【日産は本当に立ち直れるのか】南アフリカ工場を中国チェリーへ売却。“生き残り”をかけた大リストラでも、“技術の日産”復権は前途多難

日本車メーカーは台湾の“下請け”に落ちるのか？ 鴻海が組み替える日本のものづくりと「中身は鴻海、外側は日本ブランド」構図

今スズキはインドで何をしようとしているのか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】

米新拠点披露の4日後… ソニー・ホンダ「アフィーラ」開発中止の深層とホンダEV戦略の誤算とは

2025年度の国内新車販売、スズキ初の総合2位に、ホンダ3位、日産5位に後退［新聞ウォッチ］

乱立したEVベンチャーに試練のとき！　ESG投資バブルの終焉で果たしてどうなる？

美しいファストバックSUV新型「QX65」米国で初公開！ 日産「ムラーノ」に続く日本発売は？ インフィニティモデルに見る今後の展望を予測

日産「“新型”スカイライン」2027年登場か!? 14年ぶり刷新で「伝統セダン」廃止の可能性も？ 「V6ターボ」継続か「次世代EV」になる？ 次期モデルの“驚きの姿”とは！

国のEV補助金見直し「格差」鮮明…ホンダ・スバル増額、日産・スズキ・BYDなど大幅減額［新聞ウォッチ］

BEVに限れば中国ブランドが強いが……でもやっぱり日本メーカーが圧倒！　インドネシアのジャカルタで街行く自動車を観察してみた

逆輸入で12年ぶりに復活！日産が米国生産のSUV「ムラーノ」を日本市場で販売

日産新型「スカイライン」27年登場!? 伝統「FRセダン」継続!? SUVは？ ハイブリッド化？ 気になる次期型の行方

【調査レポート】タイにおけるモーターショーのトレンド～タイ・モーター・エキスポと転換期を迎えるタイ自動車市場～

トヨタ、ダイムラーとボルボの水素合弁会社に出資で合意　大型トラックFCシステムの進化へ

「アフィーラ」はこのまま消えてしまうのか？ ホンダ最大2.5兆損失で崩れた連携、分業モデルの限界とソニーの岐路

ホンダ創業以来の衝撃赤字は「EV戦略の失敗」が原因じゃない！　ホンダらしさを生んできた「企業構造」が時代に合わなくなったことが根本にアリ

メーカー／グループ別2026年2月の欧州新車販売データが明らかに

ランドローバーに新SUVブランド『フリーランダー』誕生！　奇瑞汽車が提携、高級オフローダーをグローバル展開へ

「中国製EV」が覆した日本車中古神話！ 「アフリカ新興国」で何が起きているのか？ 50万台普及で明らかになった日本企業の戦略的課題

【評判はいいのに、なぜ伸びない？】日産「エクストレイル」低迷の真因…燃費・価格・装備、どこで「RAV4」に差がついたのか

ホンダ巨額損失の裏にある「本当の原因」と「問題点」。再起への“足枷”になる「本田宗一郎氏の幻影」とは

【最大2.5兆損失の衝撃】ホンダ電動化見直しで何が変わる？ 次期「ヴェゼル」は“軽のホンダ”イメージを払拭できるか

「最初から反対だった」「底力を見せてほしい」。ホンダの戦略変更に批判がある一方、エールや応援の声も多数…今後の糧にできるか？

【BEVは本当に失敗なの？】実は新車の約30台に1台が電気自動車…なぜ新型「リーフ」よりトヨタ「bZ4X」が売れるのか

北米からインドへ。スズキ40％の牙城に挑むホンダ、シェア2％からの「現実的再設計」は実るか

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