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SHARE実質ゼロ!? 軽自動車の足かせを外して起きた“価格バグ”。本当に「スーパーワン」は“ホンダの救世主”になれるのか?
掲載 carview! 文:ハシモトタカシ 153
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ホンダ スーパーワン
ホンダ「スーパーワン」が発売
ホンダは5月22日、小型電気自動車(BEV)の「スーパーワン」を発売しました。
スーパーワンは、軽BEVの「N-ONE e:」をベースに、トレッドを40mm拡大した専用シャシーやワイドなブリスターフェンダー、エアダクトを設けた専用エアロを装備し、インテリアには高いホールド性を実現する専用スポーツシートなどを装備したスポーツBEVです。ホンダは「FUNな価値をさらに高めた」モデルと説明します。
ボディサイズは全長3580mm×全幅1575mm×全高1615mmで、車重は1090kg。N-ONE e:と比べ全長+185mm、全幅+100mm、全高+70mm、車重は+60kgとなっています。
航続距離は274km(WLTCモード)で、こちらはN-ONE e:と比べ-21kmなので、ほとんど同じといっていいでしょう。
注目は最高出力で、軽自動車であるN-ONE e:が64psなのに対し、普通車であるスーパーワンは、通常モードの場合同じ64psですが、「ブーストモード」を使用すると95psにまで引き上げられます。
さらにホンダによると、「有段変速機のようなギアチェンジ感が得られる7段変速の『仮想有段シフト制御』と、アクセル操作に応じて仮想のエンジンサウンドを車内に響かせる『アクティブサウンドコントロール』を連動させることで、EVでありながらスポーティーなエンジン車を操るような運転感覚を提供」と説明します。
つまり、N-ONE e:から軽自動車という足かせを外すことで、ポテンシャルを高めたホットハッチBEVということができます。
(次のページに続く)
#スーパーワン #ホンダ #BEV #N-ONEe: #電気自動車
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