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積載性のホンダ「N-VAN」と快適性のスズキ「スペーシアベース」。2台の軽商用バンにみる“設計思想”の違い
掲載 carview! 文：koensha 8
日常の足としても使える“新軽商用バン”の台頭
近年、キャンプや車中泊といったアウトドアレジャーを趣味にする層から、注目を集めているカテゴリーがある。それが、税金などの維持費が安い4ナンバー登録の「軽商用車」だ。
かつて軽商用車といえば、エンジンの上に座席を配置するキャブオーバー型のバンが主流であり、あくまで純粋な仕事用の道具としての色合いが濃かった。しかし、昨今注目を集めているのは、乗用モデルのプラットフォームを活用して仕立てられた新しいスタイルの商用バンである。
その代表格が、ホンダの軽乗用車「N-BOX」のプラットフォームを活用した「N-VAN」と、スズキの軽ハイトワゴン「スペーシア」をベースに仕立てられた「スペーシアベース」だ。
これらの乗用車ベースのモデルは、従来のキャブオーバー型に比べて突き上げ感やエンジン騒音を感じにくい傾向があり、長距離を走っても疲れにくいというメリットを持っている。
エクステリアにも乗用車と遜色のないスタイリッシュなデザインが与えられており、街中を走っていても商用車特有の生活感を強く感じさせない。日常的に乗れる趣味の道具として、この2台はまさに理想的な特性を備えているのである。
（次のページに続く）
#ホンダ #N-VAN #スズキ #スペーシアベース #車中泊
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みんなのコメント
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2026/6/29 10:31どちらも商用バンタイプてはないが、荷室をメインに使いたいニッチ層向けのモデルかなと。
タイトル通り、荷室に特化しているNバンか、2人目の乗員を犠牲にしないスペーシアベースかの違いですね。
疑問なのは、スペーシアベースがMハイブリッドとターボを付与しなかったこと。これが付いてるといないとでは大分ぶ差があるのだが…。-
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2026/6/30 07:26近所で工事をしてるけど現場に来るのはN-VAN スペーシアベースで来てる職人はまだ見ない ベースは個人の趣味クルマなんでしょう エブリイもあるんだしね
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2026/7/03 22:52私はスペーシアベースに乗っています。
この記事では触れてませんが、両者（本来は両車）の相違点は４ナンバーの貨物自動車ながら最大積載量にあります。
スペーシアベースの最大積載量は200キロと抑えめなので、タイヤは14インチが標準でカスタムの15インチもOK。
Nバンの最大積載量は350キロなので12インチのLT（ライトトラック）タイヤを履きます。
ベースは営業ナンバーを取得しても飲食しか運搬出来ませんが、その変わり乗り心地も良いし乗用車ライク。
よくターボが無い事・マイルドハイブリッドが無い事をマイナスに言われますが、値段に反映されて車両価格が安めになってますので仕方ありません。-
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