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SHARE【なぜオレンジを捨てたのか】レクサス「RX」が赤キャリパーへと回帰した必然。ブレーキの形をしたジュエリーに払う数
掲載 carview! 文:伊達軍曹 70
赤キャリパーの起源はブレンボにあった
去る2026年9月30日、レクサスの中核を担うクロスオーバーSUV「RX」が一部改良を受けた。
足回りの調律といった走りの熟成も施されたわけだが、筆者の目に留まったのは、些細ではあるが、文化論的にはなかなか重たい変更点だった。
RXのFスポーツ パフォーマンスおよびFスポーツに用意されるメーカーオプションのブレーキキャリパーが、従来のオレンジ塗装から「レッド塗装」へと改められたのである。
「うむ、単にカラーの変更だな」と片付けるのは簡単だ。だが全長4.9m弱、車重2t前後となるプレミアムSUVの足元に、なぜ人は「赤いブレーキ」をあつらえようとし、メーカーもまた、なぜそこを赤に染め直したのだろうか。
その背景には、かつては「強力な制動力」「高級かつ高性能であること」などの記号であった赤キャリパーが、数十年かけてその役目を終え、純粋なアクセサリーへと昇華(あるいは世俗化)していった歴史の必然がある。
そもそも自動車のブレーキキャリパーが赤く塗られた発端は「ブレンボ」にあった。
イタリアに本拠を置くブレンボ(Brembo S.p.a.)のブレーキキャリパーは世界的スポーツカーにあまねく純正採用されているが、そのなかでもポルシェとフェラーリは1990年代、高性能モデルに「赤いブレンボ」を積極的に採用しはじめた。
これにより「赤キャリパー=高性能」というヒエラルキーが確立していったわけだが、当時の赤キャリパーは「時速250kmからでも超絶な減速Gを生み出せる機材」という物理的性能の宣誓にほかならなかった。
(次のページに続く)
#レクサス #RX #ブレーキキャリパー #ブレンボ #高級SUV
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