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“物価高騰時代”に100以下の新車を生み出すダイハツの意地と執念。価格の限界に挑む「ミライース」のリアル
掲載 carview! 文：koensha 55
引き算の美学「ミライース」が示す“移動の原点”
かつては“安い足”の象徴だった軽自動車も物価高騰の波にのまれ、2026年2月現在、日本で新車の車両本体価格が100未満に収まる国産車は、ほぼ絶滅状態にある。しかし、探してみれば存在する！
それがダイハツ「ミライース」とそのOEMモデルのトヨタ「ピクシスエポック」だ。ここでは、絶滅危惧種ともいえるこの「アンダー100モデル」にスポットを当て、単なる「安物」ではないダイハツの意地と日本のモビリティが直面するリアルを解き明かす。
軽自動車はかつて「安さ」が最大の武器だった。しかし現在、その常識は崩れている。
安全装備の高度化、衝突安全基準の強化、排出ガス・燃費規制への対応、半導体不足や原材料高騰など、コスト上昇要因は積み上がり続けている。結果として、軽ハイトワゴンやスーパーハイト系の主力グレードは200前後が当たり前となり、「軽自動車＝安い」という図式は完全に過去のものとなった。
その中で、車両本体価格が100を切るモデルが存在する。現在、この価格帯に踏みとどまるのがミライースと、そのOEMモデルであるピクシスエポックである。その車両価格は99万2200（B“SAIII”・2WD）。
これらの最廉価グレードを眺めてみると、そこには現代のクルマが忘れかけていた「引き算の美学」が凝縮されている。
（次のページに続く）
#ダイハツ #ミライース #軽自動車 #100以下 #新車価格
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2026/3/09 09:19ライバルのアルトはサイドエアバッグやカーテンエアバッグが標準装備、ADASも高価なミリ波レーダー搭載と大きな差がある。
ミライースはそれらが付いていない分、安く売れるよね。-
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