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SHARE【儲からない?】「良品廉価」はまさにカート界の「カローラ」。38.5と破格の「GRカート」に込めたトヨタの危機感と課題
掲載 carview! 文:ハシモトタカシ
「GRカート」の安さの秘密とは?
GAZOO Racing(GR)は9月10日、「GRカート」を発売しました。
GRカートは、子どもたちやファミリー層がモータースポーツに触れる入口を広げるために開発された「入門用レーシングカート」です。
自動車メーカーがレーシングカートを開発・生産するのは世界初だそうで、一般的なレーシングカートがフルキットで150ほどになるのに対し、GRカートはトヨタがクルマ作りで培った様々なノウハウを駆使することで、38万5000という驚きの安さを実現しています。
ポジションとしては、巷のカートコースで乗ることができる「レンタルカート」と、本格的なレーシングカートの間。GR(トヨタ)が既存のカート業界をディスラプトするのではなく、あくまでレーシングカートの入り口として、モータースポーツの裾野の拡大を狙って作られています。
言い方は悪いですが、そもそもディスラプトしてまでカート市場を取りにいくほど、トヨタのビジネス的な旨味はほとんどありません。それでもあえて手掛けたのは、「将来の種まき」です。
1つはモータースポーツの裾野の拡大。もう1つは、自動車業界の深刻な人材不足。子どもたちに幼いうちからカートに触れてもらうことで、将来自動車業界に入ってくる「クルマ好き」を増やし、自動車業界を活性化させることが目的です。もはや福祉活動です。
日本自動車工業会のデータによると、日本の自動車産業が占める割合は、全製造業の製造品出荷額等の約19%、機械工業全体の約42%、全就業人口の約8~10%にも上ります。自動車産業が傾いてしまっては、日本の経済に大きなダメージが及ぶことは間違いありません。トヨタにはそんな危機感が募っており、その解決策の1つがGRカートなのです。
GRカートは、愛知県の蒲郡市に新たに建設された「蒲郡GR KART工房」で作られています。
10月末に、この日本唯一のレーシングカート生産拠点でメディア向け取材会が行われました。40切りを実現した安さとクオリティの秘密は、まさに自動車製造の基本である「垂直統合」、そしてクルマ屋としての「モノづくりのノウハウ」にありました。
(次のページに続く)
#トヨタ #GRカート #モータースポーツ #レーシングカート #GAZOORacing
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