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SHAREガソリン「200/L」時代へ?「世界の原油事情」で読み解く景気動向…補助金「12月縮小」の“ビジネスインパクト”とは
掲載 carview! 文:ピーコックブルー 46
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画像:アフロ
ガソリン価格は「景気」そのもの
ガソリン価格の変動は、自動車を利用するユーザーにだけ影響を及ぼすものではありません。
たとえば、国内貨物のおよそ9割を占めるのはトラック輸送であるため、ガソリンや軽油の価格が高騰すると物流コストも上昇します。
また、非産油国である日本では、原油のほぼ全量を海外からの輸入に依存しており、その費用は年間10兆規模におよびます。
もし、原油価格が1割上昇すればおよそ1兆もの資金が海外へ流出することになるため、為替に与える影響は計り知れません。
このように、ガソリン価格は「景気」そのものを左右すると言っても過言ではありません。
ビジネスパーソンが知っておくべき、ガソリン価格に関する基礎知識をまとめました。
(次のページに続く)
#ガソリン価格 #原油価格 #ガソリン補助金 #燃料費高騰 #経済
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みんなのコメント
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2026/11/13 09:16永遠に続ける訳にはいきません。
当然の事だと思います。
いっそ250位になれば渋滞も解消されるかも知れませんね。-
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2026/11/13 08:44こんな補助制度さえ縮小廃止までにこれだけの紆余曲折があるのだから2年後に消費税率を元に戻すなどということはほぼ不可能であろう。税金払わなくて済むならば後の世代がどうなろうと知ったことかという低脳がいかに多いかという実験結果もわからない政府のバカさ加減を認識すべきである。
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2026/11/13 09:31ピーコックブルー毎度の、“真の課題”『政府の身勝手な(選挙対策の当座の誤魔化しで、後で何倍も徴収される)補助金と増税策へ、自工会が求める「自動車税制の一本化」と、「燃料税・補助金・高速道路料金などの見直し」の“要望”との攻防』を隠した、“偽りの課題”『一部の情報を切り取り、大変なことになるよ!』と大騒ぎさせる記事。
『諸外国との落差を分析し、どうすれば、環境に優しく、日本の産業の発展に寄与し、凋落化・埋没化を止め再成長する、“税制適正化”になるかを提言し、読者の投票を促す情報を流す“マスコミ”』との落差が大きい“マスゴミ”ですね。-
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