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SHARE2023年は軽スーパーハイトワゴンの当たり年。今年登場した3モデルを購入者目線で比べてみた
掲載 carview! 文:山本 晋也 40
2023年は“軽スーパーハイトワゴンの当たり年”と言われているようです。振り返ってみると、年初の東京オートサロンで三菱が「デリカミニ」をお披露目し、10月に日本一売れているクルマ、ホンダの新型「N-BOX」が登場。そしてジャパンモビリティショーでプロトタイプを公開したスズキの新型「スペーシア/スペーシア カスタム」が11月に発売されました。
どれも全高1700mmを超え、リアにスライドドアを備えるというスタイルの「軽スーパーハイトワゴン」に分類されるモデルです。この3台をリアルな購入者目線で比較すると、どれが“買い”となるでしょうか。
>>三菱 デリカミニのカタログ情報はこちら
>>ホンダ N-BOXカスタムのカタログ情報はこちら
>>スズキ スペーシアカスタムのカタログ情報はこちら
それぞれの4WD&ターボモデルで比較してみる

三菱 デリカミニ
デリカミニは初期の受注の中心が4WD&ターボだったということもあり、今回はN-BOX カスタムとスペーシア カスタムの4WDターボ車の経済性を中心に比較してみます。
まずは、それぞれのメーカー希望小売価格(いずれも4WDターボの上級グレード)を整理してみます。
価格の比較
デリカミニ T Premium|223万8500
スペーシア カスタム ハイブリッド XSターボ|219万3400
N-BOXカスタム ターボ コーディネートスタイル(モノトーン)|230万2300
それぞれカーナビはオプション扱いなので、実際に乗り出すとなるともう少し予算は必要なのですが、どれも車両本体としては220~230といった価格帯になっています。
>>三菱 デリカミニの中古車情報はこちら
>>ホンダ N-BOXカスタムの中古車情報はこちら
>>スズキ スペーシアカスタムの中古車情報はこちら
エンジンパワーの比較
エンジンの最高出力は軽自動車の自主規制値である47kW(64ps)と全車共通ですが、最大トルクについては各モデルで異なります。
N-BOX カスタム|104Nm
デリカミニ|100Nm
スペーシア カスタム|98Nm
わずかな違いですが、電子制御ウエストゲートを採用するN-BOX カスタムがリードしています。ただし、N-BOX カスタムは純エンジンなのに対して、デリカミニとスペーシア カスタムはマイルドハイブリッド仕様。マイルドハイブリッドは、発進時などにモーターアシストを効かせるメカニズムなので、日常的なスタートダッシュでは有利なシステムといえます。
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みんなのコメント
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2023/12/29 18:56とりあえずキープライトしちゃう人、右小回り左大回りするやつはヘタクソだと言う自覚を持ってくれ笑
ヘタクソの為に上手い人がキープレフトしてくれてるから事故してないだけ、車線はみ出すのやめてくれない?-
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