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SHARE【噂を直撃】中国車の開発が2~3年と日米欧より2年早い理由は3交代24時間労働? BYD開発陣が語る意外な真相とは
掲載 carview! 文:工藤 貴宏 160
NHKの番組で物議を醸した「3交代24時間開発」の噂
突然ですが、ちょっと前にNHKで放送した次期カローラの開発現場への潜入ドキュメンタリー「インサイド・トヨタ」はご覧になりましたか?
そのなかで、なかなか興味深いナレーションがありましたね。「中国の自動車メーカーは3交代24時間制でクルマを開発している、とされている」というのです(あくまで断定ではない)。
だから開発スピードが速いというわけ。あくまでナレーションであってトヨタ開発者のコメントではありませんでしたが。
背景をお伝えすると、今や中国のクルマは進化の速さで世界中の自動車メーカーを驚かせている。その理由のひとつが新型車の開発の速さで、日本だけでなく欧州やアメリカでも一般的には4~5年かかると言われている新型車の開発を中国勢は2年から3年でおこなうというのが定説。
そんな開発期間の短さは中国車の進化の速さの大きな理由であると同時に、(開発の人件費が抑えられるから)低コストにもつながっている。
それをトヨタだけでなく世界中の自動車メーカーが脅威に感じているというわけです。
そもそも進化速度アップやコスト低減だけでなく、4年前に商品企画を立てた新車よりも、2年前に商品企画を立てた新車のほうが今のお客様のニーズに合致しているのは明白ですよね。
というわけで冒頭の「中国の自動車メーカーは3交代制で新車を開発している」ですが、実はこれはトヨタ内だけでなく自動車業界のあちこちで囁かれていて半ば定説。
でも、筆者としては噂だけであり、誰もそれを確認したという話は聞いたことがないのもまた事実でした。
(次のページに続く)
#BYD #中国車 #自動車開発 #トヨタ #日産
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みんなのコメント
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2026/8/21 11:57日本の場合は昔から保守的で慎重になり過ぎる国民性もあるが、現場が過重労働だったり、時間外の活動で成り立っているケースも珍しくない。
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2026/8/21 12:39日本車は様々な状況を想定した複数の試験を行い評価するのにある程度の時間を割いている。試験結果がいつも良いばかりではないので、対策を入れるのに時間をかける。そこを中国は取り敢えずやってみようとしているなら、やはり中国品質。最初は良くともいずれはボロが出る。それでも良いと思う人は中国車を買えばいいだけ。
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