水平対向4気筒ターボを搭載した「ポルシェ 718ボクスター」が日本上陸

ポルシェジャパンは6月1日、新型「718ボクスター／718ボクスターS」を日本初公開した。最大のトピックはもちろん、伝統の水平対向6気筒・自然吸気から水平対向4気筒・直噴ターボに切り替えられた新エンジンで、「718」とは4気筒の水平対向エンジンを搭載し、1950年代～60年代にタルガ・フローリオやル・マンなどで栄冠を勝ちとった「初代ポルシェ718」に由来している。

予約受注は既に2月1日からスタート。価格は「718ボクスター」が658（6速MT）／710万4000（7速PDK）、「718ボクスターS」が852（6速MT）／904万4000（7速PDK）。期間限定だった左ハンドル仕様の受注が終了しているため、今後はすべて右ハンドル仕様になる。デリバリー開始は6月末から7月上旬を予定。初代ボクスター（タイプ986）のデビューから節目の20年、ネーミングも新たにリスタートする。

さらに速くてさらに効率的なフラット4を搭載

新型718ボクスター／718ボクスターSには、力強いパフォーマンスと好燃費を両立するダウンサイジング型の水平対向4気筒・直噴ターボエンジンが搭載される。

718ボクスターに搭載される2リッター版は、先代比＋35psの最高出力300ps/6500rpm、同じく＋100Nmの最大トルク380Nm/1950-4500rpmを発生。0-100km/h加速はこれまでより0.8秒速い4.7秒（※）、最高速度は275km/hをマークする。これらパフォーマンス向上の一方で、燃費（NEDC・PDK仕様）も約12.6km/Lから14.5km/Lに改善されている。

上位グレードのボクスターSには、2.5リッター版を搭載。こちらには911ターボで実績のある可変タービンジオメトリー（VTG）を用いたターボチャージャーを採用し、より大きなトルクを広範囲かつ効率的に発生することを可能にした。結果として、先代比＋35psの最高出力350ps/6500rpm、同じく＋60Nmの最大トルク420Nm/1900-4500rpmを発生し、0-100km/h加速はこれまでより0.6秒速い4.2秒（※）、最高速度は285km/hに達する。ニュル北コースのラップタイムは、先代より16秒も速い、7分42秒を記録しているという。燃費（NEDC・PDK仕様）も約12.2km/Lから13.7km/Lに改善されている。

※PDK・スポーツクロノパッケージ装着時

シャシーや内外装もブラッシュアップ

パフォーマンスの向上に合わせて、シャシーやブレーキ性能もアップデート。足回りの引き締めや0.5インチワイドになったリヤホイール、＋10％ダイレクトに設定された電動パワステなどによって、サーキットから日常走行に至るまで、コーナリング性能や俊敏性もさらに高められている。

また、718ボクスターには車高が10mm低い「PASM（ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム）」が、718ボクスターSには新たな装備として車高が20mm低い「PASMスポーツシャシー」が、それぞれオプションで設定されている。

内外装も新デザインへと移行している。フロントフード＆ウィンドウ、ソフトトップ以外のすべてが一新された外装では、とくに大型エアインテークやLEDデイタイムランニングライトを統合したバイキセノンヘッドライト、2つのルーバーを備えたサイド・エアインテーク、3DのLEDテクノロジーと4灯のブレーキライトによるテールライトが目新しい。

内装では、Apple CarPlayなどにも対応した最新世代のPCM（ポルシェ コミュニケーション・マネージメントシステム）が標準装備されるほか、細かいところではエアコン吹き出し口の形状や時計の位置などが変わっている。

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