【最大2.5兆損失試算】ホンダはなぜここまで追い込まれた？ BEV3車種の大失敗だけじゃない“本当の原因”を整理

率直に言う ホンダの「2.5兆損失」は敗北ではない

N-BOX「5年連続首位」──それでもホンダ最大6900億赤字、国内独走・EV失速が映す“収益構造のねじれ” ネットの声から読む

ホンダ日産の比ではない!? 赤字最大「4兆」 欧州メーカー“総くずれ”は誰が悪いのか？

「真面目に払ったら会社が潰れる」 運送業界などに広がる社保料・税金滞納倒産！ 2025年度221件で過去2番目の高水準

ホンダ、中国新車販売26か月連続前年割れ、“高配当”株「減配」リスクも［新聞ウォッチ］

トヨタEV「173%増」――それでも日本の関心が「世界最下位」にとどまるのはなぜか？ 巨人の前進と、動かない市場の距離

またこの季節が来た…自動車税・重量税はまだ高すぎる!! 2026年版「クルマの税金」納得いかないポイント

“日本車の牙城”タイのモーターショーで起きた衝撃――「BYD首位」「中国勢上位8割独占」が示す市場構造の転換

「ガソリン代のために、食費を削る……」 毎日クルマを使う層の48%が突きつけられた、“逃げ場なき家計圧迫”

日産が去り、中国が笑う？――シェア4割「日本車王国」崩壊の序曲、現地生産シフトが突きつける辛らつ現実

日産、長期ビジョン発表！ 新型エクストレイル初公開！ スカイライン予告！ 日本は28年小型車投入も

「BYDに乗れば反日ですか？」 115のEV補助金格差が示す、環境から経済安保への転換――なぜ制度は世論も分断したのか

バイドゥの自動運転タクシー最大500台停止、「技術未熟」論は的外れか？――背景に制度・運用要因

ホルムズ海峡封鎖が長引くと石油だけじゃなく「バンパー」も「タイヤ」も「塗装」も止まる──「ナフサ依存」の実態

ホンダファンが固唾をのんで見守る史上最強のシビックタイプＲ！　「 HRCコンセプト」は果たしてどんなクルマになるのか？

「知能化」を軸に移動体験の再定義へ。日産自動車、長期ビジョンを発表

ハイテク満載のスタイリッシュな3代目日産『プリメーラ』　欧州高級車への挑戦と失敗を振り返る【UK編集部コラム】

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【最大2.5兆損失の衝撃】ホンダ電動化見直しで何が変わる？ 次期「ヴェゼル」は“軽のホンダ”イメージを払拭できるか

期待の新型BEVはなぜ消えた？ ホンダが主力リソースを再び“ハイブリッド”に向ける決定的な理由とは

ホンダ巨額損失の裏にある「本当の原因」と「問題点」。再起への“足枷”になる「本田宗一郎氏の幻影」とは

最大2兆5000億の損失。「ホンダ四輪電動化戦略の見直し」への違和感…必要なのは「場当たり的対処」ではなく「MM思想」への回帰？

ソニーホンダ「アフィーラ1」開発・発売中止。「勝ち筋が見えない」「当然の結果」とシビアな意見も、挑戦を評価する声多数…今後はどうなる？

「クラウン」シリーズの勢力図はどう変わったか。「スポーツ」の躍進と最後発「エステート」が担う新たな役割とは

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