2700)が、いよいよ世代交代を迎えようとしています。ただ、国内での販売動向を見ると、一般的な“モデル末期”とはやや異なる動きも見えてきます。
欧州では2025年末に新型が発売され、日本での発売は26年春予定となっています。つまり、日本国内で現行モデルにあたる2代目は、本稿執筆時点でほぼ終売を迎えているといえます。
マツダの公式ウェブサイトに掲載されている「工場出荷時期の目処」を見ると、26年4月初旬では1~2カ月程度となっていて、マツダは4月から新型CX-5日本向けモデルの生産を本格化するとアナウンスしています。
新型登場を前にした新規受注停止にはなっていないため、日本での次期型の登場は、まだ少し先になりそうです(※筆者が確認した後に、新規受注停止となっている可能性はあります)。
また、次期型ではディーゼル仕様が設定されなとあって、現行モデルのディーゼル仕様に「駆け込み需要」も発生している模様です。
(次のページに続く)
#CX5 #マツダ #モデルチェンジ #ディーゼル廃止 #SUV
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2026/4/09 08:11モデルチェンジ前とはいえ熟成完成されてますからね。
モデルチェンジ後は新技術をどれだけ盛り込んでいるか分からないが
60を見る限り新物は様子見が正解。
最初はMHVのみでHVは来年らしいし。
まぁ来年のHVは新技術が入るから新型5の購入時期は今から最低3年待った方が正解。-
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2026/4/09 08:02私も駆け込みでディーゼルを購入して2019年式から乗り換えました。新型にディーゼルがない、幅が広くなってるとか諸々考えて現行型で乗り換えとなりました。
乗り換え後の感想はナビがタッチパネルじゃなくなってるので目的地を入力するのがめんどくさいくらいです。-
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