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SHARE騒音規制前の「1つの到達点」。究極形「GRMNカローラ」はベース車から何が変わった? 歴代を乗り比べて分かった“980の乗り味”
掲載 更新 carview! 文:ハシモトタカシ 6
「GRMNカローラ」の走りの味とは
6月2日に発表された「GRMNカローラ」が、11月11日に応募受付を開始した。
2022年に登場した「GRカローラ」。「GRヤリス」にも搭載される1.6L直列3気筒ターボエンジン「G16E-GTS」と4WDシステム「GR-FOUR」をカローラのボディに組み合わせた高性能モデルだが、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を標榜するGAZOO Racing(GR)らしく、スーパー耐久シリーズ(S耐)といったモータースポーツで鍛えた技術をいち早く市販車へとフィードバックすることで、毎年のように進化を遂げてきた。
2023年に登場した改良型(23式)では、剛性を高めた締結ボルトの採用やバンパーダクトの形状変更などが行われ、2025年(25式前期、実質的に24式)では、8速AT「GR-DAT」やエンジントルクの向上、サスペンションジオメトリーの変更など様々な改良が施された。
さらに2025年9月に登場した25式後期では、構造用接着剤の追加やクールエアダクトの追加などが行われている。
今回登場したGRMNカローラは、GRのモデルの中でも頂点に位置する「GRMN」の名を冠している。GRMNは「GAZOO Racing(GR) チューンド・バイ・マイスター(M)・オブ・ニュルブルクリンク(N)」の略。
GRの原点とも言うべきドイツのニュルブルクリンク(以下、ニュル)を、ドライバーが安心して全開で走り切れることを目指している。
そんなGRMNカローラの試乗会が、過日袖ヶ浦フォレストレースウェイで開かれた。”究極のGRカローラ”の味と進化の歴史とは。
(次のページに続く)
#GRMNカローラ #GRカローラ #GAZOORacing #試乗レポート #ニュルブルクリンク
【参考記事】
1000もあり得る!? S耐やニュルで鍛えた究極の「GRMNカローラ」。高価の裏側にある“本当の価値”とは
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