緊迫する中東情勢。「ホルムズ海峡の封鎖」が日本に与える深刻度…それでも“BEVの普及”にはつながらないワケ

「ガソリン30%急騰」の足音？ ホルムズ封鎖が突きつける「マイカー維持」「海外旅行」を揺るがす危機　米国の価格上昇から読む

「中国製EV」が覆した日本車中古神話！ 「アフリカ新興国」で何が起きているのか？ 50万台普及で明らかになった日本企業の戦略的課題

毎日155億の補助金がなくなったら？ ガソリン220時代と「51日分」のタイムリミット

純利益「1250億」が吹き飛ぶ衝撃――ナフサ不足が突きつけた「自動車 ＝ 石油化学製品」という現実、脱・中東依存は可能か

「中国勢がシェア9割」 インドネシアEV市場、10万台到達──人口大国インドネシアがマレーシアに敗れる“新市場序列”の衝撃

日本はBEV後進国? いや…世界が「HEV後進国」だっただけ BEVが「まだ」な理由と事情

ガソリン価格は石油備蓄放出で安くなる？専門家が紐解く価格の仕組みと今後の見通し

「消費者は急がなかっただけだ」――EVシフト前提はどこで崩れたのか？ 世界で半数がエンジン車を選んだ25年市場の転換点

トラック業界を直撃する「ディーゼル燃料危機」――もはや「乗用車の給油」を制限すべきか？――月額560の負担が浮き彫りにする限界点

欧州車「ハイオク指定」の不都合な真実――なぜ「本国の大衆車」は日本で高級燃料を求めるのか？

テスラでもトヨタでもない――世界EV市場の約3分の2を押さえる“見えない勝者”の正体、なぜ主導権はここまで変わったのか？

日本GP後の中東2連戦開催中止……5週間の”臨時休み”の影響はチームによって様々。しかしどう活かすかが今後に向けて重要

南海フェリー撤退 “2時間航路”はなぜ競争に勝てなかったのか？――明石海峡大橋が変えた本州～四国ルートとは

中東情勢に揺れるF1、カタールとアブダビの代替戦探しに動く。トルコとマレーシアが候補地に浮上

新年度“悲喜こもごも”発進、自転車に「青切符」、自動車税の「環境性能割」廃止［新聞ウォッチ］

日英伊の新戦闘機開発「仲間に入れて」がまた2か国!? 開発費“3倍”の可能性も 難色を示してもいられない現状とは

中東から避難民救出「ただし、トイレがちゃんとした機体で!?」 わざわざ“輸送機じゃない”機体で行ったもっともなワケ

トヨタが大型商用車向け燃料電池で協業へ！　ダイムラー＆ボルボの合弁企業「セルセントリック」への参画で基本合意

【なぜ上がるのは一瞬で、下がるのは遅い？】ガソリン価格高騰にユーザーが納得できない本当の理由

【最大2.5兆損失の衝撃】ホンダ電動化見直しで何が変わる？ 次期「ヴェゼル」は“軽のホンダ”イメージを払拭できるか

ホンダ巨額損失の裏にある「本当の原因」と「問題点」。再起への“足枷”になる「本田宗一郎氏の幻影」とは

北米からインドへ。スズキ40％の牙城に挑むホンダ、シェア2％からの「現実的再設計」は実るか

【クルマはつらいよ】結局、我々は石油に踊らされている。統計で見る30年間のドタバタ劇と、変わらぬエネルギー依存

「最初から反対だった」「底力を見せてほしい」。ホンダの戦略変更に批判がある一方、エールや応援の声も多数…今後の糧にできるか？

豪華さより“壊れない17km/L”が正義。北米で独プレミアムブランド2社を返り討ちにする日本車SUVの底力

【実際どうなの？】「ハイラックス」オーナーのリアルな評価は5点満点で総合4.6点。「デザインが最高」「小回りはきかない」…新型は26年の年央発売

中古で人気のマツダのディーゼル車。良質な「CX-8」は2年で枯渇、「マツダ2」は要注意？ 関係者が語る「スス対策」とは